Citroën AX Phase 1 1986 - 1991

La Citroën AX est la citadine révolutionnaire lancée en 1986, incarnant une nouvelle philosophie de conception alliant légèreté, économie et accessibilité pour le grand public européen. Rivale directe de la Peugeot 106 et de la Volkswagen Polo, cette voiture compacte de 3,6 mètres de long redéfinit le segment des petites urbaines par son design aérodynamique signé Marcello Gandini et sa plateforme optimisée pour les motorisations réduites. Durant la phase 1 (1986-1991), la Citroën AX 1986-1991 propose un choix diversifié de moteurs essence à quatre cylindres : le 954 cc développant 54 chevaux en version TZA, le 1124 cc avec 60 chevaux (TZS) et le plus puissant 1360 cc affichant 75 chevaux (GT), complété par une motorisation diesel de 1769 cc de 65 chevaux pour les versions économiques. Les spécifications Citroën AX révèlent des performances modestes mais cohérentes : l'accélération 0 à 100 km/h s'effectue en environ 10 à 11 secondes sur les versions essence standard, tandis que la consommation moyenne se situe entre 5,5 et 7 litres aux 100 kilomètres selon la cylindrée, confirmant l'ADN d'efficacité énergétique du modèle. L'équipement varie selon les finitions Spot, Club et GT, avec des options incluant la direction assistée, le toit panoramique en verre et l'antibrouillard, représentant un confort substantiel pour cette catégorie. La fiche technique Citroën AX souligne également des dimensions intérieures généreuses grâce au concept de caisse surbaissée, offrant 160 litres de coffre et une largeur intérieure de 1,5 mètre, éléments clés pour une utilisation urbaine quotidienne. Les caractéristiques Citroën AX témoignent d'une philosophie constructive minimaliste mais efficace, avec un poids sec inférieur à 800 kilogrammes sur les motorisations les plus frugales, garantissant une tenue de route prévisible et une économie d'exploitation remarquable pour l'époque.