Lancia Beta Trevi Phase 1 1980 - 1983

La Lancia Beta Trevi 1980-1983 phase 1 est une berline compacte à quatre portes qui incarne le renouvellement de la gamme Lancia au début des années 1980, positionnée comme rivale directe de l'Alfasud et de la Volkswagen Golf. Lancée en 1980 comme évolution de la Beta Berlina, la Trevi se distingue par sa nouvelle calandre chromée, son design affiné signé Pio Manzoni, et son habitacle modernisé offrant davantage d'espace et de confort aux passagers arrière. Sur le plan mécanique, la fiche technique Lancia Beta Trevi de cette première phase propose principalement deux moteurs essence quatre-cylindres en ligne : un 1.3 L développant 84 chevaux et un 1.6 L produisant 105 chevaux, tous deux alimentés par carburateur et respectant les normes anti-pollution de l'époque. Les dimensions affichent 4 235 mm de longueur, 1 640 mm de largeur et 1 420 mm de hauteur, pour un empattement de 2 510 mm autorisant une bonne habitabilité intérieure malgré le gabarit compact. Les performances du modèle le plus puissant permettent d'atteindre 100 km/h en environ 10 secondes avec une vitesse maximale de 180 km/h, tandis que la consommation mixte varie entre 7,5 et 8,5 l/100 km selon le moteur et le cycle de conduite. Les spécifications Lancia Beta Trevi incluent une transmission manuelle à cinq rapports, une suspension indépendante aux quatre roues avec barre antiroulis, ainsi qu'un système de freinage à disques aux roues avant et tambours à l'arrière, associé à une direction assistée précise. En finition, la Trevi se décline en versions de base et luxe enrichies de sièges garnis de tissu soigné, d'une lunette arrière dépourvue de montants intermédiaires pour une meilleure visibilité, et d'équipements comme le chauffage, le dégivrage et la radio intégrée. Les caractéristiques Lancia Beta Trevi de cette première phase reflètent les aspirations italiennes d'élégance mécanique et de raffinement, avant les évolutions stylistiques du restyling ultérieur.