La nuova Mercedes CLA: quando la stella reinventa tutto
Ci sono auto che segnano un'epoca. E poi ce ne sono alcune che ridefiniscono completamente una nuova era. La terza generazione della CLA è chiaramente di questa risma. Nominata Auto dell'Anno 2026 dalla giuria Car of the Year, questa berlina coupé compatta nata a Stoccarda non gioca più semplicemente nel cortile delle rivali premium — intende riscrivere le regole del gioco. Autonomia elettrica fino a 792 km, architettura 800 volt, intelligenza artificiale integrata, frunk inedito per Mercedes... l'elenco è vertiginoso. Allacciate le cinture.
Origini eleganti: la CLA, figlia ribelle della stella
Torniamo al 2012. Mercedes presenta a Pechino il Concept Style Coupé, e gli appassionati comprendono immediatamente che qualcosa di nuovo si sta tramando da parte di Stoccarda. Il 25 gennaio 2013, la C117, prima berlina coupé della famiglia CLA, viene ufficialmente lanciata — e il mondo dell'automobile ne rimane affascinato.
La CLA si è prima venduta in Europa ad aprile 2013, prima di arrivare negli Stati Uniti a settembre dello stesso anno. Mercedes ha celebrato 100.000 unità vendute nel primo anno, salutando questo lancio come "il migliore degli ultimi 20 anni". La prima generazione raggiungerà in totale circa 750.000 esemplari in tutto il mondo.
L'idea di partenza? Democratizzare lo stile della grande CLS in un formato compatto e accessibile. Con la sua linea del tetto sfuggente, i finestrini senza cornice e il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23 — migliore di quello della Tesla Model S all'epoca — la C117 provava che un'auto compatta poteva essere elegante, performante e sorprendente. E conveniente: al suo lancio negli Stati Uniti, aveva un prezzo base di 29.900 dollari.
Tre generazioni, un'evoluzione costante
La C117 (2013–2019): lo stile prima di tutto
Derivata dalla Classe A Tipo 176, la prima CLA poneva le basi di una nuova carrozzeria berlina coupé tricorpo, completata nel 2015 da una versione Shooting Brake. La ricetta funzionava meravigliosamente, anche se i critici sottolineavano una panchetta posteriore un po' sacrificata sull'altare del design.
La C118 (2019–2024): la maturità consapevole
La seconda generazione, presentata al CES di Las Vegas a gennaio 2019, rispondeva alle critiche con un'abitabilità rivista al rialzo, l'introduzione del sistema MBUX prima generazione e motori versatili. La CLA 45 AMG raggiungeva 421 CV nella sua versione S. Insomma, una CLA seriamente potenziata.
La terza generazione (2025): rottura tecnologica totale
Ed ecco che la terza generazione infrange tutte le convenzioni. La nuova CLA segna l'inizio di una generazione di veicoli compatti 100% elettrici presso Mercedes, costruiti su un'architettura modulare inedita battezzata MMA — Mercedes Modular Architecture. Una piattaforma progettata nativamente per l'elettrico, ma sufficientemente flessibile per accogliere le motorizzazioni termiche ibridate previste nel corso del 2026.
I numeri che lasciano senza fiato
Cominciamo dal più spettacolare. La CLA 250+ integra un motore sincrono a magneti permanenti di 200 kW che sviluppa 335 Nm, accoppiato a una trasmissione a due rapporti sull'asse posteriore — un primo rapporto pensato per la città, un secondo che si innesta a partire da 110 km/h per preservare l'autonomia in autostrada.
La versione CLA 350 4MATIC aggiunge un secondo motore anteriore per una potenza combinata di 260 kW e 515 Nm, con uno 0-100 km/h in 4,8 secondi. In entrambi i casi, la velocità è limitata a 210 km/h.
Ma il vero shock è l'autonomia. La batteria al litio-ione di 85 kWh netti consente di raggiungere fino a 792 km in ciclo WLTP per la CLA 250+, e fino a 771 km per la 4MATIC. Per una compatta, è semplicemente stratosferico. E la ricarica? Grazie all'architettura 800 volt, la potenza di ricarica rapida può raggiungere 320 kW, permettendo di recuperare 325 km di autonomia in soli dieci minuti.
Questa architettura 800 volt è direttamente derivata dal concetto VISION EQXX, veicolo di ricerca progettato per massimizzare l'efficienza e le prestazioni. Un legame di filiazione che dice molto sulle ambizioni del marchio.
Sul fronte aerodinamico, il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21 è semplicemente record per una berlina compatta di serie — e spiega in larga misura queste autonomie eccezionali.
Una tecnologia integrata da fantascienza
La nuova CLA è il primo modello Mercedes ad integrare il sistema MB.OS, che consente un aggiornamento OTA di tutti i software del veicolo. Immaginate la vostra auto che si evolve come uno smartphone, ricevendo nuove funzioni nel tempo.
Il nuovo schermo MBUX Superscreen si estende su tutta la larghezza della plancia, racchiudendo un'interfaccia di quarta generazione guidata da intelligenza artificiale, in partnership con Google Maps per la navigazione e la pianificazione delle soste di ricarica.
E per finire in bellezza: la nuova CLA è la prima Mercedes in 90 anni a offrire un frunk, questo cofano anteriore che sfrutta lo spazio liberato dalla compattezza del gruppo motopropulsore elettrico. Pratico per i cavi di ricarica, intelligente per i piccoli pacchetti. Un dettaglio simbolico che dice tutto sulla profondità della rottura tecnologica operata.
Una stella che brilla sempre altrettanto forte
Tre generazioni, una filosofia costante: proporre l'emozione di una berlina coupé premium in un formato accessibile, senza mai sacrificare l'eleganza né l'ingegnosità. La nuova CLA elettrica è forse la realizzazione più riuscita di questa promessa. Combina autonomie inedite nella sua categoria, una ricarica ultra-rapida venuta dal mondo della Formula E, una connettività degna di un laboratorio tecnologico ambulante — il tutto in una carrozzeria che non ha nulla da invidiare alle migliori GT del marchio.
Nel 2013, la CLA prima generazione aveva ridefinito ciò che poteva essere una Mercedes compatta. Nel 2025, la terza generazione ridefinisce ciò che può essere un'auto elettrica premium. Il cerchio è completo, e che cerchio.
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