Leapmotor B05: la compatta cinese che arriva con propulsione e abbatte i prezzi
Ci sono arrivi che non passano inosservati. Quello della Leapmotor B05 ne fa parte. Immaginate una compatta elettrica di 4,43 m, a trazione posteriore, capace di abbattere lo 0 a 100 km/h in 6,7 secondi… e proposta a partire da 25 400 €. Sulla carta, sembra una provocazione. Nei fatti, è la nuova arma del tandem sino-europeo Leapmotor-Stellantis per scuotere il segmento C elettrico. E diciamolo subito: la concorrenza ha motivi di preoccupazione.
Un marchio giovane, un padrino potente
Leapmotor, probabilmente non vi dice gran che, ed è normale. Il marchio è nato nel dicembre 2015 a Hangzhou, fondato da Zhu Jiangming e Fu Liquan, due cofondatori di Dahua Technology, gigante cinese della videosorveglianza. Il nome "leap" evoca il salto verso l'elettrificazione — tutto un programma. Prima vettura venduta nel 2019, e già una filosofia interna: sviluppare tutto internamente, dai componenti al software.
La svolta decisiva arriva il 26 ottobre 2023, quando Stellantis annuncia un investimento di circa 1,5 miliardi di euro per diventare l'azionista di riferimento del costruttore, con una partecipazione di circa il 20%. Subito dopo nasce Leapmotor International, joint venture detenuta al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor, che detiene i diritti esclusivi di vendita e fabbricazione dei prodotti Leapmotor al di fuori della Cina. Concretamente, questa struttura offre al marchio cinese una rete di distribuzione europea pronta all'uso, sostenuta da Stellantis. Come farsi un nome senza ricominciare da zero.
La B05, quarto moschettiere europeo
Dopo le T03, C10 e il SUV compatto B10, la B05 è il quarto modello Leapmotor pensato per l'Europa. La berlina è stata presentata al Salone di Monaco nel 2025, prima di essere nuovamente mostrata, in una versione più elaborata, al Salone di Bruxelles nel gennaio 2026. Gli ordini sono stati ufficialmente aperti in Francia nel maggio 2026.
E qui, sorpresa: Leapmotor non ha optato per la citycar timida. La B05 è una compatta a tre volumi di 4,43 m di lunghezza, 1,88 m di larghezza e 1,52 m di altezza, con un passo XXL di 2,74 m. Risultato, un abitabilità di prim'ordine per la categoria… al prezzo di un bagagliaio un po' scarico di 345 litri sotto il ripiano. Non si può avere tutto.
Dal punto di vista stilistico, il marchio assume il registro "sportivo": portiere senza cornice da coupé, maniglie a filo, cerchi da 19 pollici già all'ingresso di gamma, firma luminosa a tre barrette e fascia luminosa trasversale al posteriore. Il lavoro aerodinamico è serio, con un coefficiente di resistenza di 0,26 ottenuto in particolare grazie a una presa d'aria attiva.
Trazione posteriore e due batterie in menù
Ecco il dettaglio che fa sorridere gli amanti di guida: la B05 è a trazione posteriore. A questo livello di prezzo, è diventato rarissimo. Il motore, installato sull'asse posteriore, sviluppa 218 CV (160 kW) e 240 Nm di coppia, per una distribuzione dei pesi ideale di 50/50. Il telaio è stato co-sviluppato con gli esperti di Stellantis, e lo 0 a 100 km/h scende a 6,7 secondi. L'auto si basa sulla piattaforma Leap 3.5, condivisa con la sua cugina il SUV compatto Leapmotor B10.
Due batterie LFP sono proposte. La versione Pro integra un accumulatore da 56,2 kWh per 401 km di autonomia WLTP, mentre la ProMax sale a 67,1 kWh e 482 km. Per quanto riguarda la ricarica, un caricabatterie 11 kW in corrente alternata di serie, e una potenza in corrente continua che si situa, secondo le versioni e le fonti, in una fascia di circa 140 a 170 kW. Niente di rivoluzionario, ma corretto rispetto al prezzo. Bonus: pompa di calore e funzione V2L (alimentare un dispositivo esterno dalla batteria) sono di serie.
Prezzi che fanno male alla concorrenza
Parliamo di soldi, poiché è l'argomento decisivo. La versione Life parte da 25 400 € con la batteria piccola, 27 400 € con quella grande. La versione Design, riservata alla batteria da 67,1 kWh, raggiunge 28 400 €. Anche al massimo, si rimane sotto i 29 000 €.
A questi prezzi, la B05 viene a sfidare la Renault Mégane E-Tech, la MG4, la BYD Dolphin Surf… e anche le sue cugine di casa Peugeot e-308 e Opel Astra Electric. Il lupo in mezzo alle pecore, come si dice. Piccola nota da considerare: prodotta in Cina, la B05 non beneficia del bonus ecologico rafforzato, anche se l'importo finale dipenderà dal dispositivo di aiuti in vigore al momento dell'acquisto.
In sintesi
La Leapmotor B05 ha tutto di un elemento dirompente: dimensioni generose, architettura a trazione posteriore, dotazione completa e prezzo di ingresso. È esattamente il tipo di auto che rimescola le carte di un segmento. Per scoprire la scheda completa e sfogliare il catalogo della Leapmotor B05 su Brochure Auto, o per confrontarla con la sua sorella maggiore la Leapmotor B10, la documentazione di questa compatta cinese fuori dal comune vi aspetta.
