El nuevo Mercedes CLA: cuando la estrella lo reinventa todo
Hay coches que marcan una época. Y luego están los que definen directamente una nueva era. La tercera generación del CLA es claramente de esta calaña. Consagrado Coche del Año 2026 por el jurado Car of the Year, este berlina coupé compacto nacido en Stuttgart ya no juega simplemente en el patio de las rivales premium — tiene la intención de reescribir las reglas del juego. Autonomía eléctrica de hasta 792 km, arquitectura de 800 voltios, inteligencia artificial embarcada, frunk inédito en Mercedes… la lista da vértigo. Abroche el cinturón.
Unos orígenes estilizados: el CLA, hijo rebelde de la estrella
Retroceso a 2012. Mercedes presenta en Pekín el Concept Style Coupé, y los apasionados comprenden inmediatamente que algo nuevo se está tramando en Stuttgart. El 25 de enero de 2013, el C117, primer berlina coupé de la familia CLA, se lanza oficialmente — y el mundo del automóvil queda maravillado.
El CLA se vendió primero en Europa en abril de 2013, antes de llegar a Estados Unidos en septiembre del mismo año. Mercedes celebró 100 000 unidades vendidas en su primer año, saludando este lanzamiento como «el mejor en 20 años». La primera generación alcanzará un total de aproximadamente 750 000 ejemplares en el mundo.
¿La idea de partida? Democratizar el look del gran CLS en un formato compacto y accesible. Con su línea de techo fugaz, sus cristales sin marco y su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,23 — mejor que el del Tesla Model S en la época — el C117 probaba que un coche compacto podía ser elegante, eficiente y sorprendente. Y asequible: desde su lanzamiento en Estados Unidos, mostraba un precio base de 29 900 dólares.
Tres generaciones, una evolución constante
El C117 (2013–2019): el estilo ante todo
Derivado de la Clase A Tipo 176, el primer CLA sentaba las bases de una nueva carrocería berlina coupé trivolúmenes, completada en 2015 por una variante Shooting Brake. La receta funcionaba de maravilla, aunque los críticos señalaban un asiento trasero un poco sacrificado en el altar del diseño.
El C118 (2019–2024): la madurez asumida
La segunda generación, presentada en el CES de Las Vegas en enero de 2019, respondía a las críticas con una habitabilidad revisada al alza, la introducción del sistema MBUX primera generación y motores polivalentes. El CLA 45 AMG alcanzaba 421 CV en su versión S. En fin, un CLA seriamente musculado.
La tercera generación (2025): ruptura tecnológica total
Y he aquí que la tercera generación rompe todas las convenciones. El nuevo CLA marca el comienzo de una generación de vehículos compactos 100 % eléctricos en Mercedes, construidos sobre una arquitectura modular inédita bautizada MMA — Mercedes Modular Architecture. Una plataforma concebida de forma nativa para el eléctrico, pero lo suficientemente flexible para acoger motorizaciones térmicas hibridadas previstas para 2026.
Los números que quitan el sentido
Empecemos por lo más espectacular. El CLA 250+ alberga un motor síncrono de imanes permanentes de 200 kW que desarrolla 335 Nm, acoplado a una transmisión de dos velocidades en el eje trasero — una primera velocidad diseñada para la ciudad, una segunda que se activa a partir de 110 km/h para preservar la autonomía en autopista.
La versión CLA 350 4MATIC añade un segundo motor en el eje delantero para una potencia combinada de 260 kW y 515 Nm, con un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. En ambos casos, la velocidad está limitada a 210 km/h.
Pero el verdadero impacto es la autonomía. La batería de iones de litio de 85 kWh netos permite alcanzar hasta 792 km en ciclo WLTP para el CLA 250+, y hasta 771 km para la versión 4MATIC. Para un coche compacto, es simplemente estratosférico. ¿Y la recarga? Gracias a la arquitectura de 800 voltios, la potencia de carga rápida puede alcanzar 320 kW, permitiendo recuperar 325 km de autonomía en apenas diez minutos.
Esta arquitectura de 800 voltios se deriva directamente del concepto VISION EQXX, vehículo de investigación diseñado para maximizar la eficiencia y el rendimiento. Un vínculo de filiación que dice mucho sobre las ambiciones de la marca.
En cuanto a la aerodinámica, el coeficiente de resistencia de 0,21 es simplemente récord para un berlina compacto de serie — y explica en buena medida estas autonomías excepcionales.
Una tecnología embarcada de ciencia ficción
El nuevo CLA es el primer modelo Mercedes que incorpora el sistema MB.OS, permitiendo una actualización OTA de todo el software del vehículo. Imagine su coche evolucionando como un smartphone, recibiendo nuevas funciones con el tiempo.
La nueva pantalla MBUX Superscreen se extiende por todo el ancho del salpicadero, enmarcando una interfaz de cuarta generación pilotada por inteligencia artificial, en asociación con Google Maps para la navegación y la planificación de paradas de recarga.
Y para terminar con broche de oro: el nuevo CLA es el primer Mercedes en 90 años que ofrece un frunk, este maletero delantero que aprovecha el espacio liberado por la compacidad del grupo motopropulsor eléctrico. Práctico para los cables de recarga, ingenioso para los paquetes pequeños. Un detalle simbólico que lo dice todo sobre la profundidad de la ruptura tecnológica realizada.
Una estrella que sigue brillando con igual fuerza
Tres generaciones, una filosofía constante: ofrecer la emoción de un berlina coupé premium en un tamaño accesible, sin nunca sacrificar la elegancia ni la ingenuidad. El nuevo CLA eléctrico es quizás la realización más lograda de esta promesa. Combina autonomías inéditas en su categoría, una recarga ultrarrápida proveniente del mundo de la Fórmula E, una conectividad digna de un laboratorio tecnológico ambulante — todo esto en una carrocería que no tiene nada que envidiar a los mejores GT de la marca.
En 2013, el CLA de primera generación había redefinido lo que podía ser un Mercedes compacto. En 2025, la tercera generación redefine lo que puede ser un coche eléctrico premium. El círculo está cerrado, y qué círculo.
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