Peugeot 205 Phase 1 1982 - 1990

La Peugeot 205 phase 1 (1982-1990) est la petite citadine révolutionnaire qui a redéfini le segment des voitures compactes urbaines, rivale directe de la Volkswagen Golf et de la Renault 5, grâce à son design épuré signé Pininfarina et son habitabilité exemplaire pour la catégorie. Mesurant 3,70 m de longueur pour 1,58 m de largeur, cette berline trois ou cinq portes de 900 kg s'imposait par sa polyvalence et ses performances contrastées selon la motorisation choisie, avec des essence essence allant du 1.0 L (45 ch) au 1.9 GTI (130 ch) et un diesel 1.6 D (60 ch) plus économe. La fiche technique Peugeot 205 révèle des accélérations variant considérablement : le 1.0 atteint les 100 km/h en 14 secondes avec une consommation proche de 6,5 L/100 km, tandis que la déclinaison sportive GTI réalise le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes pour 9,5 L/100 km, plaçant ce petit bolide parmi les références en performance relative du début des années 1980. Disponible en finitions Gentry, GL, GRD ou Cabriolet (version soft-top lancée en 1986), le modèle proposait des équipements progressifs : direction assistée en option, vitres électriques, sièges tissu ou velours, et une instrumentation simplifiée mais efficace. Les spécifications Peugeot 205 incluaient une traction avant et un châssis très amusant à piloter, devenu culte auprès des amateurs de petites voitures nerveuses. Dès son lancement, l'essai Peugeot 205 dans les magazines spécialisés a vanté sa maniabilité en ville, son volant direct et son coffre de 268 litres, confirmant son positionnement d'urbaine pratique et ludique, avant que les restylages successifs et la variante 309 ne perpétuent le succès commercial du constructeur lionais en Europe.