Tata Nano Phase 2 2015 - 2018

La Tata Nano 2015-2018 phase 2 reste l'une des voitures les plus accessibles au monde, positionnée dans le segment ultracompact indien et conçue comme rivale directe de la Maruti Alto et de la Hyundai i10, bien que son positionnement ultrasimplifié la place dans une catégorie à part. Cette seconde génération, commercialisée à partir de 2015 jusqu'à son arrêt en 2018, hérite de la philosophie fondatrice du constructeur Tata Motors : proposer une mobilité de masse à bas coût sans renier la qualité élémentaire de construction. Sous le capot, la fiche technique Tata Nano privilégie la frugalité avec un moteur essence trois-cylindres de 624 cm³ développant 38 à 41 chevaux selon les marchés, accouplé à une boîte manuelle cinq vitesses, permettant une consommation annoncée autour de 4,5 litres aux cent kilomètres. Les spécifications Tata Nano incluent des dimensions ultra-compactes (3,73 m de longueur, 1,58 m de largeur, empattement de 2,23 m) qui facilitent le stationnement urbain, tandis que l'accélération 0 à 100 km/h s'effectue en environ 14 secondes pour une vitesse maximale modeste mais suffisante en zone urbaine. Les caractéristiques Tata Nano de cette phase 2 comportent un design légèrement affiné avec une face avant redessinée, l'adoption progressive de la direction assistée sur certaines versions, un système de climatisation dans les finitions supérieures, et des airbags conducteur en équipement croissant selon les niveaux de finition. L'essai Tata Nano de cette période confirme son rôle de voiture minimaliste et dépouillée, sans prétention luxe, destinée à la clientèle cherchant avant tout une première voiture fiable et économe dans les pays émergents, particulièrement en Inde où le modèle a connu un succès populaire malgré une disponibilité commerciale très limitée en Europe occidentale.