Volkswagen ID. Polo: Der elektrische Kleinwagen, der einen legendären Namen wiederbelebt

Es gibt Namen, die man nicht ersetzt: Man lässt sie wiedergeboren werden. Mit dem ID. Polo holt Volkswagen einen seiner größten Klassiker zurück – den Polo, Bestseller seit 1975 – und lässt ihn in eine neue Ära eintreten: die des 100 % Elektrischen. Aufgepasst, damit keine Verwechslung entsteht: Der ID. Polo ist nicht der aufgehübschte Benziner-Polo, sondern ein völlig neuer batterieelektrischer Kleinwagen, der den Namen übernimmt, um sein elektrisches Kapitel aufzuschlagen.

Vom Concept-Car zum Erbe-Namen

Das Auto ist keine völlige Überraschung: Man kannte es bereits unter dem Codenamen ID.2all, jenem Concept-Car, das zeigen sollte, dass auch Volkswagen erschwingliche Elektroautos bauen kann. Ende 2025 hat die Marke entschieden: Statt einer eher nüchternen Bezeichnung „ID.2" hat man sich dafür entschieden, an die legendären Namen anzuknüpfen. Aus dem ID.2all wurde also der ID. Polo, genau wie der kleine SUV desselben Programms nun ID. Cross heißt.

Das Symbol ist stark. Der Polo steht für ein halbes Jahrhundert Kleinwagen, millionenfach verkauft in ganz Europa. Ihm die elektrische Wende anzuvertrauen bedeutet, den zögerlichen Autofahrern zu sagen: Das Elektroauto ist kein exotisches Objekt, es ist schlicht der nächste Polo.

Was er verspricht

Unter der Karosserie feiert der ID. Polo die Premiere der MEB-Entry-Plattform, die auf Kostensenkung ausgelegt ist – und, bemerkenswert bei den Elektroautos von Volkswagen, er treibt die Vorderräder an, wie ein klassischer Kleinwagen mit Verbrennungsmotor. Zum Marktstart sind drei Leistungsstufen vorgesehen (85, 99 und 155 kW) sowie zwei Batteriegrößen, für eine angegebene Reichweite von bis zu 450 Kilometern nach WLTP-Zyklus. Die Schnellladeleistung steigt auf bis zu 130 kW Gleichstrom: genug, um während einer Pause wieder Energie zu tanken.

Der entscheidende Punkt ist der Preis. Volkswagen kündigt einen Einstiegspreis unter der Marke von 25.000 Euro an, und Bestellungen sind seit Sommer 2026 möglich, mit ersten Auslieferungen kurz danach. Auf diesem Niveau macht der ID. Polo der Renault 5, dem neuen elektrischen Twingo, dem Hyundai Inster oder auch seiner eigenen Konzernkusine, dem Cupra Raval, der auf derselben Basis entstanden ist, Konkurrenz.

Im Innenraum beansprucht der ID. Polo den Platz und die Modularität eines echten familientauglichen Kleinwagens, mit einem vollständig digitalen Cockpit und einem großen zentralen Touchscreen – das hauseigene Volkswagen-Rezept, serviert in einer erschwinglichen Version. Die Plattform wird mit mehreren Konzerncousinen geteilt, wie dem Cupra Raval und dem zukünftigen Škoda Epiq: Durch die gemeinsame Nutzung einer technischen Basis durch drei Marken wird die Entwicklungsrechnung geteilt, und genau das macht diese Preise auch möglich. Ein letztes Wort, um Verwirrung zu vermeiden: Der Benziner-Polo bleibt vorerst im Angebot. Beide existieren nebeneinander, solange sich das Elektroauto etabliert – der ID. Polo begräbt seinen Vorgänger nicht, er bereitet dessen Nachfolge vor.

Ein GTI, der an die Steckdose geht

Volkswagen konnte dem Ruf seines berühmtesten Kürzels nicht widerstehen. Ein ID. Polo GTI ist bestätigt, mit 226 PS, einem Sperrdifferenzial und einem speziell abgestimmten Fahrwerk. 1976 auf dem Golf geboren, hat die GTI-Linie Generationen von Enthusiasten träumen lassen; nun wechselt auch sie ins Elektrische. Erwartet für ganz Ende 2026, mit Auslieferungen Anfang 2027, verspricht sie zu beweisen, dass ein elektrischer Kompaktwagen auch verspielt sein kann.

Ein Teil eines größeren Puzzles

Der ID. Polo kommt nicht allein. Er eröffnet eine kleine Familie erschwinglicher Elektroautos bei Volkswagen, neben dem ID. Cross und später einem noch günstigeren ID.-Modell, das auf 20.000 Euro abzielt. Der Konzern setzt viel aufs Spiel: Nach elektrischen Anfängen im gehobenen Segment, die mitunter für ihre Preise kritisiert wurden, setzt man nun auf Volumen und Erschwinglichkeit – genau dort, wo die Marke ihren Ruf aufgebaut hat. Für den europäischen Autofahrer ist das eine weitere gute Nachricht in einem Jahr 2026, in dem sich erschwingliche Elektroautos vermehren.

Der Polo, das sind fünfzig Jahre Geschichte und Dutzende Kataloge aus vergangenen Zeiten. Auf Brochure Auto können Sie kostenlos alle Broschüren des Volkswagen Polo durchblättern, von der ersten Generation aus dem Jahr 1975 bis zu den neuesten Versionen – ein Erbe, dessen brandneues elektrisches Kapitel der ID. Polo heute aufschlägt.