Leapmotor B05: la compacta china que llega con propulsión trasera y rompe los precios

Hay llegadas que no pasan desapercibidas. La del Leapmotor B05 es una de ellas. Imagínate un compacto eléctrico de 4,43 m, con tracción trasera, capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos… y con un precio de partida de 25 400 €. Sobre el papel, parece una provocación. En la realidad, es la nueva arma del tándem sino-europeo Leapmotor-Stellantis para sacudir el segmento C eléctrico. Y hay que decirlo de inmediato: la competencia tiene motivos para preocuparse.

Una marca joven, un padrino poderoso

Leapmotor quizá no te diga mucho, y es normal. La marca nació en diciembre de 2015 en Hangzhou, fundada por Zhu Jiangming y Fu Liquan, dos cofundadores de Dahua Technology, gigante chino de la videovigilancia. El nombre «leap» evoca el salto hacia la electrificación, todo un programa. Primer coche vendido en 2019, y ya una filosofía de casa: desarrollar todo internamente, desde los componentes al software.

El giro decisivo llega el 26 de octubre de 2023, cuando Stellantis anuncia una inversión de aproximadamente 1,5 mil millones de euros para convertirse en el accionista de referencia del fabricante, con una participación de aproximadamente el 20%. Seguidamente nace Leapmotor International, empresa conjunta participada al 51% por Stellantis y al 49% por Leapmotor, que ostenta los derechos exclusivos de venta y fabricación de los productos Leapmotor fuera de China. Concretamente, esta estructura ofrece a la marca china una red de distribución europea lista para usar, respaldada por Stellantis. Todo lo necesario para hacerse un nombre sin empezar de cero.

El B05, cuarto mosquetero europeo

Después de los T03, C10 y el SUV compacto B10, el B05 es el cuarto modelo Leapmotor pensado para Europa. El berlina fue presentado en el Salón de Múnich en 2025, antes de volver a mostrarse, en una versión más elaborada, en el Salón de Bruselas en enero de 2026. Los pedidos fueron abiertos oficialmente en Francia en mayo de 2026.

Y aquí, sorpresa: Leapmotor no ha optado por un coche tímido. El B05 es un compacto tipo hatchback de 4,43 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,52 m de alto, con una batalla XXL de 2,74 m. Resultado: una habitabilidad de primer orden para la categoría… al precio de un maletero un poco avaro de 345 litros bajo tablilla. No se puede tener todo.

En cuanto al estilo, la marca apuesta por el registro «deportivo»: puertas sin marco tipo coupé, manijas enrasadas, llantas de 19 pulgadas desde la gama de entrada, firma luminosa de tres barras y banda luminosa transversal en la parte trasera. El trabajo aerodinámico es serio, con un coeficiente de arrastre de 0,26 conseguido en particular gracias a un obturador de parrilla activo.

Tracción trasera y dos baterías en el menú

Aquí está el detalle que hace sonreír a los aficionados a la conducción: el B05 tiene tracción trasera. A este nivel de precio, se ha vuelto rarísimo. El motor, montado en el eje trasero, desarrolla 218 cv (160 kW) y 240 Nm de torque, con una distribución de pesos ideal de 50/50. El chasis ha sido codesarrollado con los expertos de Stellantis, y el 0 a 100 km/h se consigue en 6,7 segundos. El vehículo se basa en la plataforma Leap 3.5, compartida con su prima el SUV compacto Leapmotor B10.

Se ofrecen dos baterías LFP. La versión Pro monta un acumulador de 56,2 kWh para 401 km de autonomía WLTP, mientras que la ProMax llega a 67,1 kWh y 482 km. En cuanto a la recarga, un cargador de 11 kW en corriente alterna de serie, y una potencia en corriente continua que se sitúa, según versiones y fuentes, en una horquilla de aproximadamente 140 a 170 kW. Nada revolucionario, pero correcto respecto al tarif. Bonificación: bomba de calor y función V2L (alimentar un dispositivo externo desde la batería) de serie.

Unos precios que duelen a la competencia

Hablemos de dinero, ya que es el argumento decisivo. El acabado Life arranca en 25 400 € con la batería pequeña, 27 400 € con la grande. El acabado Design, reservado para la batería de 67,1 kWh, llega a 28 400 €. Incluso en el nivel más alto, te quedas por debajo de los 29 000 €.

A estos precios, el B05 viene a rivalizar con el Renault Mégane E-Tech, el MG4, el BYD Dolphin Surf… e incluso con sus primas de casa Peugeot e-308 y Opel Astra Electric. El lobo en la granja, como se dice. Pequeña reserva a destacar: fabricado en China, el B05 no se beneficia del bono ecológico reforzado, aunque la cantidad final dependerá del sistema de ayudas vigente en el momento de la compra.

En resumen

El Leapmotor B05 tiene todo del perturbador: tamaño generoso, arquitectura de tracción trasera, equipamiento completo y precio de suelo. Este es exactamente el tipo de coche que reorganiza las cartas de un segmento. Para descubrir la ficha completa y hojear el catálogo del Leapmotor B05 en Brochure Auto, o para comparar con su hermana mayor el Leapmotor B10, la documentación de este compacto chino diferente te espera.