Zeekr llega finalmente a Francia: la novela de giros inesperados toca a su fin
Prometer, aplazar, recomenzar. Desde 2024, Zeekr nos tenía acostumbrados al arte del suspense involuntario en el mercado francés. Inicialmente esperada a finales de 2024, luego retrasada a mediados de 2025, y nuevamente aplazada sine die, la marca premium del grupo Geely finalmente cruzó el Rubicón: los pedidos abrieron el 2 de abril de 2026, para entregas a partir de mayo. Para los apasionados que acechaban el ave rara, la espera ha terminado.
2021: nacimiento de una marca nacida para conquistar Occidente
Zeekr —pronunciado «zikeur»— fue fundada en marzo de 2021 por el grupo Geely, con la ambición declarada de competir con Nio y Tesla en el segmento de vehículos eléctricos de lujo. Geely es el gigante discreto de Hangzhou que sorprendió en 2010 al adquirir Volvo por 1.500 millones de dólares, antes de hacerse con Polestar, Lotus y asociarse con Mercedes-Benz para relanzar Smart. Dicho de otro modo, no estamos hablando de un constructor que tantea.
Los modelos Zeekr se basan en la plataforma SEA (Sustainable Electric Architecture) de Geely, compartida con Volvo, Lynk & Co y Smart eléctrico. Pero lo más sabroso de la historia es el ADN estilístico: todos los modelos se diseñan en el Centro de diseño global de Gotemburgo, en Suecia. Los coches llevan con orgullo la inscripción «Designed in Gothenburg». Chinos de capital, europeos de corazón: he aquí el posicionamiento reivindicado.
El primer modelo de la marca, el Zeekr 001, se presenta el 16 de abril de 2021 en el Salón de Shanghái. Este gran shooting brake eléctrico, con aires de Porsche Panamera Sport Turismo revisitado, marca el tono desde el principio: Zeekr no apunta al segmento más bajo.
La saga europea: de Escandinavia al Hexágono
La entrada en Europa se hace con prudencia, por el norte. Suecia y Países Bajos abren el baile en 2023, seguidos por Noruega y Benelux. Francia, en cambio, tendría que esperar pacientemente.
Inicialmente prevista para 2024, luego retrasada a 2025, la llegada finalmente había sido aplazada sine die en mayo pasado, con responsables mencionando vagamente 2026 o 2027. ¿Las razones? Un cóctel poco atractivo: las recientes evoluciones fiscales, la reforma de los beneficios en especie para profesionales y el papel central del ecoetiqueta habían enfriado los ánimos. Sin olvidar que los vehículos, fabricados en China, no tienen derecho ni al bono ecológico francés ni a los dispositivos de eficiencia energética— una desventaja comercial no desdeñable frente a competidores europeos o coreanos.
Pero en esta primavera de 2026, el viento cambió. El mercado francés del eléctrico se aceleró: las matriculaciones representan ahora aproximadamente una cuarta parte de las ventas de coches nuevos, y el último trimestre de 2025 marcó un punto de inflexión histórico, con más matriculaciones de modelos 100 % eléctricos que de motorización de gasolina por primera vez. El momento finalmente se juzga propicio.
Cuatro modelos para seducir, una promesa de calidad para convencer
La gama francesa se articula en torno a cuatro modelos 100 % eléctricos: el SUV compacto Zeekr X, el nuevo Zeekr 7GT, el gran SUV familiar Zeekr 7X y el shooting brake Zeekr 001.
El Zeekr X actúa como embajador accesible. Este crossover de 4,43 m propone una batería de 49 kWh en versión de entrada y sube hasta 69 kWh, con motorizaciones que van desde 200 kW en tracción trasera a 365 kW en tracción integral. Autonomía WLTP de hasta 415 km. Precio de salida: 37.990 €.
El Zeekr 7GT es el elegante break de caza de la gama, competidor directo del Volkswagen ID.7. Ofrece baterías de 75 kWh (519 km de autonomía) o 100 kWh (655 km en tracción trasera), con recarga ultrarrápida: del 10 al 80 % en solo 13 minutos para la batería pequeña. Tarifa: a partir de 45.990 €.
El Zeekr 7X es el as en la manga para familias. Este gran SUV comparte la misma arquitectura que el 7GT y muestra las mismas impresionantes prestaciones de recarga. Se propone a partir de 52.990 €.
El Zeekr 001 encarna la gama alta del catálogo. Este shooting brake eléctrico desarrolla una potencia combinada de 544 CV (400 kW) en versión Dual Motor, con una batería de 100 kWh para hasta 620 km de autonomía y carga rápida aceptada hasta 200 kW. Tarifa de salida: 59.990 €.
Una red a construir, un posicionamiento a demostrar
Zeekr prevé abrir entre 25 y 30 puntos de venta en los próximos meses. Los primeros establecimientos abrirán en Aix-en-Provence, antes de un despliegue en varias ciudades clave: Lyon, París y su región, Fréjus, Saint-Étienne y Rennes.
Para tranquilizar a una clientela aún desconfiada respecto a los constructores chinos, la marca ofrece una garantía de 10 años o 200.000 km (5 años renovables una vez), con 8 años de garantía específica en la batería. Lo suficiente para hacer reflexionar a quien aún duda.
La marca reclama más de 650.000 vehículos eléctricos entregados en el mundo hasta la fecha. Aspira a 1.500 ventas en Francia para su primer año, antes de acelerar hacia 3.500 a 4.000 unidades en 2027. Las bases están ahí. Solo queda conquistar un mercado francés que ya ha visto desfilar multitud de promesas chinas.
Zeekr en Francia: el verdadero comienzo empieza ahora
Tras dos años de falsos comienzos, Zeekr finalmente instaló sus bártulos en Francia con una gama coherente, una tecnología sólida heredada del grupo Geely, y un diseño pensado en Suecia. El camino será largo —los aranceles aduaneros europeos, la ausencia de bono ecológico y la desconfianza cultural persisten— pero la marca toca una partitura diferente a la de los forasteros que la precedieron.
Los folletos y catálogos oficiales de la gama Zeekr están disponibles para descargar gratuitamente en Brochure Catalogue Voiture Neuve. Toda la gama solo está esperando por usted.
