Leapmotor B05: der chinesische Kompaktwagen mit Heckantrieb, der zu Kampfpreisen kommt

Es gibt Ankünfte, die nicht unbemerkt bleiben. Die des Leapmotor B05 gehört dazu. Stellen Sie sich einen elektrischen Kompaktwagen von 4,43 m mit Heckantrieb vor, der von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden beschleunigt… und ab 25.400 € erhältlich ist. Auf dem Papier klingt das wie eine Provokation. In der Realität ist es die neue Waffe des chinesisch-europäischen Duos Leapmotor-Stellantis, um das Segment der elektrischen C-Klasse aufzumischen. Und sagen wir es gleich: Die Konkurrenz hat Grund zur Sorge.

Eine junge Marke, ein starker Pate

Leapmotor sagt Ihnen vielleicht nicht viel, und das ist normal. Die Marke wurde im Dezember 2015 in Hangzhou gegründet, von Zhu Jiangming und Fu Liquan, zwei Mitgründer von Dahua Technology, einem chinesischen Riesen in der Videoüberwachung. Der Name „leap" deutet den Sprung in die Elektrifizierung an — ein ganzes Programm. Erstes Auto verkauft 2019, und bereits eine Hausphilosophie: Alles intern entwickeln, von den Komponenten bis zur Software.

Der entscheidende Wendepunkt kommt am 26. Oktober 2023, als Stellantis eine Investition von etwa 1,5 Milliarden Euro ankündigt, um Referenzaktionär des Herstellers mit einer Beteiligung von etwa 20 % zu werden. Im Anschluss entsteht Leapmotor International, ein Joint Venture mit 51 % Stellantis und 49 % Leapmotor, das die exklusiven Verkaufs- und Fertigungsrechte für Leapmotor-Produkte außerhalb Chinas hält. Konkret bietet diese Struktur der chinesischen Marke ein europäisches Vertriebsnetz aus einer Hand, gestützt von Stellantis. Ideal, um sich einen Namen zu machen, ohne bei Null anzufangen.

Der B05, vierter Musketier in Europa

Nach T03, C10 und dem kompakten SUV B10 ist der B05 das vierte Leapmotor-Modell, das für Europa entwickelt wurde. Die Limousine wurde 2025 auf der Münchner Motorshow präsentiert, bevor sie in einer ausgefeilteren Version im Januar 2026 auf der Brüsseler Motorshow erneut gezeigt wurde. Die Bestellungen wurden offiziell im Mai 2026 in Frankreich eröffnet.

Und da kommt die Überraschung: Leapmotor hat es nicht auf eine schüchterne Kleinwagen-Version abgesehen. Der B05 ist ein 4,43 m langer Kompakt-Schrägheck mit einer Breite von 1,88 m und einer Höhe von 1,52 m, mit einem XXL-Radstand von 2,74 m. Resultat ist eine erstklassige Raumausstattung für die Kategorie… auf Kosten eines etwas kargen Kofferraums von 345 Litern unter der Ablage. Man kann nicht alles haben.

Stilistisch setzt die Marke auf das „sportliche" Register: Türen ohne Rahmen wie bei einem Coupé, bündige Griffe, 19-Zoll-Felgen ab der Basis-Ausstattung, dreigliedrige Lichtsignatur und durchgehendes Leuchtband hinten. Die aerodynamische Arbeit ist seriös mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26, erreicht unter anderem durch aktive Kühlerblende.

Heckantrieb und zwei Batterien im Angebot

Hier das Detail, das Fahrbegeisterte zum Lächeln bringt: Der B05 ist ein Heckantrieb. Auf diesem Preisniveau ist das extrem selten geworden. Der Motor an der Hinterachse leistet 218 PS (160 kW) und 240 Nm Drehmoment für eine ideale 50/50-Gewichtsverteilung. Das Fahrwerk wurde gemeinsam mit Stellantis-Experten entwickelt, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelang in 6,7 Sekunden. Das Auto basiert auf der Plattform Leap 3.5, die mit seiner Cousine, dem kompakten SUV Leapmotor B10, geteilt wird.

Zwei LFP-Batterien werden angeboten. Die Pro-Version hat einen Akku mit 56,2 kWh für 401 km Reichweite nach WLTP, während die ProMax auf 67,1 kWh und 482 km kommt. Bei der Aufladung gibt es ein serienmäßiges 11-kW-Wechselstromladegerät und eine Gleichstromleistung, die je nach Version und Quellen in einem Bereich von etwa 140 bis 170 kW liegt. Nichts Revolutionäres, aber korrekt angesichts des Preises. Bonus: Wärmepumpe und V2L-Funktion (Versorgung eines externen Geräts aus der Batterie) sind serienmäßig.

Preise, die der Konkurrenz wehtun

Sprechen wir übers Geld, denn das ist das Schwergewicht-Argument. Die Ausstattung Life startet bei 25.400 € mit der kleinen Batterie, 27.400 € mit der großen. Die Design-Ausstattung, nur mit 67,1-kWh-Batterie, gipfelt bei 28.400 €. Selbst ganz oben bleibt man unter der Marke von 29.000 €.

Bei diesen Preisen konkurriert der B05 mit dem Renault Mégane E-Tech, der MG4, dem BYD Dolphin Surf… und sogar mit seinen hausinternen Cousinen Peugeot e-308 und Opel Astra Electric. Der Wolf im Schafspelz, wie man sagt. Ein kleine Einschränkung: Da der B05 in China produziert wird, profitiert er nicht vom verbesserten Umweltbonus, auch wenn der endgültige Betrag vom geltenden Unterstützungssystem zum Zeitpunkt des Kaufs abhängt.

Zusammenfassung

Der Leapmotor B05 hat alles eines Störenfrieds: großzügige Abmessungen, Heckantrieb-Architektur, komplette Ausstattung und bodenständiger Preis. Das ist genau die Art von Auto, die einen Markt durcheinander bringt. Um die vollständige Dokumentation zu entdecken und das Leapmotor B05 Prospekt auf Brochure Auto zu durchblättern, oder um mit seiner großen Schwester dem Leapmotor B10 zu vergleichen, wartet die Dokumentation zu diesem ungewöhnlichen chinesischen Kompaktwagen auf Sie.