MG4 EV Urban: la compatta elettrica che rivoluziona tutto a meno di 20 000 €

MG : cent anni di leggenda, un futuro 100 % elettrico e cinese

Prima di entrare nel vivo dell'argomento, è necessario un rapido excursus storico. MG — Morris Garages — è un marchio britannico fondato a Oxford nel 1924, a lungo associato ai roadster sportivi e alle piccole auto sportive accessibili. Rilevata dal gruppo cinese SAIC Motor, oggi opera come sua testa di ponte offensiva sul mercato europeo. Un ritorno in forza consapevole: dalla sua rinascita in Francia alla fine del 2022, MG ha totalizzato più di 100 000 vendite. In altre parole, il marchio con l'ottagono rosso non è più una curiosità esotica — è un attore credibile, consolidato, capace di allineare solidi argomenti tecnici a prezzi che fanno arrossire i costruttori europei storici.

La MG4 EV, lanciata in Europa nel luglio 2022, aveva già posto le basi di questo successo. Nel 2023, vendeva più in Francia della Renault Mégane E-Tech e della Peugeot e-308 nazionali, affermandosi persino come la prima compatta importata a tutte le motorizzazioni. L'Urban arriva per ampliare ulteriormente lo spettro.

Una grande sorella sulla piattaforma E3

La MG4 EV Urban non è una semplice versione allungata. Si basa sulla piattaforma E3, distinta da quella della MG4 standard, integrando la tecnologia Cell-to-Body: la batteria è incorporata direttamente nella struttura del veicolo, abbassando il baricentro, rafforzando la rigidità della carrozzeria e massimizzando lo spazio interno. Un'eredità tecnica che spiega in gran parte le generose proporzioni interne.

Esternamente, le dimensioni parlano da sole: 4,40 m di lunghezza (11 cm più della MG4), 2,14 m di larghezza specchi inclusi, 1,55 m di altezza, con un passo di 2,75 m. Siamo pienamente nel calibro di una vera compatta familiare. A bordo, i passeggeri posteriori beneficiano di 984 mm di spazio alle gambe e 957 mm di altezza libera — valori degni di una berlina di segmento superiore. Il bagagliaio offre 480 litri sotto il ripiano, di cui 98 litri situati in un vano sottopavimento, estendibili a 1 364 litri con la banquette ripiegata. Abbastanza per trasportare i bagagli di tutta la famiglia senza giocare a Tetris.

Stilisticamente, la parte anteriore adotta fari triangolari a LED con firma luminosa a tre livelli e uno spoiler anteriore ispirato dal cabriolet Cyberster. Al posteriore, un'ampia fascia luminosa orizzontale 3D, direttamente presa dal roadster MG Cyberster, assicura una presenza marcata di notte. Il profilo rimane sobrio — diciamo consensuale — ma i dettagli sono curati.

Tre versioni, due batterie, un'ambizione

La gamma si articola in tre configurazioni intorno a due batterie LFP (Litio-Ferro-Fosfato), una chimica rinomata per la sua longevità e le sue prestazioni di ricarica rapida. La versione d'ingresso incorpora un pacco da 43 kWh per 149 CV e 325 km di autonomia WLTP. La versione intermedia e la finitura superiore condividono la batteria da 54 kWh e 160 CV, per 416 km in versione Comfort e 405 km in finitura Premium. La coppia è di 250 Nm in tutti i casi, per uno 0-100 km/h in 9,5 secondi e una velocità massima di 160 km/h — perfettamente coerente per l'uso quotidiano a cui è destinata.

Per quanto riguarda la ricarica, l'Urban si rivela seria: fino a 87 kW in corrente continua, permettendo di passare dal 10 all'80 % in circa 28 minuti. La pompa di calore è di serie su tutte le versioni — un punto tutt'altro che trascurabile alle latitudini francesi. A bordo, lo schermo centrale da 12,8 pollici affianca una strumentazione digitale da 7 pollici dietro il volante. Si nota una vera novità per il marchio: il selettore di marce migra sulla colonna dello sterzo, liberando la console centrale per moltiplicare spazi di ripiego e pulsanti fisici di scorciatoie. Trenta vani portaoggetti in totale. Pratico fino all'ossessione.

Il colpo di poker tariffario

I prezzi di listino oscillano tra 24 995 € e 30 495 €. Ma fino al 30 giugno 2026, MG applica uno sconto di lancio di 5 005 €, facendo scendere il prezzo d'accesso a 19 990 € — un'assoluta novità su questo segmento. A titolo di confronto, la Renault Mégane E-Tech parte da 39 500 €, la Peugeot e-308 da 42 600 €, la Volkswagen ID.3 da 39 990 €. Il divario è abissale, anche dopo aver dedotto i bonus disponibili sui modelli europei. La garanzia del costruttore di 7 anni o 150 000 km rafforza ulteriormente l'argomentazione. MG invia così un segnale forte a tutto il mercato: l'elettrico accessibile non è più una promessa, è una realtà — ed è lei che ne fissa ora il prezzo di riferimento.

La compatta che ridefinisce il cursore

La MG4 EV Urban non è esente da critiche: lo stile rimane sobrio, e l'assenza di bonus ecologico per i modelli cinesi pesa sulla bilancia. Ma i suoi argomenti sono difficili da contraddire — spazio generoso, autonomia seria, ricarica rapida, pompa di calore inclusa e un prezzo che ridistribuisce le carte del segmento.

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