Chevrolet El Camino 5 1978 - 1987

Le Chevrolet El Camino de la période 1978-1987 représente l'apogée du concept de pick-up urbain américain, combinant l'habitabilité d'une berline avec la polyvalence d'un plateau de charge, offrant une alternative unique aux fourgonnettes et véhicules utilitaires traditionnels de son époque. Cette troisième génération, lancée en 1978, repose sur la plateforme intermédiaire G-body partagée avec des modèles comme le Malibu, mesurant 4 978 mm de longueur pour 1 827 mm de largeur et affichant un poids à vide d'environ 1 500 kg selon les motorisations. La fiche technique Chevrolet El Camino de cette période propose principalement trois moteurs essence : un V8 5,0 litres développant 145 chevaux, un V8 5,7 litres offrant 170 chevaux en version carburée et jusqu'à 180 chevaux avec l'injection, ainsi qu'un six-cylindres 3,8 litres produisant 105 chevaux pour les versions d'accès. Les performances varient selon le moteur : le V8 5,7 litres assure le passage de 0 à 100 km/h en environ 10 secondes avec une consommation moyenne de 12 à 14 litres aux cent kilomètres. Les spécifications Chevrolet El Camino incluent plusieurs niveaux de finition, avec des équipements évoluant de la version de base aux déclinaisons Conquista et Premium, proposant sièges en tissu ou vinyle, direction assistée, climatisation optionnelle et un plateau de charge de 1 500 à 1 700 kg selon la configuration. Face à des rivales comme la GMC S-15 et la Ford Ranchero, l'El Camino s'impose par son design plus affirmé, son intérieur plus spacieux et sa disponibilité de motorisations puissantes, consolidant sa position de leader incontesté du segment sur le marché nord-américain durant les années 1980, avant de laisser progressivement place aux pick-up compacts, dont les caractéristiques Chevrolet El Camino n'influenceront toutefois pas le déclin de ce concept original.