Bertone X1/9

Le Bertone X1/9 est un coupé sport compact à moteur central arrière lancé en 1972, incarnant l'innovation stylistique de la maison turinoise et restant une référence du design automobile des années 1970 et 1980. L'histoire Bertone X1/9 débute avec sa présentation comme prototype au Salon de Turin, avant sa commercialisation sous licence Fiat en tant que X1/9, puis sous le badge Lancia (Lancia Stratos et variantes). Ce modèle Bertone X1/9 a connu trois générations principales jusqu'à sa production finale en 1989, marquées par des affinements aérodynamiques progressifs, l'évolution de ses phares escamotables emblématiques et des améliorations techniques visant à exploiter pleinement son architecture moteur central. Positionné en segment sport-loisir entre les roadsters britanniques légers et les petites Porsche, le X1/9 rivalisait avec des concurrents comme la Triumph TR7 et les Lotus Elan, tout en attirant une clientèle recherchant une sportivité accessible et une dynamique de conduite caractéristique des voitures à moteur arrière. Les générations Bertone X1/9 se distinguent par l'adoption de motorisations Fiat évolutives, passant de quatre cylindres 1,1 litre à 1,5 litre, et par l'intégration progressive de systèmes de sécurité et de confort modernes selon les années de production. Aujourd'hui, le X1/9 conserve une forte présence auprès des collectionneurs et des amateurs de voitures de prestige, avec un marché de pièces détachées et d'expertise toujours actif, consolidant le statut de ce coupé comme icône incontournable du design automobile transalpin et de l'histoire des petits sports italiens des trois dernières décennies du XXe siècle.