Chery arriveert in Frankrijk: na Omoda en Jaecoo lanceert het moederbedrijf de aanval

We wisten al dat de Chinese golf eraan kwam, en nu is ze er echt. Op 1 september 2026 heeft Chery zijn intrede in Frankrijk officieel gemaakt — niet aarzelend, maar met een netwerk dat al goed uitgebouwd is en de duidelijke ambitie om het land binnen enkele maanden te bestrijken. Wanneer een merk dat twee jaar geleden nog onbekend was, in één klap tientallen dealerships opent, is dat geen test meer: dat is een offensief.

De discrete gigant achter Omoda en Jaecoo

Chery is allesbehalve een beginner. Als grootste Chinese autofabrikant op de exportmarkt, al meer dan twintig jaar op rij, testte de groep het Europese terrein eerst af met zijn twee zustermerken Omoda en Jaecoo, die afgelopen lente bij ons werden gelanceerd. Vijf maanden later stuurt het bedrijf zijn historische merk het strijdveld op, dat wat zijn eigen naam draagt. De logica is glashelder: eerst merken met een lifestyle-positionering neerzetten, en pas daarna het meer generalistische moedermerk uitrollen zodra het netwerk op gang is.

En dat netwerk groeit snel. Chery claimt al 56 operationele verkooppunten meteen bij de opening, gerund door 36 investeerders, met de ambitie om voor het einde van het jaar 90 adressen te bereiken. Volgend jaar mikt het merk zelfs op 200 verkooppunten, evenveel als het Omoda en Jaecoo belooft. Voor een constructeur die uit het niets kwam, wordt het netwerk in een tempo opgebouwd dat weinig Europese merken zouden kunnen volhouden.

Twee hybride SUV's om de aftrap te geven

Op papier past de productstrategie in twee letters die aan elk model worden gekoppeld: CSH, voor Chery Super Hybrid. De lancering steunt op twee SUV's, de compacte Tiggo 7 en de ruimere gezinsversie Tiggo 8, beide geëlektrificeerd, vooraleer een kleinere Tiggo 4 in de daaropvolgende weken wordt aangekondigd. Chery heeft er bewust voor gekozen om niet meteen op 100% elektrisch in te zetten, maar op hybride, een geruststellender keuze voor gezinnen die nog twijfelen om de stap te zetten.

De Tiggo 7 CSH illustreert dat recept perfect. De brochure toont twee aandrijflijnen: een eenvoudige hybride, goed voor zo'n 204 gecombineerde pk's bij een opgegeven verbruik van 5,7 liter per 100 km, en een plug-in hybride die nog een stap verder gaat. Die laatste claimt tot 90 km volledig elektrische actieradius volgens de WLTP-cyclus, een gecombineerd bereik tot 1.200 km en een verbruik van 2,4 liter per 100 km zodra de batterij wordt aangesproken. Genoeg om dagelijkse ritten zonder opladen af te leggen, terwijl de verbrandingsmotor voor de lange afstanden blijft zorgen.

De grote broer Tiggo 8 herneemt dezelfde filosofie in een royaler formaat, gemaakt voor grote gezinnen en lange ritten, terwijl de 7 zich richt op het hart van de markt voor compacte SUV's. Deze keuze voor hybride in plaats van volledig elektrisch is niet enkel een kwestie van smaak: sinds de Europese Unie extra invoerrechten heeft ingesteld op 100% elektrische auto's uit China, ontsnappen hybride en plug-in hybride modellen aan die heffing. Chery zet zo zijn pionnen op een terrein waar de Chinese elektrische concurrentie wordt afgestraft, terwijl het merk tegelijk inspeelt op de verwachtingen van een Franse klantenkring die nog gehecht is aan de flexibiliteit van de verbrandingsmotor.

Het argument van de portemonnee, en dat van de gemoedsrust

Waar de nieuwe Chinese spelers echt pijn doen, is op het prijskaartje, en Chery wijkt daar niet van af. Het merk profileert zich met scherpe tarieven, ondersteund door de huidige premies en steunmaatregelen, en vooral met een garantie die indruk maakt: zeven jaar of 150.000 km. Op een moment dat veel Europese constructeurs het bij drie of vijf jaar houden, weegt dat argument zwaar door om een kritische koper gerust te stellen tegenover een merk dat hij pas ontdekt.

De stijl probeert dan weer een eigen identiteit neer te zetten. De Tiggo 7 pronkt met een achthoekige grille die Chery tot handtekening wil verheffen, slanke koplampen en een interieur met een groot gebogen scherm, met een Sony-geluidssysteem als optie. Niets revolutionairs, maar een afwerkings- en uitrustingsniveau dat, gezien de prijs, menig gevestigde concurrent naar de kroon steekt.

Een troef om op het terrein uit te spelen

Wat rest, is de echte onbekende factor: vertrouwen. Een merk koop je niet alleen op basis van een technische fiche, het wordt op lange termijn opgebouwd, via de restwaarde, de kwaliteit van de naverkoopdienst en de dichtheid van het netwerk. Precies daarom tellen die dealerships die overal in het land uit de grond schieten net zo zwaar als de auto's zelf. Chery stelt niet zomaar SUV's tentoon: het legt de fundamenten voor een blijvende aanwezigheid. De weddenschap is aangegaan, en het zal seizoen na seizoen moeten blijken of ze standhoudt.

Wilt u meer weten? Ontdek alle Chery Tiggo 7-brochures, gratis te downloaden op Brochure Auto.