BMW i3 (2026): Die 3er-Reihe wird elektrisch mit 900 km Reichweite
Wenn BMW einen Namen wiederauferstehen lässt, ist das nie bedeutungslos. Am 18. März 2026 hat der bayerische Hersteller offiziell den Schleier von einem Auto gelüftet, das einen bereits geschichtsträchtigen Namen trägt: i3. Doch vergessen Sie den futuristischen Kleinwagen mit Flügeltüren von 2013 — diese neue i3 ist etwas ganz anderes. Es ist eine Limousine mit drei Volumen, das zweite Modell der Generation Neue Klasse, und schlicht und ergreifend der erste 100 % elektrische 3er aller Zeiten. Mit einer angekündigten Reichweite von bis zu 900 km WLTP und einer Ladeleistung von 400 kW schlägt die Bavarin hart zu, sehr hart.
Ein Name, zwei Schicksale
Der 3er feiert 2025 sein 50-jähriges Bestehen, und mit mehr als 18 Millionen verkauften Exemplaren über sieben Generationen ist er das kommerzielle und sportliche Herz von BMW. Aber 2013 hatte BMW bereits den Code „i3" für einen Pionier-Kleinwagen mit thermoplastischer Karosserie, Aluminium-Chassis und Carbon-Struktur gezogen — ein technologisches Manifest, das bis 2022 in Produktion blieb.
Für 2026 recycelt BMW die Bezeichnung, ändert aber radikal die Spielweise. Das interne Projekt NA0 stammt direkt vom Concept Vision Neue Klasse, das im September 2023 auf der IAA in München enthüllt wurde. Und in seiner Pressemitteilung behauptet BMW eine visuelle Verbindung nicht zur alten i3, sondern zu den 3er Coupés E21 (1975-1983) und E30 (1982-1994): abfallende Motorhaube, straffe Linie, vertikales Heck. Eine Liebeserklärung an die Wurzeln.
Der zweite Stein der Neue Klasse
Nach dem SUV iX3, der Ende 2025 auf den Markt kam, ist die i3 Limousine die zweite Umsetzung der Neue-Klasse-Plattform — insgesamt sind sechs Modelle angekündigt. Die Plattform führt eine 800-Volt-Architektur, einen Cell-to-Pack-Akku mit zylindrischen Zellen der sechsten Generation (Energiedichte um 20 % höher laut BMW) und eine Software-Integration neuer Art ein, die auf vier Supercomputern und der Steuereinheit namens Heart of Joy basiert.
An Bord setzt BMW sein neues Panoramic iDrive ein: ein Anzeigeband, das über die gesamte Breite der Windschutzscheibe verteilt ist, ergänzt durch einen zentralen Touchscreen. Die Funktion Soft Stop, die das Fahrzeug ohne Ruckeln bis zum vollständigen Stillstand bremst, dank feiner Motorsteuerung, kennzeichnet ein neu durchdachtes Fahrerlebnis.
Eine angenommene Limousinensilhouette
Mit 4,76 m Länge, 1,86 m Breite und 1,48 m Höhe bei einem Radstand von 2,90 m spielt die i3 Limousine in der Liga der Tesla Model 3 und Mercedes CLA (beide bei 4,72 m). Bündige Türgriffe, verborgene Fugen, vollständig verkleidetes Unterfahrschutz: alles ist für die Jagd nach dem cw-Wert gestaltet. Der Kühlergrill mit doppelten Nieren erhält optional die Iconic Glow Beleuchtung zur nächtlichen Signatur.
Die Version 50 xDrive gibt den Ton an
Zur Markteinführung setzt BMW auf die Top-Version i3 50 xDrive. Zwei Elektromotoren, Allradantrieb, 469 PS (345 kW) zusammengefasst und ein maximales Drehmoment von 645 Nm. Die vorläufige WLTP-Reichweite klettert auf 900 km bei vollständiger Aufladung — eine Zahl, die BMW als vorläufig präsentiert, bis zur endgültigen Zertifizierung.
Beim Laden erlaubt die 800-V-Architektur auf dieser i3 50 xDrive bis zu 400 kW Gleichstrom, das heißt 400 km in 10 Minuten an kompatiblen Hochleistungsstationen (nach ISO 12906 Standard, WLTP-Zyklus — vorläufige Werte). Wechselladung kann optional auf 22 kW gehoben werden, und bidirektionales Laden (V2L, V2H, V2G) verwandelt das Auto in eine Haushalts-Energiereserve. Zu beachten: eine integrierte Schaltmatrix wahrt die Kompatibilität mit bestehenden DC-400-V-Ladestationen.
Weitere Versionen werden erwartet: i3 40, i3 50 Heckantrieb günstiger, und an der Spitze eine i3 M60 mit zwei Motoren, die auf 620 PS abzielt und die zukünftige elektrische M3 andeutet (Projektcode ZA0). Bei den Preisen hat BMW keine offizielle Mitteilung gemacht, aber der Einstieg liegt zwischen 50.000 € und 60.000 €, die M60 überschreitet 80.000 € — zum Vergleich die aktuell in Frankreich geforderten 71.900 € für den iX3 50 xDrive.
Zeitplan: Die ernsthafte Phase beginnt
Die ersten Vorserien-Exemplare verließen das Werk in München im Februar 2026. Die Serienproduktion startet im zweiten Halbjahr 2026, mit einem Start im August geplant. Bestellungen öffnen im Herbst 2026, und erste Kundenlieferungen sind für Ende 2026 geplant. Elf Farbtöne werden beim Launch angeboten, darunter eine Exklusiv-Metallic mit dem Namen M Le Castellet Blau, ein Augenzwinkern zur Paul-Ricard-Strecke.
Eine neue Ära für München
Die neue BMW i3 beschränkt sich nicht darauf, einen Stecker in den 3er zu stecken. Sie eröffnet eine Plattform, eine Schnittstelle, eine Philosophie — und wagt 900 km Reichweite, um Tesla auf seinem Terrain herauszufordern. Es bleibt abzuwarten, ob unter realen Bedingungen das „Fahrtvergnügen" der Münchner das Übergang zum Elektron überlebt. Auf dem Papier sind die Zutaten vorhanden.
Um diese neue bayerische Ära zu entdecken, finden Sie auf Brochure Auto die offiziellen Broschüren des BMW 3er, von den historischen Verbrennergenerationen bis zu den jüngsten Entwicklungen der Limousine. Benutzer, die den technischen Aspekt vertiefen möchten, können auch die Bedienungsanleitungen BMW 3er auf unserer dedizierten Website konsultieren.
