Zeekr sbarca finalmente in Francia: la telenovela ricca di colpi di scena sta per concludersi

Promettere, rinviare, ricominciare. Dal 2024, Zeekr ci aveva abituati all'arte del suspense involontario sul mercato francese. Inizialmente attesa fine 2024, poi rinviata a metà 2025, poi di nuovo rimandata alle calende greche, il marchio premium del gruppo Geely ha finalmente varcato il Rubicone: gli ordini hanno aperto il 2 aprile 2026, per consegne già a maggio. Per gli appassionati che attendevano l'uccello raro, l'attesa è finita.

2021: la nascita di un marchio nato per conquistare l'Occidente

Zeekr — pronunciato « zikeur » — è stata fondata nel marzo 2021 dal gruppo Geely, con l'ambizione dichiarata di competere con Nio e Tesla nel segmento dei veicoli a batteria di fascia alta. Geely è il gigante discreto di Hangzhou che aveva sorpreso il mondo nel 2010 acquisendo Volvo per 1,5 miliardi di dollari, prima di mettere le mani su Polestar, Lotus e di associarsi a Mercedes-Benz per relanciar Smart. Insomma, non stiamo parlando di un costruttore che sta imparando.

I modelli Zeekr si basano sulla piattaforma SEA (Sustainable Electric Architecture) di Geely, condivisa con Volvo, Lynk & Co e Smart elettrica. Ma il più interessante della storia è il DNA stilistico: tutti i modelli sono progettati presso il Centro di design globale di Göteborg, in Svezia. Le auto portano con orgoglio l'iscrizione « Designed in Gothenburg ». Cinesi di capitale, europei di cuore: questo è il posizionamento rivendicato.

Il primo modello del marchio, la Zeekr 001, è presentato il 16 aprile 2021 al Salone di Shanghai. Questo grande shooting brake elettrico, che ricorda una Porsche Panamera Sport Turismo rivisitata, pone subito il tono: Zeekr non mira al segmento economico.

La saga europea: dalla Scandinavia all'Esagono

L'ingresso in Europa avviene con prudenza, dal nord. La Svezia e i Paesi Bassi aprono il ballo nel 2023, seguiti da Norvegia e Benelux. La Francia, invece, dovrà avere pazienza.

Inizialmente prevista per il 2024, poi rinviata al 2025, l'arrivo era stato finalmente rimandato alle calende greche lo scorso maggio, con responsabili che evocavano vagamente il 2026 o il 2027. Le ragioni? Un cocktail poco attraente: le recenti evoluzioni fiscali, la riforma dei vantaggi in natura per i professionisti e il ruolo centrale dell'eco-score avevano scoraggiato gli entusiasmi. Senza contare che i veicoli, fabbricati in Cina, non hanno diritto né al bonus ecologico francese né ai dispositivi CEE — un handicap commerciale non trascurabile di fronte a concorrenti europei o coreani.

Ma questa primavera 2026, il vento è girato. Il mercato francese dell'elettrico si è impennato: le immatricolazioni rappresentano ormai circa un quarto delle vendite di auto nuove, e l'ultimo trimestre 2025 ha segnato una svolta storica, con per la prima volta più immatricolazioni di modelli 100% elettrici che di motorizzazioni a benzina. Il momento è finalmente ritenuto maturo.

Quattro modelli per sedurre, una promessa di qualità per convincere

La gamma francese si articola attorno a quattro modelli 100% elettrici: il SUV compatto Zeekr X, il nuovo Zeekr 7GT, il grande SUV familiare Zeekr 7X e lo shooting brake Zeekr 001.

Il Zeekr X ricopre il ruolo di ambasciatore accessibile. Questo crossover di 4,43 m propone una batteria di 49 kWh nella versione base e arriva fino a 69 kWh, con motorizzazioni che vanno da 200 kW in trazione posteriore a 365 kW in quattro ruote motrici. Autonomia WLTP fino a 415 km. Prezzo di partenza: 37 990 €.

Il Zeekr 7GT è l'elegante station wagon della gamma, rivale diretto della Volkswagen ID.7. Offre batterie da 75 kWh (519 km di autonomia) o 100 kWh (655 km in trazione posteriore), con ricarica ultra-rapida: da 10 a 80% in soli 13 minuti per la batteria più piccola. Prezzo: a partire da 45 990 €.

Il Zeekr 7X è l'asso nella manica per le famiglie. Questo grande SUV condivide la stessa architettura del 7GT e vanta le stesse prestazioni di ricarica impressionanti. È proposto a partire da 52 990 €.

La Zeekr 001 incarna la fascia alta del catalogo. Questo shooting brake elettrico sviluppa una potenza combinata di 544 cv (400 kW) nella versione Dual Motor, con una batteria da 100 kWh per fino a 620 km di autonomia e ricarica rapida accettata fino a 200 kW. Prezzo di partenza: 59 990 €.

Una rete da costruire, un posizionamento da provare

Zeekr prevede di aprire tra 25 e 30 punti vendita nei prossimi mesi. I primi impianti apriranno ad Aix-en-Provence, prima di un dispiegamento in diverse città chiave: Lione, Parigi e la sua regione, Fréjus, Saint-Étienne e Rennes.

Per rassicurare una clientela ancora diffidente nei confronti dei costruttori cinesi, il marchio offre una garanzia di 10 anni o 200 000 km (5 anni rinnovabili una volta), con 8 anni di garanzia specifica sulla batteria. Motivo sufficiente per farci pensare chi ancora esita.

Il marchio rivendica oltre 650 000 veicoli elettrici consegnati nel mondo ad oggi. Ambisce a 1 500 vendite in Francia per il suo primo anno, prima di accelerare verso 3 500-4 000 unità nel 2027. Le basi ci sono. Resta da conquistare un mercato francese che ha già visto sfilare molte promesse cinesi.

Zeekr in Francia: il vero inizio comincia adesso

Dopo due anni di false partenze, Zeekr ha finalmente messo piede in Francia con una gamma coerente, una tecnologia solida ereditata dal gruppo Geely, e un design pensato in Svezia. La strada sarà lunga — i dazi doganali europei, l'assenza di bonus ecologico e la diffidenza culturale persistono — ma il marchio suona una melodia diversa rispetto agli outsider che l'hanno preceduto.

I brochure e i cataloghi ufficiali della gamma Zeekr sono disponibili per il download gratuito su Brochure Catalogue Voiture Neuve. L'intera gamma non aspetta altro che voi.