MG4 EV Urban: o compacto elétrico que revoluciona tudo por menos de 20 000 €

MG: cem anos de lenda, um futuro 100% elétrico e chinês

Antes de entrar propriamente no assunto, um rápido desvio pela história é obrigatório. A MG — Morris Garages — é uma marca britânica fundada em Oxford em 1924, durante muito tempo associada aos roadsters desportivos e às pequenas desportivas acessíveis. Adquirida pelo grupo chinês SAIC Motor, opera hoje como a sua cabeça de ponte ofensiva no mercado europeu. Um regresso em força assumido: desde o seu renascimento em França no final de 2022, a MG totaliza mais de 100 000 vendas. Por outras palavras, a marca do octógono vermelho já não é uma curiosidade exótica — é um ator credível, instalado, capaz de alinhar argumentos técnicos sólidos a preços que fazem corar os construtores europeus estabelecidos.

O MG4 EV, lançado na Europa em julho de 2022, já tinha lançado as bases deste sucesso. Em 2023, vendia-se melhor em França do que o Renault Mégane E-Tech e o Peugeot e-308 nacionais, impondo-se mesmo como o compacto importado mais vendido, todas as energias confundidas. O Urban chega para alargar ainda mais o espetro.

Uma irmã mais velha sobre a plataforma E3

O MG4 EV Urban não é uma simples versão alongada. Assenta na plataforma E3, distinta da do MG4 standard, integrando a tecnologia Cell-to-Body: a bateria é incorporada diretamente na estrutura do veículo, baixando o centro de gravidade, reforçando a rigidez da carroçaria e maximizando o espaço a bordo. Uma herança técnica que explica em grande parte as generosas proporções interiores.

Exteriormente, as dimensões falam por si: 4,40 m de comprimento (mais 11 cm que o MG4), 2,14 m de largura com os retrovisores incluídos, 1,55 m de altura, com um entre-eixos de 2,75 m. Estamos perante o formato de um verdadeiro compacto familiar. A bordo, os passageiros traseiros usufruem de 984 mm de espaço para as pernas e 957 mm de altura ao teto — valores dignos de uma berlina de segmento superior. A bagageira tem 480 litros sob o tapa-bagagens, dos quais 98 litros alojados num compartimento sob o piso, extensível a 1 364 litros com o banco traseiro rebatido. O suficiente para levar as bagagens de toda a família sem ter de jogar a Tetris.

Em termos de estilo, a frente adota faróis triangulares de LED com assinatura luminosa em três níveis e um para-choques inspirado no cabriolet Cyberster. Na traseira, uma larga faixa luminosa horizontal em 3D, diretamente emprestada do roadster MG Cyberster, garante uma presença marcada à noite. O perfil mantém-se contido — digamos consensual — mas os detalhes são cuidados.

Três versões, duas baterias, uma ambição

A gama está disponível em três configurações, assentes em duas baterias LFP (Lítio-Ferro-Fosfato), uma química reconhecida pela sua longevidade e pelo seu desempenho em carregamento rápido. A versão de entrada traz um pack de 43 kWh para 149 cv e 325 km de autonomia WLTP. A gama intermédia e o acabamento superior partilham a bateria de 54 kWh e 160 cv, para 416 km na versão Comfort e 405 km no acabamento Premium. O binário é de 250 Nm em todos os casos, para um 0 aos 100 km/h em 9,5 segundos e uma velocidade máxima de 160 km/h — perfeitamente coerente com a utilização diária visada.

Quanto ao carregamento, o Urban mostra-se sério: até 87 kW em corrente contínua, permitindo passar de 10 a 80% em cerca de 28 minutos. A bomba de calor é de série em todas as versões — um ponto nada negligenciável nas latitudes europeias. A bordo, o ecrã central de 12,8 polegadas convive com um quadro digital de 7 polegadas atrás do volante. Nota-se uma verdadeira novidade para a marca: o seletor de velocidades migra para a coluna de direção, libertando a consola central para multiplicar espaços de arrumação e botões físicos de atalhos. Trinta compartimentos de arrumação no total. Prático até à obsessão.

A jogada de mestre ao nível do preço

Os preços de catálogo oscilam entre os 24 995 € e os 30 495 €. Mas até 30 de junho de 2026, a MG aplica um desconto de lançamento de 5 005 €, fazendo cair o preço de entrada para 19 990 € — uma primeira absoluta neste segmento. Para efeitos de comparação, o Renault Mégane E-Tech arranca nos 39 500 €, o Peugeot e-308 nos 42 600 €, o Volkswagen ID.3 nos 39 990 €. A diferença é abissal, mesmo depois de deduzidos os incentivos disponíveis nos modelos europeus. A garantia de fabricante de 7 anos ou 150 000 km vem reforçar ainda mais o argumentário. A MG envia assim um sinal forte a todo o mercado: o elétrico acessível já não é uma promessa, é uma realidade — e é ela quem passa agora a fixar o preço de referência.

O compacto que redefine a fasquia

O MG4 EV Urban não está isento de críticas: o estilo mantém-se contido, e a ausência de incentivo ecológico para os modelos chineses pesa na balança. Mas os seus argumentos são difíceis de contrariar — espaço generoso, autonomia séria, carregamento rápido, bomba de calor incluída e um preço que redistribui as cartas do segmento.

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