Zeekr landet endlich in Frankreich: Das spannungsreiche Abenteuer geht zu Ende

Versprechen, Verschiebung, Neuanfang. Seit 2024 hatte uns Zeekr an die Kunst der unfreiwilligen Spannung auf dem französischen Markt gewöhnt. Ursprünglich für Ende 2024 erwartet, dann auf Mitte 2025 verschoben, dann erneut auf unbestimmte Zeit vertagt, hat die Premium-Marke der Geely-Gruppe schließlich den Rubikon überschritten: Die Bestellungen öffneten sich am 2. April 2026 für Lieferungen ab Mai. Für die Enthusiasten, die auf den seltenen Vogel warteten, ist die Wartezeit vorbei.

2021: Die Geburt einer Marke, die den Westen erobern sollte

Zeekr — ausgesprochen „zikeur" — wurde im März 2021 von der Geely-Gruppe gegründet, um Nio und Tesla im Segment der hochwertigen Batteriefahrzeuge Konkurrenz zu machen. Geely ist der diskrete Riese aus Hangzhou, der 2010 mit der Übernahme von Volvo für 1,5 Milliarden Dollar überraschte, bevor er Polestar und Lotus unter seine Kontrolle brachte und sich mit Mercedes-Benz zusammentat, um Smart neu zu beleben. Man kann also sagen, dass wir es nicht mit einem Hersteller zu tun haben, der herumtastet.

Die Zeekr-Modelle basieren auf Geelys SEA-Plattform (Sustainable Electric Architecture), die mit Volvo, Lynk & Co und dem elektrischen Smart geteilt wird. Das Köstlichste an der Geschichte ist jedoch die stilistische DNA: Alle Modelle werden im Global Design Center in Göteborg, Schweden entworfen. Die Fahrzeuge tragen stolz die Aufschrift „Designed in Gothenburg". Chinesisches Kapital, europäisches Herz: Das ist die beanspruchte Positionierung.

Das erste Modell der Marke, der Zeekr 001, wird am 16. April 2021 auf der Shanghai Auto Show präsentiert. Dieser große elektrische Shooting Brake mit Zügen eines überarbeiteten Porsche Panamera Sport Turismo setzt sofort den Ton: Zeekr zielt nicht auf das untere Marktsegment.

Die europäische Saga: Von Skandinavien zur Hexagon

Die europäische Expansion verläuft vorsichtig, von Norden. Schweden und die Niederlande machen ab 2023 den Anfang, gefolgt von Norwegen und dem Benelux. Frankreich muss sich gedulden.

Ursprünglich für 2024 geplant, dann auf 2025 verschoben, war die Ankunft schließlich im Mai in unbestimmte Zeit vertagt worden, wobei die Verantwortlichen vage von 2026 oder 2027 sprachen. Die Gründe? Ein wenig verlockender Cocktail: Jüngste Steueränderungen, die Reform von Sachleistungen für Profis und die zentrale Rolle des Eco-Score hatten die Begeisterung gedämpft. Nicht zu vergessen, dass die in China hergestellten Fahrzeuge weder für den französischen Umweltbonus noch für CEE-Mechanismen berechtigt sind — ein nicht unerheblicher kommerzieller Handicap gegenüber europäischen oder koreanischen Konkurrenten.

Aber im Frühling 2026 hat sich der Wind gedreht. Der französische Elektrofahrzeugmarkt ist in Fahrt gekommen: Die Zulassungen machen nun etwa ein Viertel der Neuwagenkäufe aus, und das letzte Quartal 2025 markierte einen historischen Wendepunkt, mit erstmals mehr Zulassungen von 100 % Elektromodellen als Benzinmotorisierungen. Das Timing ist endlich reif.

Vier Modelle zum Verführen, ein Versprechen für Qualität zum Überzeugen

Das französische Angebot dreht sich um vier 100 % elektrische Modelle: Das kompakte SUV Zeekr X, der neue Zeekr 7GT, das große Familien-SUV Zeekr 7X und der Shooting Brake Zeekr 001.

Der Zeekr X spielte die Rolle des zugänglichen Botschafters. Dieser 4,43 m lange Crossover bietet eine 49-kWh-Batterie in der Basisversion und wird bis zu 69 kWh angeboten, mit Motoren von 200 kW im Hinterradantrieb bis zu 365 kW im Allradantrieb. WLTP-Reichweite bis zu 415 km. Preis ab: 37.990 €.

Der Zeekr 7GT ist der elegante Jagdkombi der Baureihe, direkter Konkurrent des Volkswagen ID.7. Er bietet 75-kWh-Batterien (519 km Reichweite) oder 100 kWh (655 km im Hinterradantrieb), mit ultraschnellem Laden: Von 10 auf 80 % in nur 13 Minuten für die kleine Batterie. Preis: ab 45.990 €.

Der Zeekr 7X ist der Trumpf für Familien. Dieses große SUV teilt sich die gleiche Architektur wie der 7GT und bietet die gleichen beeindruckenden Ladeleistungen. Er wird ab 52.990 € angeboten.

Der Zeekr 001 verkörpert das High-End-Segment des Katalogs. Dieser elektrische Shooting Brake entwickelt eine kombinierte Leistung von 544 PS (400 kW) in der Dual-Motor-Version, mit einer 100-kWh-Batterie für bis zu 620 km Reichweite und Schnellladeakzeptanz bis 200 kW. Startpreis: 59.990 €.

Ein Netzwerk zum Aufbau, eine Positionierung zum Beweis

Zeekr plant, in den kommenden Monaten 25 bis 30 Verkaufsstellen zu eröffnen. Die ersten Niederlassungen öffnen in Aix-en-Provence, bevor eine Expansion in mehrere Schlüssellstädte erfolgt: Lyon, Paris und Umland, Fréjus, Saint-Étienne und Rennes.

Um eine noch skeptische Kundschaft gegenüber chinesischen Herstellern zu beruhigen, bietet die Marke eine Garantie von 10 Jahren oder 200.000 km (5 Jahre, einmalig verlängerbar), mit 8 Jahren spezifischer Batteriegarantie. Genug, um den Zaudernden zum Nachdenken zu bringen.

Die Marke rühmt sich mit mehr als 650.000 verkauften Elektrofahrzeugen weltweit bislang. Sie zielt auf 1.500 Verkäufe in Frankreich in ihrem ersten Jahr ab, bevor es 2027 auf 3.500 bis 4.000 Einheiten beschleunigt. Die Grundlagen sind vorhanden. Es bleibt, einen französischen Markt zu erobern, der bereits viele chinesische Versprechungen gesehen hat.

Zeekr in Frankreich: Der echte Start beginnt jetzt

Nach zwei Jahren falscher Starts hat Zeekr seine Koffer in Frankreich schließlich mit einer kohärenten Baureihe, einer soliden, vom Geely-Konzern geerbten Technologie und einem in Schweden durchdachten Design abgestellt. Der Weg wird lang — europäische Zölle, fehlender Umweltbonus und kulturelles Misstrauen bleiben bestehen — aber die Marke spielet eine andere Melodie als die Außenseiter, die ihr vorausgingen.

Die offiziellen Broschüren und Kataloge der Zeekr-Baureihe stehen kostenlos zum Download auf Brochure Catalogue Voiture Neuve zur Verfügung. Die ganze Baureihe wartet nur noch auf Sie.