BMW i3 (2026): la Serie 3 passa all'elettrico con 900 km di autonomia
Quando BMW resuscita un nome, non è mai casuale. Il 18 marzo 2026, il costruttore bavarese ha ufficialmente svelato un’auto che porta un patronimico già ricco di storia: i3. Ma dimenticate la citycar futuristica con portiere contrarie del 2013 — questa nuova i3 è tutt’altra cosa. È una berlina a tre volumi, secondo modello della generazione Neue Klasse, e semplicemente la prima Serie 3 100 % elettrica della storia. Con un’autonomia dichiarata fino a 900 km WLTP e una ricarica a 400 kW, la bavarese colpisce forte, molto forte.
Un nome, due destini
La Serie 3 festeggia i suoi 50 anni nel 2025, e con oltre 18 milioni di esemplari venduti in sette generazioni, è l’anima commerciale e sportiva di BMW. Ma nel 2013, BMW aveva già sfoderato il codice « i3 » per una citycar pioniera con carrozzeria in termoplastico, telaio in alluminio e struttura in carbonio — un manifesto tecnologico rimasto in produzione fino al 2022.
Per il 2026, BMW ricicla la denominazione ma cambia radicalmente partizione. Il progetto interno NA0 discende direttamente dal concept Vision Neue Klasse, svelato all’IAA di Monaco nel settembre 2023. E nel suo fascicolo stampa, BMW rivendica una filiazione visiva non con la vecchia i3, ma con le coupé Serie 3 E21 (1975-1983) e E30 (1982-1994): cofano tuffante, profilo teso, posteriore verticale. Una dichiarazione d’amore alle radici.
La seconda pietra della Neue Klasse
Dopo il SUV iX3 lanciato alla fine del 2025, la berlina i3 è la seconda concretizzazione della piattaforma Neue Klasse — sei modelli sono annunciati complessivamente. La piattaforma inaugura un’architettura 800 volt, una batteria cell-to-pack con celle cilindriche di sesta generazione (densità energetica in aumento del 20 % secondo BMW), e un’integrazione software di un genere nuovo, articolata attorno a quattro supercomputer e all’unità di comando battezzata Heart of Joy.
A bordo, BMW dispone il suo nuovo Panoramic iDrive: un nastro di visualizzazione panoramico proiettato su tutta la larghezza del parabrezza, completato da uno schermo centrale tattile. La funzione Soft Stop, che frena il veicolo senza scosse fino all’arresto completo grazie al controllo fine dei motori, firma un’esperienza di guida ripensata.
Una silhouette di berlina consapevole
Con 4,76 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,48 m di altezza per un passo di 2,90 m, la berlina i3 gioca nella categoria della Tesla Model 3 e Mercedes CLA (entrambe a 4,72 m). Maniglie a filo, giunture nascoste, sottoscocca interamente carenato: tutto è disegnato per la caccia al coefficiente di resistenza. La calandra a doppi fagioli riceve opzionalmente l’illuminazione Iconic Glow per firmare la notte.
La versione 50 xDrive dà il tono
Per il lancio, BMW mette in evidenza la versione di fascia alta i3 50 xDrive. Due motori elettrici, trazione integrale, 469 cv (345 kW) cumulati e una coppia massima di 645 Nm. L’autonomia WLTP provvisoria raggiunge 900 km con una carica completa — un dato che BMW presenta come preliminare in attesa dell’omologazione finale.
Per la ricarica, l’architettura 800 V consente su questa i3 50 xDrive fino a 400 kW in corrente continua, cioè 400 km recuperati in 10 minuti su colonnina ad alta potenza compatibile (secondo norma ISO 12906, ciclo WLTP — valori preliminari). La ricarica alternata sale opzionalmente a 22 kW, e la ricarica bidirezionale (V2L, V2H, V2G) trasforma l’auto in riserva di energia domestica. Da notare: una matrice di commutazione integrata mantiene la compatibilità con le colonnine DC 400 V esistenti.
Altre versioni sono attese: i3 40, i3 50 propulsione più accessibile, e al vertice una i3 M60 bi-motore che mira a 620 cv e prefigura la futura M3 elettrica (codice progetto ZA0). Per quanto riguarda i prezzi, BMW non ha comunicato ufficialmente, ma l’accesso alla gamma si siturebbe tra 50 000 € e 60 000 €, la M60 superando 80 000 € — da confrontare con i 71 900 € attualmente richiesti per la iX3 50 xDrive in Francia.
Calendario: le cose serie iniziano
I primi esemplari di pre-serie sono usciti dallo stabilimento di Monaco nel febbraio 2026. La produzione in serie inizia nel secondo semestre 2026, con un avvio previsto ad agosto. Gli ordini aprono nell’autunno 2026, e le prime consegne ai clienti sono previste alla fine del 2026. Undici tonalità saranno proposte al lancio, inclusa un’esclusività metallizzata battezzata M Le Castellet Blau, un’allusione al circuito Paul Ricard.
Una nuova era per Monaco
La nuova BMW i3 non si limita a mettere una presa sulla Serie 3. Inaugura una piattaforma, un’interfaccia, una filosofia — e osa 900 km di autonomia per sfidare Tesla sul suo terreno. Rimane da vedere, in condizioni reali, se il « piacere di guida » caro a Monaco sopravvive al passaggio all’elettrone. Sulla carta, gli ingredienti ci sono.
Per scoprire questa nuova era bavarese, trovate su Brochure Auto i brochure ufficiali della BMW Serie 3, dalle generazioni termiche storiche alle ultime evoluzioni della berlina. Gli utenti che desiderano approfondire l’aspetto tecnico potranno anche consultare i manuali d’uso BMW Serie 3 sul nostro sito dedicato.
