MG4 EV Urban: Der elektrische Kleinwagen, der unter 20.000 € alles verändert

MG: hundert Jahre Legende, eine 100 % elektrische und chinesische Zukunft

Bevor wir zum Kern der Sache kommen, ist ein kurzer Ausflug in die Geschichte erforderlich. MG — Morris Garages — ist eine britische Marke, die 1924 in Oxford gegründet wurde und lange Zeit mit Sport-Roadster und erschwinglichen kleinen Sportwagen verbunden war. Nach der Übernahme durch die chinesische Gruppe SAIC Motor fungiert sie heute als deren Vorstoßbasis auf dem europäischen Markt. Eine anerkannte Rückkehr mit Schwung: Seit ihrer Wiedergeburt in Frankreich Ende 2022 hat MG über 100 000 Verkäufe erzielt. Mit anderen Worten: Die Marke mit dem roten Oktagon ist keine exotische Kuriosität mehr — sie ist ein glaubwürdiger, etablierter Akteur, der solide technische Argumente zu Preisen bieten kann, die etablierte europäische Hersteller erröten lassen.

Die MG4 EV, die im Juli 2022 in Europa eingeführt wurde, hatte bereits die Grundlagen für diesen Erfolg gelegt. Im Jahr 2023 verkaufte sie sich in Frankreich besser als der nationale Renault Mégane E-Tech und der Peugeot e-308 und etablierte sich sogar als erste importierte Kompakte aller Energiearten. Der Urban kommt nun, um das Spektrum noch weiter zu verbreitern.

Eine große Schwester auf der E3-Plattform

Die MG4 EV Urban ist keine einfache Stretchversion. Sie basiert auf der E3-Plattform, die sich von der der Standard-MG4 unterscheidet und die Cell-to-Body-Technologie integriert: Der Akku ist direkt in die Fahrzeugstruktur eingebaut, was den Schwerpunkt senkt, die Karosseriesteifigkeit erhöht und den Innenraum maximiert. Ein technisches Erbe, das die großzügigen Innenpropositionen weitgehend erklärt.

Äußerlich sprechen die Dimensionen für sich: 4,40 m Länge (11 cm mehr als die MG4), 2,14 m Breite inklusive Spiegel, 1,55 m Höhe und ein Radstand von 2,75 m. Wir befinden uns vollständig in der Größenordnung eines echten kompakten Familienautos. An Bord profitieren Insassen hinten von 984 mm Beinfreiheit und 957 mm Kopffreiheit — Werte, die einer Limousine des höheren Segments würdig sind. Der Kofferraum bietet 480 Liter unter der Ablage, davon 98 Liter in einem Unter-Boden-Fach, erweiterbar auf 1 364 Liter bei umgelegter Rückbank. Genug, um das Gepäck der ganzen Familie zu transportieren, ohne Tetris spielen zu müssen.

Stilistisch zeigt die Vorderseite dreieckige LED-Scheinwerfer mit dreiteiliger Lichtsignatur und einen von dem Cabrio Cyberster inspirierten Stoßfänger. Hinten sorgt eine breite horizontale 3D-Leuchtleiste, direkt vom Roadster MG Cyberster übernommen, für eine ausgeprägten Präsenz in der Nacht. Das Profil bleibt konservativ — sagen wir konsensorientiert — aber die Details sind sorgfältig gestaltet.

Drei Versionen, zwei Batterien, ein Ehrgeiz

Die Palette wird in drei Konfigurationen rund um zwei LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) angeboten, eine Chemie, die für ihre Langlebigkeit und ihre Schnellladeleistung bekannt ist. Die Einstiegsversion verfügt über ein 43 kWh-Paket mit 149 PS und 325 km WLTP-Reichweite. Die mittlere und die obere Ausstattung nutzen die 54 kWh-Batterie mit 160 PS für 416 km in der Comfort-Version und 405 km in der Premium-Ausstattung. Das Drehmoment liegt in allen Fällen bei 250 Nm, für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h — vollkommen kohärent für die angestrebte tägliche Nutzung.

Beim Laden zeigt sich der Urban seriös: bis zu 87 kW Gleichstrom, was ermöglicht, in etwa 28 Minuten von 10 auf 80 % zu gelangen. Die Wärmepumpe ist bei allen Versionen serienmäßig — ein nicht unerheblicher Punkt unter französischen Breitengraden. An Bord steht der 12,8-Zoll-Zentralbildschirm neben einem 7-Zoll-Digitalkombiinstrument hinter dem Lenkrad. Besonders ist: Der Gangwähler wandert zur Lenksäule und gibt die mittlere Konsole frei, um dort Abstellfächer und physische Schnellzugriffstasten zu vermehren. Insgesamt dreißig Abstellfächer. Praktisch bis zur Obsession.

Der Preis-Coup

Die Katalogpreise liegen zwischen 24 995 € und 30 495 €. Aber bis zum 30. Juni 2026 gewährt MG einen Einführungsrabatt von 5 005 €, was den Einstiegspreis auf 19 990 € drückt — ein absolutes Novum in diesem Segment. Zum Vergleich: Der Renault Mégane E-Tech startet bei 39 500 €, der Peugeot e-308 bei 42 600 €, der Volkswagen ID.3 bei 39 990 €. Der Unterschied ist riesig, selbst nach Abzug verfügbarer Prämien für europäische Modelle. Die 7-Jahres- oder 150 000-km-Herstellergarantie stärkt das Angebot zusätzlich. MG sendet damit ein starkes Signal an den gesamten Markt: Zugängliche Elektromobilität ist keine Versprechung mehr, sie ist Realität — und sie bestimmt nun selbst den Referenzpreis.

Die Kompakte, die die Messlatte neu setzt

Die MG4 EV Urban ist nicht fehlerfrei: Das Design bleibt konservativ, und das Fehlen ökologischer Boni für chinesische Modelle wiegt schwer. Aber ihre Argumente lassen sich schwer widerlegen — großzügiger Platz, solide Reichweite, schnelles Laden, Wärmepumpe an Bord und ein Preis, der die Karten des Segments neu mischt.

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