BMW i3 (2026): Die 3er-Reihe wird elektrisch mit 900 km Reichweite
Wenn BMW einen Namen wieder auferstehen lässt, ist das niemals zufällig. Am 18. März 2026 hat der bayerische Hersteller offiziell den Schleier über ein Auto gelüftet, das einen bereits geschichtsträchtigen Namen trägt: i3. Aber vergessen Sie die futuristische Kleinwagen mit Flügeltüren aus 2013 — diese neue i3 ist etwas ganz anderes. Es ist eine dreiteilige Limousine, das zweite Modell der Generation Neue Klasse, und schlicht die erste 100 % elektrische 3er-Reihe der Unternehmensgeschichte. Mit einer angekündigten Reichweite bis zu 900 km WLTP und einer Ladefähigkeit von 400 kW schlägt die Bauerin hart zu, sehr hart.
Ein Name, zwei Schicksale
Die 3er-Reihe feiert 2025 ihre 50-Jahr-Feier, und mit über 18 Millionen verkauften Exemplaren über sieben Generationen hinweg ist sie die kommerzielle und sportliche Seele von BMW. Doch 2013 hatte BMW bereits den Code „i3" für einen Pionier-Kleinwagen mit Thermoplast-Karosserie, Aluminiumrahmen und Kohlefaserstruktur ausgegraben — ein technologisches Manifest, das bis 2022 in Produktion blieb.
Für 2026 recycelt BMW die Bezeichnung, ändert aber radikal die Partitur. Das interne Projekt NA0 stammt direkt vom Konzept Vision Neue Klasse ab, das im September 2023 auf der IAA München enthüllt wurde. Und in seiner Pressemitteilung beansprucht BMW eine visuelle Verbindung nicht zur alten i3, sondern zu den 3er-Coupes E21 (1975-1983) und E30 (1982-1994): abfallendes Dach, straffe Linie, aufrechtes Heck. Eine Liebeserklärung an die Wurzeln.
Der zweite Stein der Neue Klasse
Nach dem SUV iX3, der Ende 2025 lanciert wird, ist die i3-Limousine die zweite Realisierung der Neue-Klasse-Plattform — insgesamt sind sechs Modelle angekündigt. Die Plattform führt eine 800-Volt-Architektur ein, eine Cell-to-Pack-Batterie mit zylindrischen Zellen der sechsten Generation (Energiedichte um 20 % höher laut BMW) und eine Softwareintegration neuer Art, strukturiert um vier Supercomputer und die Steuereinheit mit dem Namen Heart of Joy.
An Bord entfaltet BMW sein neues Panoramic iDrive: ein Panorama-Anzeigeband, das über die gesamte Breite der Windschutzscheibe projiziert wird, ergänzt durch einen zentralen Touchscreen. Die Funktion Soft Stop, die das Fahrzeug sanft bis zum vollständigen Stillstand bremst, dank präziser Motorsteuerung, unterzeichnet ein umgestaltetes Fahrerlebnis.
Eine angenommene Limousinensilhouette
Mit 4,76 m Länge, 1,86 m Breite und 1,48 m Höhe bei einem Radstand von 2,90 m spielt die i3-Limousine in der Liga von Tesla Model 3 und Mercedes CLA (beide bei 4,72 m). Bündige Griffe, verborgene Spalten, vollständig verkleideter Unterbau: alles ist auf die Jagd nach dem Luftwiderstandsbeiwert ausgelegt. Der Kühlergrill mit doppelten Nieren erhält optional die Iconic-Glow-Beleuchtung für die Nacht.
Die Version 50 xDrive setzt den Ton
Zum Marktstart stellt BMW die hochwertige Version i3 50 xDrive in den Vordergrund. Zwei Elektromotoren, Allradantrieb, 469 PS (345 kW) kombiniert und ein maximales Drehmoment von 645 Nm. Die vorläufige WLTP-Reichweite steigt auf 900 km bei vollständiger Aufladung — eine Zahl, die BMW als vorläufig präsentiert, bis zur endgültigen Homologation.
Beim Laden ermöglicht die 800-V-Architektur auf diesem i3 50 xDrive bis zu 400 kW Gleichstrom, also 400 km Reichweite in 10 Minuten an einer kompatiblen Hochleistungsstation (nach ISO-12906-Norm, WLTP-Zyklus — vorläufige Werte). Das Wechselladen steht optional bei 22 kW zur Verfügung, und das bidirektionale Laden (V2L, V2H, V2G) verwandelt das Auto in einen häuslichen Energiespeicher. Zu beachten: Eine Schaltmatrix an Bord behält die Kompatibilität mit bestehenden 400-V-DC-Stationen.
Weitere Versionen sind zu erwarten: i3 40, zugänglichere i3 50 mit Heckantrieb, und an der Spitze eine i3 M60 mit zwei Motoren, die auf 620 PS abzielt und die zukünftige elektrische M3 (Projektcode ZA0) vorwegnimmt. Bei den Preisen hat BMW sich nicht offiziell geäußert, aber der Einstiegspreis würde zwischen 50 000 € und 60 000 € liegen, der M60 übersteigt 80 000 € — zu vergleichen mit den derzeit in Frankreich geforderten 71 900 € für den iX3 50 xDrive.
Zeitplan: Die ernstlichen Dinge beginnen
Die ersten Serien-Muster verließen das Werk München im Februar 2026. Die Serienproduktion beginnt im zweiten Halbjahr 2026 mit einem Start im August. Bestellungen öffnen im Herbst 2026, und die ersten Kundenauslieferungen sind für Ende 2026 geplant. Elf Farbtöne werden zum Marktstart angeboten, darunter eine exklusive Metalliclackierung mit dem Namen M Le Castellet Blau, ein Augenzwinkern zur Rennstrecke Paul Ricard.
Eine neue Ära für München
Die neue BMW i3 beschränkt sich nicht darauf, einen Stecker auf die 3er-Reihe zu setzen. Sie eröffnet eine Plattform, eine Schnittstelle, eine Philosophie — und wagt 900 km Reichweite, um Tesla auf seinem Terrain herauszufordern. Es bleibt abzuwarten, ob unter realen Bedingungen das „Fahrerlebnis", das München teuer ist, den Übergang zum Elektron übersteht. Auf dem Papier sind die Zutaten da.
Um diese neue bayerische Ära zu entdecken, finden Sie auf Brochure Auto die offiziellen Broschüren der BMW 3er-Reihe, von den historischen Benzin-Generationen bis zu den neuesten Entwicklungen der Limousine. Nutzer, die den technischen Aspekt vertiefen möchten, können auch die Bedienungsanleitungen BMW 3er-Reihe auf unserer dedizierten Seite konsultieren.
