La Citroën 2CV in brochure: 42 anni di vita su carta patinata

Aprire una brochure di Citroën 2CV significa tenere tra le mani un frammento di Francia. Un pezzo d'epoca stampato su carta — a volte spessa e satinata, a volte modesta come l'auto stessa. Durante i quarantadue anni di carriera, dal 1948 al 1990, la 2CV ha prodotto tante brochure quante versioni: dai fogli quasi utilitari dei primi anni ai cataloghi colorati e inventivi degli anni Settanta, fino agli eleganti documenti bicolori della Charleston. Ogni documento è una piccola capsula temporale. E l'insieme forma una delle collezioni cartacee più vivaci della storia automobilistica francese.

Un'auto nata per essere mostrata — e venduta diversamente

Quando Pierre-Jules Boulanger lancia la Toute Petite Voiture negli anni Trenta, non pensa ancora alle brochure. Pensa a contadini in zoccoli, a strade dissestate, a uova che non dovrebbero rompersi. Ma quando la 2CV A è presentata al Salone di Parigi il 7 ottobre 1948, Citroën deve rapidamente comporre i suoi primi documenti commerciali per un'auto che sconcerta tutti — la stampa per prima.

Le brochure dei primi tempi rispecchiano l'epoca: sobrie, quasi austere, con illustrazioni in bianco e nero o in bicromia. Insistono sulle qualità pratiche — economia, robustezza, accessibilità — e mostrano l'auto nei suoi usi: campagna, consegne, medico di campagna. La 2CV non è ancora un oggetto di desiderio, è uno strumento. Le brochure lo dicono francamente, ed è tutto a loro merito. La sua produzione in serie inizia l'11 luglio 1949 nello stabilimento di Levallois-Perret, con un bicilindrico boxer da 375 cm³ raffreddato ad aria e 9 CV — cifre che le prime schede tecniche espongono senza complessi.

Gli anni Sessanta-Settanta: la Deuche si emancipa, le brochure anche

Negli anni Sessanta, la cilindrata passa a 425 cm³ e la potenza sale a 18 CV. La gamma si struttura con i modelli AZA e AZAM. Le brochure si arricchiscono: compaiono il colore, leggere mise in scena, un'auto che inizia a sorridere ai giovani. La 2CV cessa di essere esclusivamente rurale per diventare l'auto degli studenti, degli artisti, della gente libera.

A ottobre 1969 arrivano la 2CV 4 e la 2CV 6. La 2CV 6 tira 29 CV dal suo bicilindrico di 602 cm³ — e le brochure dell'epoca giocano ormai a pieno sulla modernità: tipografie geometriche, sfondo di colori vivaci, foto a pagina intera. La Deuche è diventata di tendenza senza cercarlo, e i suoi documenti commerciali finalmente lo rivendicano.

Ad aprile 1976, Citroën lancia la 2CV Spot, prima serie limitata del marchio: carrozzeria bicolore bianca e arancio Ténéré, selleria abbinata. Per l'occasione, un pieghevole dedicato — stampato nei toni dell'auto, ovviamente — pone le basi di una pratica che diventerà sistematica: ogni serie limitata ha ora il suo documento specifico, spesso stampato in piccole quantità, oggi ricercato quanto l'auto stessa.

Tintin al volante — quasi

È uno dei capitoli più gustosi della storia delle brochure automobilistiche. Nel 1988, Citroën avvia un'importante campagna pubblicitaria per la 2CV con Tintin come eroe. Quattro libretti, vere e proprie strisce di otto pagine in formato A4, vengono prodotti, con temi familiari all'universo di Tintin: la caccia al tesoro, il mostro delle nevi, la luna… e soprattutto l'avventura.

È Bob de Moor — collaboratore di lunga data di Hergé, scomparso nel 1983 — che realizza questi libretti nel puro stile linea chiara. Citroën impone un vincolo particolare: la 2CV non può mai essere disegnata, e deve essere rappresentata esclusivamente in fotografia. Il risultato è piuttosto singolare: Tintin, Milù, il capitano Haddock e il professor Girasole evolvono in scenari interamente disegnati… a bordo di un'auto fotografata. Un OVNI grafico che appartiene solo alla 2CV.

Questi libretti — tra cui Le avventure della 2CV e della grotta infestata o Le avventure della 2CV e dell'uomo delle nevi — sono oggi pezzi da collezione a pieno titolo, ricercati tanto dai fan della Deuche quanto dai collezionisti dell'universo Hergé.

La Charleston e la fine di un'epoca cartacea

La Charleston, lanciata a ottobre 1980 in 8.000 esemplari in nero e rosso Delage, integrata nella gamma dal 1982, dispone delle brochure graficamente più elaborate di tutta la carriera del modello. Bicromia sofisticata, carta di qualità, impaginazione di ispirazione retrò consapevolmente scelta. Un documento che si guarda come un manifesto.

Il 27 luglio 1990, l'ultima 2CV esce dallo stabilimento portoghese di Mangualde — una Charleston grigio Cormorano e grigio Notturno, accompagnata da una piccola fanfara. Più di 5,1 milioni di esemplari prodotti, e diverse decine di brochure distinte in quarantadue anni, tra le versioni Francia, le edizioni export e i pieghevoli di serie limitate.

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