El nuevo Mercedes CLA: cuando la estrella lo reinventa todo
Hay coches que marcan una época. Y luego están los que definen toda una nueva era. La tercera generación del CLA es claramente de esa calaña. Consagrado Coche del Año 2026 por el jurado Car of the Year, este sedán coupé compacto nacido en Stuttgart ya no juega simplemente en el terreno de las rivales premium — pretende reescribir las reglas del juego. Autonomía eléctrica de hasta 792 km, arquitectura de 800 voltios, inteligencia artificial embarcada, frunk inédito en Mercedes… la lista da vértigo. Abrochate el cinturón.
Unos orígenes con estilo: el CLA, hijo rebelde de la estrella
Volvamos a 2012. Mercedes presenta en Pekín el Concept Style Coupé, e inmediatamente los apasionados entienden que algo nuevo se está tramando en Stuttgart. El 25 de enero de 2013, el C117, primer sedán coupé de la familia CLA, se lanza oficialmente — y el mundo del automovilismo queda boquiabierto.
El CLA se vendió primero en Europa en abril de 2013, antes de llegar a Estados Unidos en septiembre del mismo año. Mercedes celebró 100 000 unidades vendidas en su primer año, calificando este lanzamiento como «el mejor en 20 años». La primera generación alcanzará un total de aproximadamente 750 000 unidades en el mundo.
¿La idea inicial? Democratizar el look del gran CLS en un formato compacto y accesible. Con su línea de techo decreciente, sus cristales sin marco y su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,23 — mejor que el del Tesla Model S en esa época — el C117 probaba que un coche compacto podía ser elegante, eficiente y sorprendente al mismo tiempo. Y asequible: desde su lanzamiento en Estados Unidos, exhibía un precio base de 29 900 dólares.
Tres generaciones, una evolución constante
El C117 (2013–2019): el estilo ante todo
Derivado de la Clase A Tipo 176, el primer CLA sentaba las bases de una nueva carrocería sedán coupé tricuerpo, completada en 2015 por una variante Shooting Brake. La receta funcionaba a la perfección, aunque los críticos señalaban un banco trasero algo sacrificado en el altar del diseño.
El C118 (2019–2024): la madurez asumida
La segunda generación, presentada en el CES de Las Vegas en enero de 2019, respondía a las críticas con una habitabilidad mejorada, la introducción del sistema MBUX de primera generación y motores versátiles. El CLA 45 AMG alcanzaba 421 CV en su versión S. En fin, un CLA seriamente musculado.
La tercera generación (2025): ruptura tecnológica total
Y he aquí que la tercera generación rompe todas las convenciones. El nuevo CLA marca el comienzo de una generación de vehículos compactos 100 % eléctricos en Mercedes, construidos sobre una arquitectura modular inédita bautizada MMA — Mercedes Modular Architecture. Una plataforma diseñada nativamente para lo eléctrico, pero lo suficientemente flexible para acoger motorizaciones térmicas hibridadas previstas para el curso de 2026.
Las cifras que dejan sin palabras
Empecemos por lo más espectacular. El CLA 250+ incorpora un motor síncrono con imanes permanentes de 200 kW que desarrolla 335 Nm, acoplado a una transmisión de dos velocidades en el eje trasero — una primera velocidad diseñada para la ciudad, una segunda que se activa a partir de 110 km/h para preservar la autonomía en autopista.
La versión CLA 350 4MATIC añade un segundo motor en el eje delantero para una potencia combinada de 260 kW y 515 Nm, con un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. En ambos casos, la velocidad se limita a 210 km/h.
Pero el verdadero impacto es la autonomía. La batería de iones de litio de 85 kWh netos permite alcanzar hasta 792 km en ciclo WLTP para el CLA 250+, y hasta 771 km para la 4MATIC. Para un compacto, es simplemente estratosférico. ¿Y la recarga? Gracias a la arquitectura de 800 voltios, la potencia de carga rápida puede alcanzar 320 kW, permitiendo recuperar 325 km de autonomía en solo diez minutos.
Esta arquitectura de 800 voltios se deriva directamente del concepto VISION EQXX, vehículo de investigación diseñado para maximizar la eficiencia y el rendimiento. Un vínculo de filiación que dice mucho sobre las ambiciones de la marca.
En cuanto a la aerodinámica, el coeficiente de resistencia de 0,21 es simplemente récord para un sedán compacto de serie — y explica en buena medida estas autonomías excepcionales.
Una tecnología embarcada de ciencia ficción
El nuevo CLA es el primer modelo Mercedes en incorporar el sistema MB.OS, que permite una actualización OTA de todo el software del vehículo. Imagina tu coche que evoluciona como un smartphone, recibiendo nuevas funciones con el tiempo.
La nueva pantalla MBUX Superscreen se extiende a lo largo de todo el ancho del salpicadero, enmarcando una interfaz de cuarta generación pilotada por inteligencia artificial, en asociación con Google Maps para la navegación y la planificación de paradas de recarga.
Y para terminar con broche de oro: el nuevo CLA es el primer Mercedes en 90 años en ofrecer un frunk, ese maletero delantero que aprovecha el espacio liberado por la compacidad del grupo motopropulsor eléctrico. Práctico para los cables de recarga, ingenioso para pequeños paquetes. Un detalle simbólico que dice todo sobre la profundidad de la ruptura tecnológica realizada.
Una estrella que sigue brillando con la misma intensidad
Tres generaciones, una filosofía constante: ofrecer la emoción de un sedán coupé premium en un tamaño accesible, sin nunca sacrificar la elegancia ni la ingeniosidad. El nuevo CLA eléctrico es quizá la realización más conseguida de esta promesa. Combina autonomías inéditas en su categoría, una recarga ultra-rápida venida del mundo de la Fórmula E, una conectividad digna de un laboratorio tecnológico ambulante — todo en una carrocería que nada tiene que envidiar a los mejores GT de la marca.
En 2013, el CLA de primera generación había redefinido lo que podía ser una Mercedes compacta. En 2025, la tercera generación redefine lo que puede ser un coche eléctrico premium. El círculo se cierra, y qué círculo.
Los folletos oficiales del Mercedes-Benz CLA están disponibles para descargar gratis en nuestro catálogo.
