La nuova Mercedes CLA: quando la stella reinventa tutto
Ci sono auto che segnano un'epoca. E poi ci sono quelle che ridefiniscono direttamente una nuova era. La terza generazione della CLA è chiaramente di questo tipo. Consacrata Auto dell'Anno 2026 dalla giuria Car of the Year, questa berlina coupé compatta nata a Stoccarda non gioca più semplicemente nella corte delle rivali premium — intende riscrivere le regole del gioco. Autonomia elettrica fino a 792 km, architettura a 800 volt, intelligenza artificiale integrata, frunk inedito in Mercedes... l'elenco è vertiginoso. Allacciate le cinture.
Origini stilate: la CLA, figlia ribelle della stella
Torniamo al 2012. Mercedes presenta a Pechino la Concept Style Coupé, e gli appassionati capiscono immediatamente che qualcosa di nuovo si sta tramando da Stoccarda. Il 25 gennaio 2013, la C117, prima berlina coupé della famiglia CLA, viene ufficialmente lanciata — e il mondo dell'automobile ne rimane affascinato.
La CLA si è venduta inizialmente in Europa nell'aprile 2013, prima di arrivare negli Stati Uniti nel settembre dello stesso anno. Mercedes ha celebrato 100.000 unità vendute nel primo anno, definendo questo lancio come "il migliore degli ultimi 20 anni". La prima generazione raggiungerà un totale di circa 750.000 esemplari in tutto il mondo.
L'idea originale? Democratizzare lo stile della grande CLS in un formato compatto e accessibile. Con la sua linea di tetto spiovente, i finestrini senza cornice e un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23 — migliore rispetto alla Tesla Model S dell'epoca — la C117 provava che un'auto compatta poteva essere al contempo elegante, performante e sorprendente. E abbordabile: al lancio negli Stati Uniti, aveva un prezzo base di 29.900 dollari.
Tre generazioni, un'evoluzione costante
La C117 (2013–2019): lo stile prima di tutto
Derivata dalla Classe A tipo 176, la prima CLA ha posto le basi di una nuova carrozzeria berlina coupé tricorpo, completata nel 2015 da una versione Shooting Brake. La ricetta funzionava perfettamente, anche se le critiche segnalavano una panchetta posteriore un po' sacrificata sull'altare del design.
La C118 (2019–2024): la maturità consapevole
La seconda generazione, presentata al CES di Las Vegas nel gennaio 2019, rispondeva alle critiche con un abitacolo ripensato, l'introduzione del sistema MBUX di prima generazione e motori versatili. La CLA 45 AMG raggiungeva 421 CV nella versione S. Insomma, una CLA seriamente muscolosa.
La terza generazione (2025): rottura tecnologica totale
Ed ecco che la terza generazione infrange tutte le convenzioni. La nuova CLA segna l'inizio di una generazione di veicoli compatti 100% elettrici in Mercedes, costruiti su un'architettura modulare inedita chiamata MMA — Mercedes Modular Architecture. Una piattaforma progettata nativamente per l'elettrico, ma sufficientemente flessibile da accogliere motorizzazioni termiche ibridate previste nel corso del 2026.
I numeri che fanno girare la testa
Iniziamo dal più spettacolare. La CLA 250+ monta un motore sincrono a magneti permanenti di 200 kW che sviluppa 335 Nm, accoppiato a un cambio a due rapporti sull'asse posteriore — un primo rapporto studiato per la città, un secondo che si innesta a partire da 110 km/h per preservare l'autonomia in autostrada.
La versione CLA 350 4MATIC aggiunge un secondo motore anteriore per una potenza combinata di 260 kW e 515 Nm, con uno 0-100 km/h in 4,8 secondi. In entrambi i casi, la velocità è limitata a 210 km/h.
Ma il vero shock è l'autonomia. La batteria ai ioni di litio da 85 kWh netti consente di raggiungere fino a 792 km in ciclo WLTP per la CLA 250+, e fino a 771 km per la 4MATIC. Per un'auto compatta, è pura stratosfera. E la ricarica? Grazie all'architettura a 800 volt, la potenza di ricarica rapida può raggiungere 320 kW, permettendo di recuperare 325 km di autonomia in soli dieci minuti.
Questa architettura a 800 volt è direttamente derivata dal concept VISION EQXX, veicolo sperimentale concepito per massimizzare l'efficienza e le prestazioni. Un legame di filiazione che dice molto sulle ambizioni del marchio.
Dal punto di vista aerodinamico, il coefficiente di resistenza di 0,21 è semplicemente record per una berlina compatta di serie — e spiega in buona parte queste autonomie eccezionali.
Una tecnologia di fantascienza
La nuova CLA è il primo modello Mercedes a incorporare il sistema MB.OS, che consente un aggiornamento OTA di tutti i software del veicolo. Immaginate la vostra auto che evolve come uno smartphone, ricevendo nuove funzioni nel tempo.
Il nuovo schermo MBUX Superscreen si estende su tutta la larghezza della plancia, incorniciando un'interfaccia di quarta generazione pilotata da intelligenza artificiale, in partnership con Google Maps per la navigazione e la pianificazione delle soste di ricarica.
E per finire in bellezza: la nuova CLA è la prima Mercedes in 90 anni a proporre un frunk, questo bagagliaio anteriore che sfrutta lo spazio liberato dalla compattezza del gruppo motopropulsore elettrico. Pratico per i cavi di ricarica, intelligente per i piccoli pacchi. Un dettaglio simbolico che dice tutto sulla profondità della rottura tecnologica operata.
Una stella che brilla sempre forte
Tre generazioni, una filosofia costante: offrire il brivido di una berlina coupé premium in un formato accessibile, senza mai sacrificare l'eleganza né l'ingegnosità. La nuova CLA elettrica è forse la realizzazione più riuscita di questa promessa. Combina autonomie inedite nella sua categoria, una ricarica ultrarapida proveniente dal mondo della Formula E, una connettività degna di un laboratorio tecnologico ambulante — il tutto in una carrozzeria che non ha nulla da invidiare alle migliori GT del marchio.
Nel 2013, la CLA prima generazione aveva ridefinito ciò che poteva essere una Mercedes compatta. Nel 2025, la terza generazione ridefinisce ciò che può essere un'auto elettrica premium. Il cerchio è chiuso, e che cerchio.
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