Renault 5, Alpine A290, Nissan Micra: il grande confronto delle triplette elettriche

Ecco una storia di famiglia come l'automobile ne produce sempre di più. Prendete una buona piattaforma tecnica, condividetela tra più marchi dello stesso gruppo, e otterrete auto che, sotto la carrozzeria, sono vere sorelle. È esattamente il caso di tre elettriche che fanno notizia: la Renault 5, l'Alpine A290 e la Nissan Micra. Tutte e tre si basano sulla stessa piattaforma, l'AmpR Small sviluppata da Renault, e sono persino assemblate in Francia, a Douai. Tre cugine, dunque — ma tre caratteri radicalmente diversi. Ne passiamo ciascuna in rassegna nel dettaglio, poi le confrontiamo criterio per criterio.

Una piattaforma, tre personalità

Condividere una piattaforma non significa somigliarsi. È mutualizzare l'essenziale invisibile — l'architettura, le batterie, una parte dell'elettronica e dei motori — per dividere i costi di sviluppo, poi lasciare che ogni marchio vi posi sopra la propria carrozzeria, i propri assetti e il proprio posizionamento. Su questa base AmpR Small (chiamata anche CMF-BEV, concepita appositamente per le piccole elettriche accessibili), Renault ha costruito l'icona popolare, Alpine la sportiva di carattere e Nissan una cugina dal stile a parte. Tre auto che condividono il loro DNA ma non parlano allo stesso acquirente. Ecco perché.

Renault 5 E-Tech: l'icona e il cuore della gamma

È la star e la matrice della famiglia. Risuscitando il nome e la silhouette della R5 del 1972 — quel piccolo rombo che ha motorizzato la Francia per due decenni — Renault ha compiuto un'impresa rara: fare novità con nostalgia senza cadere nel pastiche. La linea è corta (meno di 4 metri), tarchiata, immediatamente riconoscibile, con questo occhiolino intelligente sul cofano dove la vecchia presa d'aria diventa un indicatore di carica. Il risultato ha convinto persino la giuria della prestigiosa elezione di Auto dell'anno 2025, che ha vinto (congiuntamente con l'Alpine A290).

Sotto il cofano anteriore, la 5 si declina in tre potenze per coprire tutte le necessità e tutti i budget: un motore da 95 cavalli sulla versione base, poi 120 e infine 150 cavalli. Nella sua versione più muscolosa (150 CV, batteria grande), accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi — abbastanza vivace per una citycar. Sul fronte energetico, due batterie agli ioni di litio sono in menu: una da 40 kWh (circa 310 km di autonomia WLTP) e una da 52 kWh (intorno ai 410 km), sufficiente a coprire sia la città che i tragitti abituali. La ricarica veloce arriva a 80 o 100 kW in corrente continua (dal 15 all'80% in una trentina di minuti), mentre un caricabatterie di bordo da 11 kW trifase accelera la ricarica da casa o su colonnina pubblica.

Il vero bonus, a questo prezzo, risiede in due sigle: la 5 è nativamente compatibile V2G (ricarica bidirezionale, può reinettare elettricità nella rete e diventare una piccola batteria su ruote) e V2L (alimenta direttamente un'e-bike, un computer o una stufa durante un picnic). A bordo, l'atmosfera è allegra e ben rifinita: il sistema OpenR Link integra Google con il suo assistente vocale, la navigazione e un affascinante avatar interno battezzato "Reno", e l'abitabilità rimane corretta per il segmento, bagagliaio compreso. La gamma si articola dalle finiture Evolution a Techno poi Iconic Five, a partire da circa 25.000 euro. E non si riposa allori: per il 2026, batteria e motore sono modernizzati (Renault mira fino a 500 km di autonomia), la tavolozza si arricchisce di un blu scuro d'ispirazione Gordini evidenziato da tocchi dorati, e una serie speciale "Roland-Garros" corona la gamma con i suoi cerchi da 18 pollici diamantati. In una parola: la più equilibrata, la più affascinante, e il miglior rapporto charme-prezzo delle tre.

Alpine A290: la sorella sovralimentata

Prendete la stessa Renault 5, affidatela agli ingegneri sportivi di Alpine, e otterrete l'A290 — la prima auto "mainstream" del marchio di Dieppe, quella che deve democratizzare il mito senza tradirlo. Visivamente, la parentela salta agli occhi, ma l'A290 imponente: carreggiate allargate di circa sei centimetri, scocca abbassata, paraurti specifici, cerchi dedicati e questa firma luminosa a croce (la famosa "X" dei fari supplementari da rally) che non lascia dubbi sulle sue intenzioni.

La gamma si compone di quattro versioni: le GT e GT Premium sviluppano 180 cavalli, mentre le GT Performance e GTS salgono a 220 cavalli. Così equipaggiata, l'A290 percorre lo 0 a 100 km/h in circa 6,4 secondi. Ma l'essenziale si gioca altrove che nella scheda di potenza. Alpine ha davvero muscolato il telaio: sospensione rielaborata, assetti specifici, e soprattutto freni Brembo a quattro pistoni anteriori, direttamente presi in prestito dalla sportiva A110, associati a seconda delle versioni a pneumatici Michelin Pilot Sport 5 o 5S. A bordo, si trovano sedili sport avvolgenti, un comando "overtake" al volante (un pulsante rosso, come in Formula 1, per liberare tutta la cavalleria in un colpo) e un vero ordinatore di telemetria integrato nell'infotainment, capace di registrare i propri tempi al giro e le accelerazioni.

