Peugeot 307 Phase 2 2005 - 2008

La Peugeot 307 de la phase 2 (2005-2008) incarne le renouvellement de la compacte française avec un design affiné et une gamme moteur modernisée, consolidant ainsi sa position face à ses rivales comme la Toyota Corolla et l'Opel Astra. Ce restylage apporte une nouvelle calandre plus agressive, des phares redessinés et une ligne de ceinture surélevée qui marque la maturité du modèle lancé en 2001. Sur le plan des spécifications Peugeot 307, cette génération propose un éventail motorisé diversifié : en essence, les 1.4 16V (90 ch) et 2.0 16V (140 ch) restent les entrées de gamme, tandis que le moteur 1.6 16V (110 ch) assure un équilibre intéressant consommation-puissance ; en diesel, le 2.0 HDi (90 ch ou 110 ch) bénéficie d'une consommation réduite, idéal pour une utilisation intensive. Les caractéristiques Peugeot 307 phase 2 révèlent des dimensions stables (4 153 mm de longueur, 1 759 mm de largeur) et un coffre de 407 litres, tandis que les performances varient de 10,9 s à 100 km/h pour l'essence 1.4 à 8,8 s pour le 2.0 16V, avec des consommations moyennes entre 6,5 et 8,0 l/100 km selon la motorisation. L'équipement progresse avec l'introduction de l'airbag conducteur généralisé, d'une climatisation plus accessible en entrée de gamme et de systèmes de sécurité affûtés (ABS, ESP selon finition). La fiche technique Peugeot 307 confirme l'absence de technologie hybride ou électrique, ancrant ce modèle dans l'ère du thermique pur. Proposée en carrosseries trois et cinq portes, ainsi qu'en break avec la 307 SW, cette compacte polyvalente demeure une référence du segment en milieu de décennie.