Ouvrir une brochure de Citroën 2CV, c’est tenir entre les mains un bout de France. Un fragment d’époque imprimé sur du papier — parfois épais et satiné, parfois modeste comme la voiture elle-même. Sur quarante-deux ans de carrière, de 1948 à 1990, la 2CV a produit autant de brochures que de versions : des feuillets presque utilitaires des premières années aux catalogues colorés et inventifs des années 1970, jusqu’aux élégants documents bicolores de la Charleston. Chaque document est une petite capsule temporelle. Et l’ensemble forme l’une des collections papier les plus vivantes de l’histoire automobile française.
Quand Pierre-Jules Boulanger lance la Toute Petite Voiture dans les années 1930, il ne pense pas encore aux brochures. Il pense à des paysans en sabots, à des routes défoncées, à des œufs qu’il ne faudrait pas casser. Mais lorsque la 2CV A est présentée au Salon de Paris le 7 octobre 1948, Citroën doit vite composer ses premiers documents commerciaux pour une voiture qui déroute tout le monde — la presse la première.
Les brochures des débuts sont à l’image de l’époque : sobres, presque austères, avec des illustrations en noir et blanc ou en bichromie. Elles insistent sur les qualités pratiques — économie, robustesse, accessibilité — et montrent la voiture dans ses usages : campagne, livraison, médecin de campagne. La 2CV n’est pas encore un objet de désir, c’est un outil. Les brochures le disent franchement, et c’est tout à leur honneur. Sa production en série débute le 11 juillet 1949 à l’usine de Levallois-Perret, avec un bicylindre à plat de 375 cm³ refroidi par air et 9 ch — des chiffres que les premières fiches techniques affichent sans complexe.
Dans les années 1960, la cylindrée passe à 425 cm³ et la puissance monte à 18 ch. La gamme se structure avec les modèles AZA et AZAM. Les brochures s’étoffent : on y voit apparaître la couleur, des mises en scène légères, une voiture qui commence à sourire à la jeunesse. La 2CV cesse d’être exclusivement rurale pour devenir la voiture des étudiants, des artistes, des gens libres.
En octobre 1969, les 2CV 4 et 2CV 6 arrivent. La 2CV 6 tire 29 ch de son bicylindre de 602 cm³ — et les brochures de l’époque jouent désormais à fond sur la modernité : typographies géométriques, fonds de couleur vifs, photos pleine page. La Deuche est devenue tendance sans le chercher, et ses documents commerciaux le revendiquent enfin.
En avril 1976, Citroën lance la 2CV Spot, première série limitée de la marque : carrosserie bicolore blanche et orange Ténéré, sellerie assortie. Pour l’occasion, un leaflet dédié — imprimé dans les teintes de la voiture, évidemment — pose les bases d’une pratique qui va devenir systématique : chaque série limitée a désormais son propre document, souvent tiré en petites quantités, aujourd’hui aussi recherché que la voiture elle-même.
C’est l’un des chapitres les plus savoureux de l’histoire des brochures automobiles. En 1988, Citroën met en place une importante campagne publicitaire pour la 2CV avec Tintin comme héros. Quatre plaquettes, véritables bandes dessinées de 8 pages au format A4, sont ainsi produites, avec des thèmes familiers à l’univers de Tintin : la chasse au trésor, le monstre des neiges, la lune… et surtout l’aventure.
C’est Bob de Moor — collaborateur de longue date d’Hergé, disparu en 1983 — qui réalise ces brochures dans le pur style ligne claire. Citroën impose une contrainte particulière : la 2CV ne peut jamais être dessinée, et doit être représentée exclusivement en photographie. Le résultat est pour le moins singulier : Tintin, Milou, le capitaine Haddock et le professeur Tournesol évoluent dans des décors entièrement dessinés… à bord d’une voiture photographiée. Un OVNI graphique qui n’appartient qu’à la 2CV.
Ces plaquettes — dont Les aventures de la 2CV et de la grotte hantée ou Les aventures de la 2CV et de l’homme des neiges — sont aujourd’hui des pièces de collection à part entière, recherchées aussi bien par les passionnés de la Deuche que par les collectionneurs de l’univers Hergé.
La Charleston, lancée en octobre 1980 à 8 000 exemplaires en noir et rouge Delage, intégrée à la gamme dès 1982, dispose des brochures les plus élaborées graphiquement de toute la carrière du modèle. Bichromie sophistiquée, papier de qualité, mise en page d’inspiration rétro assumée. Un document qu’on regarde comme une affiche.
Le 27 juillet 1990, la dernière 2CV sort de l’usine portugaise de Mangualde — une Charleston gris Cormoran et gris Nocturne, accompagnée d’une petite fanfare. Plus de 5,1 millions d’exemplaires produits, et plusieurs dizaines de brochures distinctes sur quarante-deux ans, entre les versions France, les éditions export et les leaflets de séries limitées.
La collection des brochures 2CV, c’est l’histoire d’une voiture racontée par ceux qui avaient la tâche — pas si simple — de la vendre à chaque époque. Y compris en envoyant Tintin au volant. Retrouvez toutes les brochures Citroën 2CV disponibles sur Brochure Auto, les plaquettes Tintin incluses, et explorez l’ensemble du catalogue Citroën pour prolonger le voyage.
