BMW i3 (2026): Seria 3 przechodzi na elektryczność z zasięgiem 900 km
Kiedy BMW przywraca do życia jakąś nazwę, nigdy nie jest to przypadkowe. 18 marca 2026 roku bawarski producent oficjalnie zaprezentował samochód noszący nazwisko już naznaczone historią: i3. Ale zapomnijcie o futurystycznym miejskim aucie z przeciwstawnie otwieranymi drzwiami z 2013 roku — nowa i3 to zupełnie inna historia. To trzyprzestrzeniowy sedan, drugi model generacji Neue Klasse i po prostu pierwsza w historii w 100% elektryczna Seria 3. Z zasięgiem deklarowanym do 900 km WLTP i ładowaniem o mocy 400 kW, bawarski model uderza mocno, bardzo mocno.
Jedna nazwa, dwa przeznaczenia
Seria 3 obchodzi w 2025 roku swoje 50-lecie, a z ponad 18 milionami wyprodukowanych egzemplarzy w siedmiu generacjach, jest sportową i komercyjną duszą BMW. Jednak już w 2013 roku BMW użyło oznaczenia „i3” dla pionierskiego miejskiego auta z nadwoziem z termoplastu, aluminiową ramą i strukturą z węgla — technologicznego manifestu, który pozostawał w produkcji do 2022 roku.
Na rok 2026 BMW przywraca tę nazwę, jednak diametralnie zmienia jej charakter. Wewnętrzny projekt NA0 jest bezpośrednim potomkiem koncepcyjnego modelu Vision Neue Klasse, zaprezentowanego na targach IAA w Monachium w wrześniu 2023 roku. W materiałach prasowych BMW podkreśla związek stylistyczny nie z dawną i3, lecz z coupé Serii 3 E21 (1975-1983) i E30 (1982-1994): opadający przód, napięta linia boczna, wertykalna tylna część. To wyznanie miłości do korzeni.
Drugi kamień budowli Neue Klasse
Po SUV-ie iX3 wprowadzonym na rynek pod koniec 2025 roku, sedan i3 jest drugim wcieleniem platformy Neue Klasse — łącznie zapowiedziano sześć modeli. Platforma wprowadza architekturę 800 woltów, akumulator typu cell-to-pack z cylindrycznymi ogniwami szóstej generacji (gęstość energii wyższa o 20% według BMW) oraz nowy rodzaj integracji oprogramowania, oparty na czterech superkomputerach i jednostce sterującej o nazwie Heart of Joy.
Wewnątrz BMW wprowadza nowy system Panoramic iDrive: panoramiczny wyświetlacz rozciągnięty na całej szerokości przedniej szyby, uzupełniony centralnym ekranem dotykowym. Funkcja Soft Stop, która płynnie zatrzymuje pojazd do pełnego postoju dzięki precyzyjnemu sterowaniu silnikami, dopełnia na nowo zaprojektowane doznania z jazdy.
Sylwetka sedana z pełnym przekonaniem
Z długością 4,76 m, szerokością 1,86 m i wysokością 1,48 m, przy rozstawie osi 2,90 m, sedan i3 rywalizuje w tej samej lidze co Tesla Model 3 i Mercedes CLA (oba o długości 4,72 m). Uchwyty schowane w karoserii, zamaskowane szczeliny, całkowicie osłonięty spód nadwozia: wszystko zaprojektowano z myślą o walce o współczynnik oporu powietrza. Grill z podwójnymi „nerkami” otrzymuje opcjonalne oświetlenie Iconic Glow, które nadaje charakteru nocą.
Wersja 50 xDrive wyznacza ton
Na start BMW stawia na wersję topową i3 50 xDrive. Dwa silniki elektryczne, napęd na cztery koła, łączna moc 469 KM (345 kW) oraz maksymalny moment obrotowy 645 Nm. Prowizoryczny zasięg WLTP sięga 900 km na jednym ładowaniu — liczba, którą BMW przedstawia jako wstępną, do czasu ostatecznej homologacji.
Jeśli mowa o ładowaniu, architektura 800 V pozwala w wersji i3 50 xDrive na moc do 400 kW prądu stałego, co przekłada się na odzyskanie 400 km zasięgu w 10 minut na kompatybilnej stacji szybkiego ładowania (zgodnie z normą ISO 12906, cykl WLTP — wartości wstępne). Opcjonalne ładowanie prądem zmiennym sięga 22 kW, a dwukierunkowe ładowanie (V2L, V2H, V2G) zamienia samochód w domowy rezerwuar energii. Warto zaznaczyć: pokładowa matryca przełączająca zachowuje kompatybilność z istniejącymi stacjami DC 400 V.
Zapowiedziano również inne wersje: i3 40, bardziej dostępną i3 50 z napędem na jedną oś, a na szczycie gamy dwusilnikową i3 M60, celującą w 620 KM i zapowiadającą przyszłą elektryczną M3 (kod projektu ZA0). W kwestii cen BMW nie podało jeszcze oficjalnych informacji, jednak wersja podstawowa miałaby kosztować od 50 000 € do 60 000 €, a M60 przekroczyłaby 80 000 € — w porównaniu do 71 900 € aktualnie wymaganych za iX3 50 xDrive we Francji.
Harmonogram: zaczynają się poważne sprawy
Pierwsze przedseryjne egzemplarze wyjechały z fabryki w Monachium w lutym 2026 roku. Produkcja seryjna rozpocznie się w drugiej połowie 2026 roku, ze startem zaplanowanym na sierpień. Zamówienia zostaną otwarte jesienią 2026 roku, a pierwsze dostawy do klientów przewidziano na koniec 2026 roku. Na starcie dostępnych będzie jedenaście kolorów, w tym ekskluzywny metaliczny odcień M Le Castellet Blau, będący ukłonem w stronę toru Paul Ricard.
Nowa era dla Monachium
Nowe BMW i3 nie ogranicza się do dodania wtyczki do Serii 3. Wprowadza nową platformę, interfejs, filozofię — i odważnie stawia na 900 km zasięgu, by rzucić wyzwanie Tesli na jej własnym terenie. Pozostaje sprawdzić w warunkach rzeczywistych, czy „radość z jazdy”, tak bliska Monachium, przetrwa przejście na elektryczność. Na papierze wszystkie składniki są na miejscu.
Aby odkryć tę nową bawarską erę, znajdziecie na Brochure Auto oficjalne broszury BMW Serii 3, od historycznych generacji spalinowych aż po najnowsze ewolucje sedana. Użytkownicy chcący zgłębić aspekty techniczne mogą również zajrzeć do instrukcji obsługi BMW Serii 3 na naszej dedykowanej stronie.
