Xpeng L03 : le SUV électrique chinois qui vise le cœur du marché à moins de 35 000 €

Il y a des voitures dont le succès se mesure en pays d'origine avant même de traverser les frontières. Le Xpeng Mona M03, berline électrique lancée en Chine, s'est écoulé à 175 000 exemplaires sur la seule année 2025, soit plus de quatre voitures Xpeng vendues sur dix. Un carton dû à un argument imparable là-bas : un tarif d'attaque autour de 15 000 euros. C'est cette recette, transposée en version SUV, que la marque apporte aujourd'hui en Europe sous le nom de L03.

Du best-seller chinois au SUV européen

Le L03 n'est pas une création à part : c'est le dérivé surélevé, en carrosserie de SUV coupé, de la berline M03 qui fait un tabac en Chine. Xpeng a dévoilé la version internationale au salon de Munich, l'IAA, avant de la déployer sur la plupart des marchés européens, France comprise. La stratégie est limpide : après avoir posé les jalons chez nous avec des modèles plus haut de gamme comme les G6, P7 et X9, la marque a besoin d'un modèle de volume, accessible, pour exister vraiment dans les concessions françaises.

Avec 4,65 m de longueur, 1,92 m de largeur et un empattement de 2,85 m, le L03 se glisse dans le segment très disputé des SUV compacts électriques, celui-là même que se disputent les Renault Mégane, Volkswagen ID.4 et consorts. Sa silhouette de coupé fuyant, sa poupe fastback barrée d'un bandeau lumineux et son habitacle épuré, tourné vers un grand écran central, jouent la carte de la modernité sans surenchère. Les premières voitures aperçues arboraient des teintes dans l'air du temps, du violet Phantom Purple au gris Rock Gray.

Un mot sur ce label « Mona » qui accompagne le modèle. Il ne s'agit pas d'une fantaisie marketing mais d'une véritable sous-marque, née chez Xpeng du rachat du projet de voiture intelligente de Didi, le géant chinois du VTC. Sa mission : démocratiser la technologie maison, en particulier les aides à la conduite, sur des modèles nettement moins chers que les Xpeng « premium ». Le M03 en fut le premier porte-étendard ; le L03 en est le second, et le premier pensé dès le départ pour rouler hors de Chine.

La technologie comme carte maîtresse

Là où Xpeng se distingue de la masse des nouveaux venus chinois, c'est sur le logiciel. La marque s'est bâtie une réputation de spécialiste de la conduite assistée et de l'intelligence embarquée, et le L03 hérite de cette culture maison. Il revendique jusqu'à 249 chevaux et une autonomie annoncée au-delà de 600 km, des chiffres qui, s'ils se confirment sur le cycle WLTP européen, le placeraient parmi les références de sa catégorie. Les versions haut de gamme troquent les jantes de 18 pouces de la finition d'entrée contre des 20 pouces, avec des étriers jaunes en guise de touche sportive.

Le nerf de la guerre reste le prix. Le L03 est annoncé à partir de 34 990 € en version Standard Range, un positionnement qui le rend immédiatement éligible aux comparaisons avec les meilleures ventes du segment. À ce tarif, et avec la fiche technique promise, il a de quoi bousculer un marché où les électriques abordables se comptent encore sur les doigts d'une main.

Un pari à l'échelle du continent

Reste à transformer l'essai. Xpeng est encore une marque confidentielle en France, connue des amateurs mais invisible du grand public. Le L03 est précisément l'arme censée changer la donne : un modèle assez abordable pour élargir la clientèle, assez technologique pour marquer les esprits. Le contexte lui est plutôt favorable, puisque les hybrides et électriques chinois se multiplient dans les rues européennes, habituant peu à peu les acheteurs à des noms venus d'ailleurs. De BYD à Leapmotor en passant par MG, la liste des marques chinoises désormais familières s'allonge chaque trimestre, et Xpeng entend bien y figurer en lettres capitales.

La marque ne part pas de rien sur nos routes : son catalogue compte déjà plusieurs modèles, du SUV G6 aux berlines P7, disponibles à la consultation dans notre rubrique dédiée. Le L03, lui, vient ajouter la pièce qui manquait à l'édifice : celle du volume. Si le pari réussit, il pourrait bien être le modèle qui fait basculer Xpeng du statut de curiosité à celui d'acteur qui compte.

Pour prolonger la découverte, retrouvez l'ensemble des brochures Xpeng disponibles au catalogue.