A Zeekr chega finalmente a França: a novela cheia de reviravoltas está a chegar ao fim
Prometer, adiar, recomeçar. Desde 2024, a Zeekr habituou-nos à arte do suspense involuntário no mercado francês. Inicialmente prevista para o final de 2024, depois adiada para meados de 2025, e novamente remetida para as calendas gregas, a marca premium do grupo Geely acabou por atravessar o Rubicão: as encomendas abriram a 2 de abril de 2026, com entregas já a partir de maio. Para os apaixonados que aguardavam este raro exemplar, a espera terminou.
2021: o nascimento de uma marca criada para conquistar o Ocidente
A Zeekr — pronuncia-se "zikeur" — foi fundada em março de 2021 pelo grupo Geely, com a ambição declarada de rivalizar com a Nio e a Tesla no segmento dos veículos elétricos de gama alta. A Geely é o gigante discreto de Hangzhou que surpreendeu em 2010 ao adquirir a Volvo por 1,5 mil milhões de dólares, antes de conquistar a Polestar, a Lotus e de se associar à Mercedes-Benz para relançar a Smart. Ou seja, não estamos a falar de um fabricante que anda às apalpadelas.
Os modelos Zeekr assentam na plataforma SEA (Sustainable Electric Architecture) da Geely, partilhada com a Volvo, a Lynk & Co e a Smart elétrica. Mas o mais curioso de toda esta história é o ADN estilístico: todos os modelos são concebidos no Centro de Design Global de Gotemburgo, na Suécia. Os carros ostentam com orgulho a inscrição "Designed in Gothenburg". Chineses no capital, europeus no coração: eis o posicionamento reivindicado.
O primeiro modelo da marca, o Zeekr 001, foi apresentado a 16 de abril de 2021 no Salão de Xangai. Este grande shooting brake elétrico, com um estilo que lembra um Porsche Panamera Sport Turismo reinterpretado, define logo o tom: a Zeekr não pretende ficar-se pela gama baixa.
A saga europeia: da Escandinávia a França
A entrada na Europa faz-se com prudência, pelo norte. A Suécia e os Países Baixos abrem caminho já em 2023, seguidos pela Noruega e pelo Benelux. França, por seu lado, teria de armar-se de paciência.
Inicialmente prevista para 2024, depois adiada para 2025, a chegada acabou por ser remetida para as calendas gregas em maio passado, com responsáveis a mencionar vagamente 2026 ou 2027. As razões? Um cocktail pouco animador: as recentes alterações fiscais, a reforma dos benefícios em espécie para profissionais e o papel central do eco-score tinham esfriado os ânimos. Sem esquecer que os veículos, fabricados na China, não têm direito nem ao bónus ecológico francês nem aos dispositivos CEE — uma desvantagem comercial nada negligenciável face à concorrência europeia ou coreana.
Mas nesta primavera de 2026, o vento mudou. O mercado elétrico francês disparou: as matrículas representam agora cerca de um quarto das vendas de carros novos, e o último trimestre de 2025 marcou uma viragem histórica, com mais matrículas de modelos 100% elétricos do que de motorizações a gasolina, pela primeira vez. O momento é finalmente considerado maduro.
Quatro modelos para seduzir, uma promessa de qualidade para convencer
A gama francesa organiza-se em torno de quatro modelos 100% elétricos: o SUV compacto Zeekr X, o novo Zeekr 7GT, o grande SUV familiar Zeekr 7X e o shooting brake Zeekr 001.
O Zeekr X assume o papel de embaixador acessível. Este crossover de 4,43 m oferece uma bateria de 49 kWh na versão de entrada e chega até 69 kWh, com motorizações que vão dos 200 kW em propulsão até aos 365 kW em tração integral. Autonomia WLTP até 415 km. Preço de partida: 37 990 €.
O Zeekr 7GT é o elegante shooting brake da gama, concorrente direto do Volkswagen ID.7. Oferece baterias de 75 kWh (519 km de autonomia) ou 100 kWh (655 km em propulsão), com carregamento ultrarrápido: de 10 a 80% em apenas 13 minutos para a bateria mais pequena. Preço: a partir de 45 990 €.
O Zeekr 7X é a trunfo para as famílias. Este grande SUV partilha a mesma arquitetura do 7GT e apresenta o mesmo desempenho de carregamento impressionante. É proposto a partir de 52 990 €.
O Zeekr 001 encarna o topo de gama do catálogo. Este shooting brake elétrico desenvolve uma potência combinada de 544 cv (400 kW) na versão Dual Motor, com uma bateria de 100 kWh para até 620 km de autonomia e carregamento rápido aceite até 200 kW. Preço de partida: 59 990 €.
Uma rede a construir, um posicionamento a comprovar
A Zeekr prevê abrir entre 25 e 30 pontos de venda nos próximos meses. As primeiras implantações abrirão em Aix-en-Provence, antes de uma expansão para várias cidades-chave: Lyon, Paris e a sua região, Fréjus, Saint-Étienne e Rennes.
Para tranquilizar uma clientela ainda desconfiada em relação aos fabricantes chineses, a marca oferece uma garantia de 10 anos ou 200 000 km (5 anos renovável uma vez), com 8 anos de garantia específica para a bateria. Motivos suficientes para fazer refletir quem ainda hesita.
A marca reivindica mais de 650 000 veículos elétricos entregues em todo o mundo até à data. A ambição é atingir 1 500 vendas em França no primeiro ano, antes de acelerar para 3 500 a 4 000 unidades em 2027. As bases estão lançadas. Resta conquistar um mercado francês que já viu passar muitas promessas chinesas.
Zeekr em França: o verdadeiro arranque começa agora
Depois de dois anos de falsos arranques, a Zeekr finalmente instalou-se em França com uma gama coerente, uma tecnologia sólida herdada do grupo Geely, e um design pensado na Suécia. O caminho será longo — os direitos aduaneiros europeus, a ausência de bónus ecológico e a desconfiança cultural persistem — mas a marca joga uma partida diferente da dos outsiders que a precederam.
As brochuras e catálogos oficiais da gama Zeekr estão disponíveis para download gratuito em Brochure Catalogue Voiture Neuve. Toda a gama já só espera por si.
