Die neue Mercedes CLA: Wenn der Stern alles neu erfindet
Es gibt Autos, die eine Epoche prägen. Und dann gibt es solche, die gleich eine ganz neue Ära definieren. Die dritte Generation der CLA gehört definitiv zu dieser Sorte. Von der Jury Car of the Year zur Autosmobile des Jahres 2026 gekürt, schreibt diese kompakte Coupé-Limousine aus Stuttgart nicht einfach nur in der Premier-Liga mit — sie will die Spielregeln neu schreiben. Elektrische Reichweite bis zu 792 km, 800-Volt-Architektur, eingebaute künstliche Intelligenz, beispielloses Frunk bei Mercedes… die Liste ist atemberaubend. Bitte anschnallen.
Stilvolle Ursprünge: die CLA, das rebellische Kind des Sterns
Zurück ins Jahr 2012. Mercedes präsentiert in Peking das Concept Style Coupé, und Autofans verstehen sofort, dass etwas Neues aus Stuttgart in Anmarsch ist. Am 25. Januar 2013 wird die C117, die erste Coupé-Limousine der CLA-Familie, offiziell gelauncht — und die Autowelt ist aus dem Häuschen.
Die CLA kam zunächst im April 2013 in Europa auf den Markt, bevor sie im September desselben Jahres in die USA kam. Mercedes feierte 100.000 verkaufte Einheiten im ersten Jahr und würdigte diesen Launch als „den besten seit 20 Jahren". Die erste Generation erreichte weltweit insgesamt etwa 750.000 Exemplare.
Die ursprüngliche Idee? Den Look der großen CLS in einem kompakten und erschwinglichen Format zu demokratisieren. Mit seiner fliessenden Dachline, rahmenlosen Fenstern und einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 — besser als damals der Tesla Model S — bewies die C117, dass ein Kompaktwagen elegant, leistungsstark und überraschend sein konnte. Und erschwinglich: Bei ihrer Markteinführung in den USA hatte sie einen Startpreis von 29.900 Dollar.
Drei Generationen, eine konstante Entwicklung
Die C117 (2013–2019): der Stil steht an erster Stelle
Basierend auf der A-Klasse Typ 176 legte die erste CLA den Grundstein für eine neue dreiteilige Coupé-Limousinen-Karosserie, ergänzt 2015 durch eine Shooting-Brake-Variante. Das Konzept funktionierte hervorragend, obwohl Kritiker bemängelten, dass die hintere Sitzbank zu sehr dem Design geopfert wurde.
Die C118 (2019–2024): angenommene Reife
Die zweite Generation, die im Januar 2019 auf der CES in Las Vegas vorgestellt wurde, antwortete auf die Kritik mit erhöhter Innenraumnutzung, der Einführung des MBUX-Systems erster Generation und universell einsetzbaren Motoren. Die CLA 45 AMG erreichte 421 PS in ihrer S-Version. Kurz gesagt: eine ernsthaft aufgebohrte CLA.
Die dritte Generation (2025): kompletter technologischer Bruch
Und schon bricht die dritte Generation alle Konventionen. Die neue CLA markiert den Beginn einer Generation von 100 % elektrischen Kompaktwagen bei Mercedes, gebaut auf einer beispiellosen modularen Architektur namens MMA — Mercedes Modular Architecture. Eine nativ für Elektromobilität konzipierte Plattform, flexibel genug für hybridisierte Verbrennungsmotoren, die 2026 geplant sind.
Die Zahlen, die den Kopf verdrehen
Zunächst das Spektakulärste. Die CLA 250+ verfügt über einen synchronen Permanentmagnetmotor mit 200 kW und 335 Nm, gekoppelt mit einem Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse — ein erster Gang für die Stadt, ein zweiter Gang ab 110 km/h zur Reichweitenschonung auf der Autobahn.
Die Version CLA 350 4MATIC fügt einen zweiten Motor an der Vorderachse hinzu, für eine kombinierte Leistung von 260 kW und 515 Nm, mit 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. In beiden Fällen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h begrenzt.
Aber der echte Schock ist die Reichweite. Die Lithium-Ionen-Batterie mit 85 kWh Nettokapazität ermöglicht bis zu 792 km im WLTP-Zyklus für die CLA 250+ und bis zu 771 km für die 4MATIC. Für einen Kompaktwagen ist das schlechthin stratosphärisch. Und das Aufladen? Dank der 800-Volt-Architektur kann die Schnellladepower 320 kW erreichen, wodurch in nur zehn Minuten 325 km Reichweite zurückgewonnen werden.
Diese 800-Volt-Architektur ist direkt vom Konzept VISION EQXX abgeleitet, einem Forschungsfahrzeug zur Maximierung der Effizienz und Leistung. Ein Verwandtschaftsverhältnis, das viel über die Ambitionen der Marke aussagt.
Bei der Aerodynamik ist der Luftwiderstandsbeiwert von 0,21 schlicht ein Rekord für eine Serien-Kompaktlimousine — und erklärt in guter Weise diese außergewöhnlichen Reichweiten.
Bordtechnik aus Science-Fiction
Die neue CLA ist das erste Mercedes-Modell mit dem System MB.OS, das OTA-Updates aller Fahzeugsoftware ermöglicht. Stellen Sie sich vor, Ihr Auto entwickelt sich wie ein Smartphone weiter und erhält im Lauf der Zeit neue Funktionen.
Der neue MBUX Superscreen erstreckt sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts und rahmt eine von künstlicher Intelligenz gesteuerte Schnittstelle vierter Generation ein, in Partnerschaft mit Google Maps für Navigation und Ladeplanung.
Und zum Schluss: Die neue CLA ist die erste Mercedes seit 90 Jahren mit einem Frunk, diesem Frontkofferraum, der den durch die Kompaktheit des Elektroantriebs freiwerdenden Platz nutzt. Praktisch für Ladekabel, praktisch für kleine Pakete. Ein symbolisches Detail, das alles über die Tiefe des technologischen Umbruchs aussagt.
Ein Stern, der immer noch genauso hell leuchtet
Drei Generationen, eine konstante Philosophie: Das Abenteuer einer Premium-Coupé-Limousine in zugänglichem Format bieten, ohne je Eleganz oder Raffinesse zu opfern. Die neue elektrische CLA ist möglicherweise die vollendetste Realisation dieses Versprechens. Sie kombiniert beispiellose Reichweiten in ihrer Kategorie, Schnellladetechnik vom Level der Formel E, Konnektivität eines mobilen Technologielabors — alles in einer Karosserie, die sich nicht vor den besten GT-Modellen der Marke verstecken muss.
2013 hatte die erste Generation der CLA neu definiert, was ein kompakter Mercedes sein könnte. 2025 definiert die dritte Generation neu, was ein elektrisches Premium-Auto sein kann. Der Kreis schließt sich, und was für ein Kreis.
Die offiziellen Broschüren der Mercedes-Benz CLA stehen in unserem Katalog zum kostenlosen Download zur Verfügung.
