A nova Mercedes CLA: quando a estrela reinventa tudo
Há carros que marcam uma época. E depois há aqueles que definem completamente uma nova era. A terceira geração do CLA é claramente desse calibre. Eleita Carro do Ano 2026 pelo júri Car of the Year, esta berlina coupé compacta nascida em Estugarda já não joga apenas na liga das rivais premium — pretende reescrever as regras do jogo. Autonomia elétrica até 792 km, arquitetura de 800 volts, inteligência artificial embarcada, um frunk inédito na Mercedes... a lista dá vertigens. Aperte o cinto.
Origens com estilo: o CLA, o filho rebelde da estrela
Voltemos a 2012. A Mercedes apresenta em Pequim o Concept Style Coupé, e os entusiastas percebem de imediato que algo novo se prepara em Estugarda. A 25 de janeiro de 2013, o C117, a primeira berlina coupé da família CLA, é oficialmente lançado — e o mundo automóvel fica deslumbrado.
O CLA começou por ser vendido na Europa em abril de 2013, chegando aos Estados Unidos em setembro do mesmo ano. A Mercedes celebrou 100.000 unidades vendidas no primeiro ano, saudando este lançamento como "o melhor dos últimos 20 anos". A primeira geração atingiria no total cerca de 750.000 unidades em todo o mundo.
A ideia inicial? Democratizar o visual do grande CLS num formato compacto e acessível. Com a sua linha de teto fluida, os vidros sem caixilho e um coeficiente de arrasto de 0,23 — melhor do que o do Tesla Model S na altura — o C117 provava que um carro compacto podia ser simultaneamente elegante, competente e surpreendente. E acessível: logo no lançamento nos Estados Unidos, apresentava um preço base de 29.900 dólares.
Três gerações, uma evolução constante
O C117 (2013–2019): o estilo acima de tudo
Derivado do Classe A Tipo 176, o primeiro CLA lançava as bases de uma nova carroçaria berlina coupé de três volumes, complementada em 2015 por uma variante Shooting Brake. A fórmula funcionava na perfeição, ainda que as críticas apontassem um banco traseiro algo sacrificado em nome do design.
O C118 (2019–2024): a maturidade assumida
A segunda geração, apresentada na CES de Las Vegas em janeiro de 2019, respondia às críticas com uma habitabilidade melhorada, a introdução do sistema MBUX de primeira geração e motorizações para todos os gostos. O CLA 45 AMG atingia 421 cv na sua versão S. Resumindo, um CLA seriamente musculado.
A terceira geração (2025): rutura tecnológica total
E eis que a terceira geração quebra todas as convenções. O novo CLA marca o início de uma geração de veículos compactos 100% elétricos da Mercedes, construídos sobre uma arquitetura modular inédita baptizada MMA — Mercedes Modular Architecture. Uma plataforma concebida nativamente para o elétrico, mas suficientemente flexível para acolher motorizações térmicas híbridas previstas para 2026.
Os números que fazem a cabeça andar à roda
Comecemos pelo mais espetacular. O CLA 250+ integra um motor síncrono de ímanes permanentes de 200 kW e 335 Nm, associado a uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro — uma primeira relação pensada para a cidade, uma segunda que entra a partir dos 110 km/h para preservar a autonomia em autoestrada.
A versão CLA 350 4MATIC acrescenta um segundo motor no eixo dianteiro, totalizando uma potência combinada de 260 kW e 515 Nm, com uma aceleração de 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos. Em ambos os casos, a velocidade está limitada a 210 km/h.
Mas o verdadeiro choque é a autonomia. A bateria de iões de lítio de 85 kWh líquidos permite atingir até 792 km em ciclo WLTP no CLA 250+, e até 771 km na versão 4MATIC. Para uma compacta, é simplesmente estratosférico. E o carregamento? Graças à arquitetura de 800 volts, a potência de carregamento rápido pode atingir 320 kW, permitindo recuperar 325 km de autonomia em apenas dez minutos.
Esta arquitetura de 800 volts deriva diretamente do conceito VISION EQXX, um veículo de investigação concebido para maximizar a eficiência e o desempenho. Uma ligação de parentesco que revela bem as ambições da marca.
Em termos aerodinâmicos, o coeficiente de arrasto de 0,21 é simplesmente recorde para uma berlina compacta de série — e explica em boa parte estas autonomias excecionais.
Uma tecnologia embarcada digna de ficção científica
O novo CLA é o primeiro modelo Mercedes a integrar o sistema MB.OS, que permite a atualização OTA de todo o software do veículo. Imagine um carro que evolui como um smartphone, recebendo novas funcionalidades ao longo do tempo.
O novo ecrã MBUX Superscreen estende-se por toda a largura do tablier, enquadrando uma interface de quarta geração controlada por inteligência artificial, em parceria com o Google Maps para a navegação e o planeamento das paragens de carregamento.
E para terminar em grande: o novo CLA é o primeiro Mercedes em 90 anos a oferecer um frunk, esta bagageira dianteira que aproveita o espaço libertado pela compacidade do grupo motopropulsor elétrico. Prático para os cabos de carregamento, útil para pequenas encomendas. Um pormenor simbólico que resume bem a profundidade da rutura tecnológica operada.
Uma estrela que continua a brilhar com a mesma intensidade
Três gerações, uma filosofia constante: oferecer a emoção de uma berlina coupé premium num formato acessível, sem nunca sacrificar a elegância nem a engenhosidade. O novo CLA elétrico é talvez a concretização mais lograda desta promessa. Combina autonomias inéditas na sua categoria, um carregamento ultrarrápido vindo do mundo da Fórmula E, uma conectividade digna de um laboratório tecnológico ambulante — tudo isto numa carroçaria que nada fica a dever às melhores GT da marca.
Em 2013, a primeira geração do CLA tinha redefinido o que podia ser uma Mercedes compacta. Em 2025, a terceira geração redefine o que pode ser um carro elétrico premium. O círculo fecha-se, e que círculo.
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