Zeekr por fin llega a Francia: el folletín de giros inesperados toca a su fin
Prometer, aplazar, recomenzar. Desde 2024, Zeekr nos había acostumbrado al arte del suspenso involuntario en el mercado francés. Inicialmente esperada a finales de 2024, luego aplazada a mediados de 2025, y nuevamente remitida a las calendas griegas, la marca premium del grupo Geely finalmente cruzó el Rubicón: los pedidos se abrieron el 2 de abril de 2026, con entregas a partir de mayo. Para los apasionados que acechaban el pájaro raro, la espera ha terminado.
2021: nacimiento de una marca nacida para conquistar Occidente
Zeekr —pronunciado «zikeur»— fue fundada en marzo de 2021 por el grupo Geely, con la ambición declarada de competir con Nio y Tesla en el segmento de vehículos eléctricos de lujo. Geely es el gigante discreto de Hangzhou que sorprendió en 2010 al hacerse con Volvo por 1.500 millones de dólares, antes de poner sus manos sobre Polestar, Lotus y asociarse con Mercedes-Benz para relanzar Smart. Dicho de otro modo, no estamos hablando de un constructor que improvisa.
Los modelos Zeekr se basan en la plataforma SEA (Sustainable Electric Architecture) de Geely, compartida con Volvo, Lynk & Co y Smart eléctrico. Pero lo más sabroso de la historia es el ADN estilístico: todos los modelos se diseñan en el Centro de diseño global de Gotemburgo, en Suecia. Los vehículos lucen orgullosamente la inscripción «Designed in Gothenburg». Chinos de capital, europeos de corazón: ese es el posicionamiento que reclaman.
El primer modelo de la marca, el Zeekr 001, se presentó el 16 de abril de 2021 en el Salón de Shanghai. Este gran shooting brake eléctrico, con aire de Porsche Panamera Sport Turismo revisitado, marca de inmediato el tono: Zeekr no apunta a la gama baja.
La saga europea: de Escandinavia al Hexágono
La entrada en Europa se hace con prudencia, por el norte. Suecia y los Países Bajos abren el camino en 2023, seguidos por Noruega y el Benelux. Francia, en cambio, tendrá que armarse de paciencia.
Inicialmente prevista para 2024, luego aplazada a 2025, la llegada finalmente había sido remitida a las calendas griegas en mayo pasado, con responsables que vagamente mencionaban 2026 o 2027. ¿Las razones? Un cóctel poco atractivo: las recientes evoluciones fiscales, la reforma de los beneficios en especie para profesionales y el papel central del ecoscore habían enfriado los ánimos. Sin olvidar que los vehículos, fabricados en China, no tienen derecho ni al bonus ecológico francés ni a los dispositivos CEE —una desventaja comercial considerable frente a competidores europeos o coreanos.
Pero en esta primavera de 2026, el viento ha girado. El mercado francés del eléctrico se ha acelerado: las matriculaciones representan ahora aproximadamente una cuarta parte de las ventas de coches nuevos, y el último trimestre de 2025 marcó un punto de inflexión histórico, con por primera vez más matriculaciones de modelos 100 % eléctricos que de motorización gasolina. El momento finalmente se considera maduro.
Cuatro modelos para seducir, una promesa de calidad para convencer
La gama francesa se articula alrededor de cuatro modelos 100 % eléctricos: el SUV compacto Zeekr X, el nuevo Zeekr 7GT, el gran SUV familiar Zeekr 7X y el shooting brake Zeekr 001.
El Zeekr X actúa como embajador accesible. Este crossover de 4,43 m propone una batería de 49 kWh en la versión de entrada de gama y llega hasta 69 kWh, con motorización que van de 200 kW en tracción trasera a 365 kW en tracción integral. Autonomía WLTP de hasta 415 km. Precio de salida: 37.990 €.
El Zeekr 7GT es el break elegante de la gama, competidor directo del Volkswagen ID.7. Propone baterías de 75 kWh (519 km de autonomía) o 100 kWh (655 km en tracción trasera), con recarga ultrarrápida: del 10 al 80 % en solo 13 minutos para la batería pequeña. Tarifa: a partir de 45.990 €.
El Zeekr 7X es el as maestro para familias. Este gran SUV comparte la misma arquitectura que el 7GT y muestra el mismo desempeño de recarga asombroso. Se propone a partir de 52.990 €.
El Zeekr 001 encarna la gama alta del catálogo. Este shooting brake eléctrico desarrolla una potencia combinada de 544 cv (400 kW) en versión Dual Motor, con una batería de 100 kWh para hasta 620 km de autonomía y carga rápida aceptada hasta 200 kW. Tarifa de salida: 59.990 €.
Una red a construir, un posicionamiento a demostrar
Zeekr prevé abrir entre 25 y 30 puntos de venta en los próximos meses. Los primeros puntos de venta abrirán en Aix-en-Provence, antes de un despliegue en varias ciudades clave: Lyon, París y su región, Fréjus, Saint-Étienne y Rennes.
Para tranquilizar a una clientela aún desconfiada respecto a los constructores chinos, la marca propone una garantía de 10 años o 200.000 km (5 años renovables una vez), con 8 años de garantía específica en la batería. Suficiente para hacer reflexionar al que aún duda.
La marca reclama más de 650.000 vehículos eléctricos entregados en el mundo hasta la fecha. Ambiciona 1.500 ventas en Francia para su primer año, antes de acelerar hacia 3.500 a 4.000 unidades en 2027. Las bases están ahí. Queda conquistar un mercado francés que ya ha visto desfilar muchas promesas chinas.
Zeekr en Francia: el verdadero inicio comienza ahora
Después de dos años de falsos comienzos, Zeekr finalmente se instaló en Francia con una gama coherente, una tecnología sólida heredada del grupo Geely, y un diseño pensado en Suecia. El camino será largo —los derechos aduaneros europeos, la ausencia de bonus ecológico y la desconfianza cultural persisten— pero la marca toca una partitura diferente de la de los outsiders que la precedieron.
Los folletos y catálogos oficiales de la gama Zeekr están disponibles para descargar de forma gratuita en Brochure Catalogue Voiture Neuve. Toda la gama solo espera por ti.
