Renault 11 Phase 3 1987 - 1989

La Renault 11 phase 3 (1987-1989) incarne le renouvellement de la citadine française en fin de carrière, avec un design modernisé et une motorisation révisée face à des rivales comme la Peugeot 205 et la Volkswagen Golf. La berline tricorps de segment B, héritière d'une plateforme éprouvée depuis 1983, bénéficie lors de cette ultime phase d'un restylage extérieur distinctif marqué par des pare-chocs redessinés, une calandre affinée et des feux avant allongés. Au cœur de la fiche technique Renault 11 de cette période, on retrouve principalement le moteur essence 1.4 litres C1J de 80 chevaux couplé à une boîte mécanique quatre ou cinq rapports, complété en option par le 1.6 litres 80 ch et le moteur diesel 1.6 litres 65 ch offrant une excellente consommation. Les performances standards affichent une accélération 0 à 100 km/h en environ 12,5 secondes avec le quatre-cylindres 1.4, tandis que la consommation moyenne se situe autour de 7 à 8 litres aux cent kilomètres selon la motorisation. Les dimensions conservent l'empattement de 2 460 mm pour une longueur totale de 3 950 mm, offrant un habitacle compact mais fonctionnel avec coffre de 280 litres. Les finitions principales, accessibles via la gamme de configurateurs de l'époque, incluent la version de base TL, la GTL mieux équipée et la sportive GT dotée de sièges spécifiques et d'une présentation intérieure revisitée. Les caractéristiques Renault 11 de cette dernière phase intègrent des équipements tels que la direction assistée en option, le toit ouvrant, les vitres électriques avant et des progrès en matière de sécurité passive, consolidant une formule commerciale qui demeurera compétitive jusqu'à l'arrivée de la Renault Clio en 1990.