Leapmotor B05: de Chinese compacte wagen die met achterwielaandrijving arriveert en de prijzen doorbreekt

Er zijn lanceringen die niet onopgemerkt voorbijgaan. Die van de Leapmotor B05 is er zo een. Stel je een elektrische compacte wagen van 4,43 m voor, met achterwielaandrijving, die de 0 tot 100 km/u in 6,7 seconden aflegt… en dat vanaf 25.400 €. Op papier lijkt dat een provocatie. In werkelijkheid is het het nieuwe wapen van het Chinees-Europese tandem Leapmotor-Stellantis om het elektrische C-segment op zijn kop te zetten. En laten we het meteen zeggen: de concurrentie moet zich zorgen maken.

Een jong merk, een machtige peetvader

Leapmotor zegt u misschien nog niet zoveel, en dat is normaal. Het merk werd in december 2015 opgericht in Hangzhou, door Zhu Jiangming en Fu Liquan, twee medeoprichters van Dahua Technology, de Chinese reus in videobewaking. De naam "leap" verwijst naar de sprong richting elektrificatie — een hele filosofie. De eerste auto werd in 2019 verkocht, en er was meteen een huisstijl: alles intern ontwikkelen, van onderdelen tot software.

De doorslaggevende wending kwam er op 26 oktober 2023, toen Stellantis een investering van ongeveer 1,5 miljard euro aankondigde om referentieaandeelhouder te worden van de constructeur, met een belang van ongeveer 20%. Kort daarna ontstond Leapmotor International, een joint venture voor 51% in handen van Stellantis en voor 49% van Leapmotor, die de exclusieve verkoop- en productierechten van Leapmotor-producten buiten China bezit. Concreet biedt deze structuur het Chinese merk een kant-en-klaar Europees distributienetwerk, geschraagd door Stellantis. Zo kan het merk zich een naam opbouwen zonder helemaal van nul te beginnen.

De B05, de vierde Europese musketier

Na de T03, de C10 en de compacte SUV B10 is de B05 het vierde Leapmotor-model dat speciaal voor Europa is ontworpen. De sedan werd voorgesteld op het Salon van München in 2025, om vervolgens opnieuw te worden getoond, in een meer afgewerkte versie, op het Autosalon van Brussel in januari 2026. De bestellingen werden officieel geopend in Frankrijk in mei 2026.

En daar is de verrassing: Leapmotor heeft niet voor een braaf stadswagentje gekozen. De B05 is een compacte hatchback van 4,43 m lang, 1,88 m breed en 1,52 m hoog, met een XXL-wielbasis van 2,74 m. Het resultaat is een ruimtebeleving van topniveau voor de categorie… ten koste van een wat karig kofferruimte van 345 liter onder de hoedenplank. Je kunt niet alles hebben.

Qua styling kiest het merk voor een "sportief" register: kaderloze coupé-achtige deuren, gelijklopende deurgrepen, 19-inch velgen vanaf de instapversie, een lichtsignatuur met drie strepen en een doorlopende lichtstrip aan de achterzijde. Er is serieus aerodynamisch werk verricht, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26, onder meer dankzij een actieve grilleklep.

Achterwielaandrijving en twee batterijen op het menu

Hier komt het detail dat rijliefhebbers doet glimlachen: de B05 heeft achterwielaandrijving. Op dit prijsniveau is dat zeer zeldzaam geworden. De motor, gemonteerd op de achteras, levert 218 pk (160 kW) en 240 Nm koppel, voor een ideale gewichtsverdeling van 50/50. Het chassis werd samen met de experts van Stellantis ontwikkeld, en de 0 tot 100 km/u wordt afgelegd in 6,7 seconden. De auto is gebaseerd op het Leap 3.5-platform, dat wordt gedeeld met zijn neefje, de Leapmotor B10 compacte SUV.

Er zijn twee LFP-batterijen beschikbaar. De Pro-versie is uitgerust met een accu van 56,2 kWh voor een WLTP-actieradius van 401 km, terwijl de ProMax oploopt tot 67,1 kWh en 482 km. Wat het opladen betreft: een 11 kW-lader op wisselstroom is standaard, en het vermogen op gelijkstroom ligt, afhankelijk van de uitvoering en de bron, tussen ongeveer 140 en 170 kW. Niets revolutionairs, maar correct gezien de prijs. Bonus: een warmtepomp en V2L-functie (een extern toestel voeden vanuit de batterij) zijn standaard aan boord.

Prijzen die de concurrentie pijn doen

Laten we het over geld hebben, want dat is hét troefkaart. De uitvoering Life begint bij 25.400 € met de kleine batterij, 27.400 € met de grote. De uitvoering Design, voorbehouden voor de batterij van 67,1 kWh, gaat tot 28.400 €. Zelfs helemaal bovenaan blijft men onder de grens van 29.000 €.

Met deze prijzen komt de B05 de Renault Mégane E-Tech, de MG4, de BYD Dolphin Surf… en zelfs haar eigen huisgenoten Peugeot e-308 en Opel Astra Electric parten spelen. De wolf in de schaapskooi, zoals men zegt. Kleine kanttekening: aangezien de B05 in China wordt geproduceerd, komt ze niet in aanmerking voor de versterkte ecologische bonus, al zal het uiteindelijke bedrag afhangen van de steunregeling die geldt op het moment van aankoop.

Kortom

De Leapmotor B05 heeft alles van een spelbreker: een genereus formaat, achterwielaandrijving, een complete uitrusting en een bodemprijs. Het is precies het soort auto dat de kaarten in een segment herschudt. Ontdek de volledige fiche en blader door de brochure van de Leapmotor B05 op Brochure Auto, of vergelijk met haar grote zus, de Leapmotor B10: de documentatie van deze Chinese compacte wagen die net dat tikkeltje anders is, ligt op u te wachten.