BMW i3 (2026): la Serie 3 pasa a la electricidad con 900 km de autonomía
Cuando BMW resucita un nombre, nunca es anodino. El 18 de marzo de 2026, el fabricante bávaro ha levantado oficialmente el velo sobre un automóvil que lleva un patronímico ya cargado de historia: i3. Pero olvide el utilitario futurista de puertas antagonistas de 2013 — este nuevo i3 es algo completamente diferente. Es un berlina tricuerpo, segundo modelo de la generación Neue Klasse, y simplemente el primer Serie 3 100 % eléctrico de la historia. Con una autonomía anunciada de hasta 900 km WLTP y una recarga de 400 kW, el bávaro golpea fuerte, muy fuerte.
Un nombre, dos destinos
El Serie 3 cumple 50 años en 2025, y con más de 18 millones de unidades vendidas en siete generaciones, es el alma comercial y deportiva de BMW. Pero en 2013, BMW ya había sacado el código «i3» para un utilitario pionero con carrocería termoplástica, chasis de aluminio y estructura de carbono — un manifiesto tecnológico que permaneció en producción hasta 2022.
Para 2026, BMW recicla la denominación pero cambia radicalmente de dirección. El proyecto interno NA0 desciende directamente del concepto Vision Neue Klasse, desvelado en el IAA de Múnich en septiembre de 2023. Y en su dossier de prensa, BMW reclama una filiación visual no con el antiguo i3, sino con los cupés Serie 3 E21 (1975-1983) y E30 (1982-1994): capó inclinado, perfil tenso, trasera vertical. Una declaración de amor a las raíces.
La segunda piedra de la Neue Klasse
Tras el SUV iX3 lanzado finales de 2025, la berlina i3 es la segunda concreción de la plataforma Neue Klasse — se anuncian seis modelos en total. La plataforma inaugura una arquitectura de 800 voltios, una batería cell-to-pack con células cilíndricas de sexta generación (densidad energética en aumento del 20 % según BMW), e integración de software de un género nuevo, articulada alrededor de cuatro superordenadores y de la unidad de control bautizada Heart of Joy.
A bordo, BMW despliega su nuevo Panoramic iDrive: una franja de visualización panorámica proyectada sobre todo el ancho del parabrisas, completada por una pantalla táctil central. La función Soft Stop, que frena el vehículo sin sacudidas hasta la parada total gracias al control fino de los motores, firma una experiencia de conducción repensada.
Una silueta de berlina asumida
Con 4,76 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,48 m de alto para una distancia entre ejes de 2,90 m, la berlina i3 juega en la categoría del Tesla Model 3 y Mercedes CLA (ambos en 4,72 m). Tiradores enrasados, juntas ocultas, zócalo completamente carenado: todo está diseñado para la caza del coeficiente de arrastre. La parrilla de dobles judías recibe opcionalmente la iluminación Iconic Glow para firmar la noche.
La versión 50 xDrive da el tono
Para el lanzamiento, BMW destaca la versión tope de gama i3 50 xDrive. Dos motores eléctricos, transmisión integral, 469 CV (345 kW) acumulados y un par máximo de 645 Nm. La autonomía WLTP provisional sube a 900 km con una carga completa — una cifra que BMW presenta como preliminar en espera de la homologación final.
Sobre recarga, la arquitectura 800 V permite en este i3 50 xDrive hasta 400 kW en corriente continua, es decir 400 km recuperados en 10 minutos en bornes de alta potencia compatible (según norma ISO 12906, ciclo WLTP — valores preliminares). La carga alterna sube opcionalmente a 22 kW, y la carga bidireccional (V2L, V2H, V2G) transforma el coche en reserva de energía doméstica. A destacar: una matriz de conmutación embarcada mantiene la compatibilidad con las bornes DC 400 V existentes.
Se esperan otras versiones: i3 40, i3 50 propulsión más asequible, y en el top una i3 M60 bimotor apuntando a 620 CV y prefigurando la futura M3 eléctrica (código de proyecto ZA0). Sobre precios, BMW no ha comunicado oficialmente, pero la entrada de gama se situaría entre 50 000 € y 60 000 €, la M60 superando 80 000 € — a comparar con los 71 900 € solicitados actualmente para el iX3 50 xDrive en Francia.
Calendario: lo serio comienza
Los primeros ejemplares de pre-serie salieron de la fábrica de Múnich en febrero de 2026. La producción en serie arranca en el segundo semestre de 2026, con un inicio previsto en agosto. Los pedidos abrirán en otoño de 2026, y las primeras entregas a clientes están previstas finales de 2026. Once tonalidades se ofrecerán en el lanzamiento, incluida una exclusividad metalizada bautizada M Le Castellet Blau, guiño al circuito Paul Ricard.
Una nueva era para Múnich
El nuevo BMW i3 no se limita a poner un enchufe al Serie 3. Inaugura una plataforma, una interfaz, una filosofía — y se atreve con 900 km de autonomía para desafiar a Tesla en su terreno. Queda por ver, en condiciones reales, si el «placer de conducir» tan querido por Múnich sobrevive al paso al electrón. Sobre el papel, los ingredientes están ahí.
Para descubrir esta nueva era bávara, encuentre en Folleto Auto los folletos oficiales del BMW Serie 3, de las generaciones térmicas históricas hasta las últimas evoluciones de la berlina. Los usuarios que deseen profundizar en el aspecto técnico también podrán consultar los manuales de uso BMW Serie 3 en nuestro sitio dedicado.