Il prezzo è doppio. Innanzitutto il costo: contate piuttosto da 35.000 a 40.000 euro, vale a dire un buon terzo in più rispetto alla Renault da cui deriva. Poi l'autonomia, leggermente in difetto (intorno ai 380 km con la batteria da 52 kWh), perché le prestazioni e i pneumatici grossi consumano di più. Ma l'A290 offre ciò che gli altri due non hanno: il piacere di guida di una vera piccola sportiva elettrica, un treno anteriore incisivo, un differenziale che aiuta l'uscita in curva, e l'aura di un marchio da corsa. Co-eletta Auto dell'anno 2025, dimostra che elettrificazione e divertimento non sono incompatibili. È la scelta del cuore, per l'appassionato che ha il budget.

Nissan Micra: la cugina dal stile tutto suo

Ecco la meno attesa del trio, e forse la più sorprendente. La nuova Nissan Micra non ha più nulla in comune, in apparenza, con le sue predecessori a combustione che circolavano in tutte le autoscuole: è ormai un'elettrica costruita sulla stessa base della Renault 5, accanto alla quale è inoltre prodotta nel nord della Francia, all'interno dell'alleanza Renault-Nissan. Ma Nissan ha rifiutato di consegnare una semplice Renault ribattezzata: il marchio ha completamente ridisegnato la carrozzeria, tutta forme rotonde, con fari e luci posteriori perfettamente circolari — un occhiolino alle Micra di un tempo e un'identità visiva all'opposto delle linee tese e geometriche della R5. Di fronte come da dietro, impossibile confonderle.

Sotto la carrozzeria, invece, si ritrova la meccanica della famiglia, declinata in due livelli: 121 cavalli con la batteria da 40 kWh (circa 317 km di autonomia), oppure 148 cavalli con la 52 kWh (fino a quasi 416 km). L'abitacolo punta su un doppio schermo da 10,1 pollici — uno per la strumentazione, l'altro per l'infotainment — con Google integrato sulle finiture alte e una dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida (cruise control adattivo, monitoraggio angoli ciechi, avviso traffico posteriore, telecamera di retromarcia). La gamma si articola intorno a tre finiture — Engage, Advance ed Evolve — per tariffe che si situano nella stessa zona della Renault, intorno ai 25.000 a 30.000 euro. L'interesse della Micra? Offrire esattamente le stesse qualità di fondo della R5 — abitabilità, autonomia, piacere di guida — sotto un abito radicalmente diverso, per chi preferisse lo stile Nissan, non volesse guidare "l'auto di tutti", o trovasse un'offerta commerciale migliore presso il suo concessionario.

Il confronto, criterio per criterio

Prezzo e rapporto con il denaro: la Renault 5 e la Nissan Micra giocano nella stessa categoria (a partire da 25.000 a 30.000 euro), mentre l'Alpine A290 richiede un budget nettamente superiore (35.000 a 40.000 euro). Per il portafoglio puro, la R5 mantiene un vantaggio grazie alla sua versione base meglio posizionata e alla sua notorietà.

Autonomia e ricarica: i tre condividono le stesse batterie, quindi gli stessi ordini di grandezza (fino a ~410-416 km). La Micra e la R5 ottimizzano un po' meglio questo potenziale rispetto all'A290, appesantita e più affamata. Su questo terreno, vantaggio alle due citycar, con un leggero più per la R5 e la sua ricarica bidirezionale unica in questo trio.

Piacere di guida: nessuna discussione, l'Alpine A290 domina. Telaio affinato, freni Brembo, sterzo vivace, è l'unica a proporre una vera esperienza di piccola sportiva. La R5 e la Micra rimangono piacevoli e vivaci in città, ma mirano al comfort e alla versatilità, non al cronometro.

Stile e personalità: questione di gusto. La R5 gioca la carta retrò-chic consensuale, l'A290 il registro atletico ed esclusivo, la Micra il fascino rotondo e diverso. È forse qui che ciascuna si distingue maggiormente — e dove la scelta diventa questione di cuore.

Tecnologia e vita a bordo: parità generale, poiché i tre condividono la base (schermi, Google, sistemi di assistenza). La R5 si differenzia per il suo avatar "Reno" e la ricarica V2G; l'A290 per la sua telemetria; la Micra per la sua atmosfera interna singolare.

Allora, quale scegliere?

Nessuna risposta sbagliata qui — solo profili diversi. Volete il miglior equilibrio, il fascino retrò e il rapporto prezzo più seducente? La Renault 5 è la scelta della ragione e del cuore contemporaneamente: è quella che ha lanciato il movimento, rimane il riferimento, con in più equipaggiamenti intelligenti come la ricarica bidirezionale. Siete un appassionato di guida, pronto a investire per una vera piccola sportiva elettrica, i suoi freni Brembo e il prestigio di un marchio da corsa? L'Alpine A290 vi tende le braccia. Amate la meccanica e lo spazio della R5 ma preferite uno stile più dolce, più rotondo, più discreto, o trovate un'offerta migliore presso Nissan? La Micra fa esattamente lo stesso lavoro con un'altra personalità.

È tutta qui la bellezza di queste piattaforme condivise: democratizzano l'eccellente ingegneria. Che guidiate una Renault, un'Alpine o una Nissan, godete delle stesse fondamenta curate, della stessa autonomia e della stessa fabbricazione francese — resta solo scegliere l'abito e il temperamento che vi assomigliano. Tre sorelle, tre vite: ecco una famiglia che ha bei giorni davanti.

Voglia di confrontare nel dettaglio, scheda alla mano? Trovate gratuitamente su Brochure Auto le brochure della Renault 5 E-Tech e, man mano che arrivano nel catalogo, quelle delle sue cugine Alpine e Nissan — di che mettere le tre tripliche una accanto all'altra prima di fare la vostra scelta.