Lancia Beta MonteCarlo Phase 2 1980 - 1981

La Lancia Beta MonteCarlo de phase 2 (1980-1981) est un coupé sportif italien d'exception, représentant l'apogée de la série avant son arrêt définitif, avec un design affiné et des perfectionnements techniques majeurs qui en font une référence du segment des GT compactes européennes. Le Lancia Beta MonteCarlo 1980-1981 conserve sa motorisation quatre cylindres essence 1,8 litre développant 120 chevaux, couplée à une transmission manuelle cinq vitesses et un système de traction avant innovant pour l'époque, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes environ et une vitesse maximale de 200 km/h. Cette seconde phase se distingue par un carénage aérodynamique amélioré, un pare-brise plus incliné, des pare-chocs redessinés et une ligne plus affûtée qui réduit le coefficient de traînée, tandis que l'intérieur bénéficie d'une planche de bord rénovée, de sièges plus confortables et d'une meilleure insonorisation. Les dimensions restent compactes avec une longueur de 4,04 mètres, une largeur de 1,72 mètre et un empattement de 2,42 mètres, offrant une agilité remarquable en conduite urbaine et sur route sinueuse. Les spécifications Lancia Beta MonteCarlo incluent un système de freinage à disques aux quatre roues, une suspension indépendante de qualité et des équipements de sécurité progressistes pour le début des années 1980 comme les ceintures de sécurité renforcées et la direction assistée. Cette variante tardive affronte la concurrence féroce de rivales prestigieuses comme la Porsche 924 et la Triumph TR7, tout en conservant un excellent rapport performance-prix et une consommation modérée autour de 8 litres aux 100 kilomètres. Les caractéristiques Lancia Beta MonteCarlo phase 2 font de ce coupé un objet de désir pour les collectionneurs, incarnant l'excellence italienne à une époque charnière de l'automobile sportive avant l'arrivée des turbocompresseurs généralisés.