Citroën BX Phase 2 1986 - 1989

La Citroën BX phase 2 (1986-1989) est une berline compacte française au design avant-gardiste signée Marcello Gandini, incarnant l'innovation technique et le confort de son époque. Rivale directe de la Peugeot 309 et de la Volkswagen Golf, ce modèle de segment C impose sa philosophie Hydropneumatique caractéristique avec une tenue de route et une suspension exceptionnelles pour la catégorie. La gamme motorisée comprend plusieurs blocs essence : le 1.0 litre développant 50 chevaux, le 1.4 litre de 75 chevaux, le 1.6 litre de 90 à 98 chevaux selon la version, et le performant 1.9 litre turbo affichant 160 chevaux, tandis qu'une variante diesel 1.7 litre propose 68 chevaux pour une consommation réduite. Avec une longueur de 4 125 mm, une largeur de 1 677 mm et un empattement de 2 500 mm, la BX offre un véritable habitacle spacieux de 380 litres de coffre. Les performances du 1.9 turbo affichent un 0 à 100 km/h en 8,9 secondes avec une vitesse maximale de 190 km/h, tandis que les consommations varient de 6,5 à 7,5 litres aux 100 kilomètres selon le moteur. Au plan des équipements, cette phase 2 bénéficie de phares antibrouillard intégrés, d'une direction assistée progressive, d'un système de freinage ABS sur les versions les plus équipées, et de sièges garnis de velours ou de tissu selon les finitions. La fiche technique Citroën BX distingue les déclinaisons commerciales : Visa, X, X2, Lunar et Top, chacune proposant un niveau d'équipement croissant et des détails de présentation spécifiques, tandis que les essai Citroën BX de l'époque saluent unanimement son originalité stylistique, sa stabilité Hydro et son espace intérieur pour quatre passagers. Les spécifications Citroën BX phase 2 en font l'une des berlines les plus innovantes des années 1980, associant l'avant-garde esthétique française à une mécanique fiable et polyvalente.