Zeekr wreszcie pojawia się we Francji: pełen zwrotów akcji serial dobiega końca
Obiecywać, przekładać, zaczynać od nowa. Od 2024 roku Zeekr przyzwyczaił nas do sztuki mimowolnego napięcia na francuskim rynku. Pierwotnie zapowiadana na koniec 2024 roku, potem przesunięta na połowę 2025, a następnie odłożona na czas nieokreślony, premium marka grupy Geely w końcu przekroczyła Rubikon: zamówienia ruszyły 2 kwietnia 2026 roku, a pierwsze dostawy zapowiedziano już na maj. Dla pasjonatów wypatrujących tej rzadkiej perły, oczekiwanie dobiegło końca.
2021: narodziny marki stworzonej, by podbić Zachód
Zeekr — wymawiane „zikeur” — zostało założone w marcu 2021 roku przez grupę Geely, z jawną ambicją konkurowania z Nio i Teslą w segmencie luksusowych pojazdów akumulatorowych. Geely to dyskretny gigant z Hangzhou, który zaskoczył świat w 2010 roku, przejmując Volvo za 1,5 miliarda dolarów, zanim sięgnął po Polestar, Lotusa i nawiązał współpracę z Mercedes-Benzem przy reaktywacji marki Smart. Innymi słowy, nie mówimy tu o producencie, który dopiero szuka swojej drogi.
Modele Zeekr opierają się na platformie SEA (Sustainable Electric Architecture) grupy Geely, wspólnej z Volvo, Lynk & Co oraz elektrycznym Smartem. Ale najciekawszym elementem tej historii jest DNA stylistyczne: wszystkie modele powstają w Globalnym Centrum Designu w Göteborgu, w Szwecji. Samochody dumnie noszą napis „Designed in Gothenburg”. Chińskie z kapitału, europejskie z ducha — takie jest deklarowane pozycjonowanie marki.
Pierwszy model marki, Zeekr 001, zaprezentowano 16 kwietnia 2021 roku podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju. Ten wielki elektryczny shooting brake, przypominający na pierwszy rzut oka odświeżoną Porsche Panamera Sport Turismo, od razu nadaje ton: Zeekr nie celuje w dolny segment rynku.
Europejska sага: od Skandynawii do Francji
Wejście na rynek europejski odbywa się ostrożnie, od północy. Szwecja i Holandia otwierają bal już w 2023 roku, a za nimi podążają Norwegia i kraje Beneluksu. Francja musi natomiast uzbroić się w cierpliwość.
Pierwotnie planowany na 2024 rok, a następnie przesunięty na 2025, debiut ostatecznie odłożono na czas nieokreślony w maju ubiegłego roku, a przedstawiciele marki wspominali mgliście o 2026 lub 2027 roku. Powody? Niezbyt zachęcający koktajl: niedawne zmiany podatkowe, reforma zasad dotyczących świadczeń rzeczowych dla firm oraz kluczowa rola eko-wskaźnika ostudziły zapały. Nie można też zapomnieć, że pojazdy produkowane w Chinach nie kwalifikują się ani do francuskiego bonusu ekologicznego, ani do systemu certyfikatów oszczędności energii (CEE) — co stanowi niebagatelny handicap handlowy wobec europejskich czy koreańskich konkurentów.
Ale wiosną 2026 roku wiatr się odwrócił. Francuski rynek pojazdów elektrycznych przyspieszył: rejestracje stanowią obecnie około jednej czwartej sprzedaży nowych samochodów, a ostatni kwartał 2025 roku odnotował historyczny przełom — po raz pierwszy zarejestrowano więcej modeli w pełni elektrycznych niż z silnikami benzynowymi. Moment uznano wreszcie za odpowiedni.
Cztery modele, by uwieść, obietnica jakości, by przekonać
Francuska gama opiera się na czterech modelach w pełni elektrycznych: kompaktowym SUV-ie Zeekr X, nowym Zeekr 7GT, dużym rodzinnym SUV-ie Zeekr 7X oraz shooting brake’u Zeekr 001.
Model Zeekr X pełni rolę przystępnego ambasadora marki. Ten crossover o długości 4,43 m oferuje akumulator o pojemności 49 kWh w wersji podstawowej, sięgający do 69 kWh w wersji wyższej, z jednostkami napędowymi od 200 kW w wersji z napędem na jedną oś po 365 kW w wersji z napędem na cztery koła. Zasięg WLTP do 415 km. Cena startowa: 37 990 €.
Model Zeekr 7GT to elegancki kombi typu shooting brake w gamie, bezpośredni konkurent Volkswagena ID.7. Oferuje akumulatory o pojemności 75 kWh (519 km zasięgu) lub 100 kWh (655 km w wersji z napędem na jedną oś), z ultraszybkim ładowaniem: od 10 do 80% w zaledwie 13 minut w przypadku mniejszego akumulatora. Cena: od 45 990 €.
Model Zeekr 7X to główny atut dla rodzin. Ten duży SUV dzieli architekturę z modelem 7GT i oferuje te same imponujące osiągi w zakresie ładowania. Dostępny od 52 990 €.
Model Zeekr 001 reprezentuje szczyt oferty marki. Ten elektryczny shooting brake rozwija łączną moc 544 KM (400 kW) w wersji Dual Motor, z akumulatorem o pojemności 100 kWh zapewniającym zasięg do 620 km oraz szybkim ładowaniem do 200 kW. Cena startowa: 59 990 €.
Sieć do zbudowania, pozycjonowanie do udowodnienia
Zeekr planuje otworzyć od 25 do 30 punktów sprzedaży w najbliższych miesiącach. Pierwsze placówki powstaną w Aix-en-Provence, a następnie w kilku kluczowych miastach: Lyonie, Paryżu i regionie paryskim, Fréjus, Saint-Étienne oraz Rennes.
Aby uspokoić klientów wciąż nieufnych wobec chińskich producentów, marka oferuje 10-letnią gwarancję lub do 200 000 km (5 lat z możliwością jednokrotnego przedłużenia), z 8-letnią specjalną gwarancją na akumulator. Jest nad czym się zastanowić dla tych, którzy wciąż wahają się.
Marka deklaruje ponad 650 000 dostarczonych pojazdów elektrycznych na całym świecie do tej pory. Zamierza osiągnąć 1500 sprzedanych sztuk we Francji w pierwszym roku działalności, a następnie przyspieszyć do 3500-4000 sztuk w 2027 roku. Fundamenty są solidne. Pozostaje podbić francuski rynek, który widział już wiele chińskich obietnic.
Zeekr we Francji: prawdziwy start zaczyna się teraz
Po dwóch latach fałszywych startów, Zeekr w końcu zadomowił się we Francji ze spójną gamą, solidną technologią odziedziczoną po grupie Geely oraz designem opracowanym w Szwecji. Droga będzie długa — europejskie cła, brak bonusu ekologicznego i kulturowa nieufność wciąż się utrzymują — ale marka gra inną partyturę niż jej poprzednicy z grona outsiderów.
Oficjalne broszury i katalogi gamy Zeekr są dostępne do bezpłatnego pobrania na stronie Brochure Catalogue Voiture Neuve. Cała gama czeka już tylko na Ciebie.
