BMW i3 (2026): la Serie 3 passa all'elettrico con 900 km di autonomia
Quando BMW resuscita un nome, non è mai casuale. Il 18 marzo 2026, il costruttore bavarese ha ufficialmente svelato un'auto che porta un patronimico già carico di storia: i3. Ma dimenticate la citycar futuristica con portiere antagoniste del 2013 — questa nuova i3 è tutt'altra cosa. È una berlina tre volumi, secondo modello della generazione Neue Klasse, e semplicemente la prima Serie 3 100% elettrica della storia. Con un'autonomia annunciata fino a 900 km WLTP e una ricarica a 400 kW, la bavarese colpisce forte, molto forte.
Un nome, due destini
La Serie 3 festeggia i suoi 50 anni nel 2025, e con oltre 18 milioni di esemplari venduti in sette generazioni, è l'anima commerciale e sportiva di BMW. Ma nel 2013, BMW aveva già sfoderato il codice "i3" per una citycar pioniera con carrozzeria in termoplastico, telaio in alluminio e struttura in carbonio — un manifesto tecnologico rimasto in produzione fino al 2022.
Per il 2026, BMW ricicla la denominazione ma cambia radicalmente partitura. Il progetto interno NA0 discende direttamente dal concept Vision Neue Klasse, svelato all'IAA di Monaco nel settembre 2023. E nel suo dossier stampa, BMW rivendica una filiazione visiva non con la vecchia i3, ma con le coupé Serie 3 E21 (1975-1983) e E30 (1982-1994): cofano spiovente, profilo teso, posteriore verticale. Una dichiarazione d'amore alle radici.
La seconda pietra della Neue Klasse
Dopo il SUV iX3 lanciato a fine 2025, la berlina i3 è la seconda concretizzazione della piattaforma Neue Klasse — sei modelli sono annunciati in totale. La piattaforma inaugura un'architettura 800 volt, una batteria cell-to-pack con celle cilindriche di sesta generazione (densità energetica in aumento del 20% secondo BMW), e un'integrazione software di genere nuovo, articolata attorno a quattro supercomputer e all'unità di comando battezzata Heart of Joy.
A bordo, BMW schiera il suo nuovo Panoramic iDrive: una fascia di visualizzazione panoramica proiettata su tutta la larghezza del parabrezza, completata da uno schermo centrale tattile. La funzione Soft Stop, che frena il veicolo senza scossoni fino all'arresto completo grazie al controllo fine dei motori, firma un'esperienza di guida ripensata.
Una silhouette da berlina consapevole
Con 4,76 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,48 m di altezza per un passo di 2,90 m, la berlina i3 gioca nella categoria della Tesla Model 3 e Mercedes CLA (entrambe a 4,72 m). Maniglie incassate, giunti nascosti, sottoscocca completamente carenato: tutto è disegnato per la caccia al coefficiente di penetrazione aerodinamica. La griglia a doppi fagioli riceve in opzione l'illuminazione Iconic Glow per firmare la notte.
La versione 50 xDrive dà il tono
Per il lancio, BMW mette in primo piano la versione top di gamma i3 50 xDrive. Due motori elettrici, trazione integrale, 469 cv (345 kW) cumulativi e una coppia massima di 645 Nm. L'autonomia WLTP provvisoria sale a 900 km con una carica completa — un dato che BMW presenta come preliminare in attesa dell'omologazione definitiva.
Per quanto riguarda la ricarica, l'architettura 800 V autorizza su questa i3 50 xDrive fino a 400 kW in corrente continua, cioè 400 km recuperati in 10 minuti su colonnina ad alta potenza compatibile (secondo norma ISO 12906, ciclo WLTP — valori preliminari). La ricarica alternata sale in opzione a 22 kW, e la ricarica bidirezionale (V2L, V2H, V2G) trasforma l'auto in riserva di energia domestica. Da notare: una matrice di commutazione integrata mantiene la compatibilità con le colonnine DC 400 V esistenti.
Altre versioni sono attese: i3 40, i3 50 a trazione posteriore più accessibile, e al vertice una i3 M60 bimozione che mira a 620 cv e prefigura la futura M3 elettrica (codice progetto ZA0). Per i prezzi, BMW non ha comunicato ufficialmente, ma l'ingresso di gamma si situerebbe tra 50.000 € e 60.000 €, la M60 superando 80.000 € — da comparare ai 71.900 € attualmente richiesti per l'iX3 50 xDrive in Francia.
Calendario: le cose serie iniziano
I primi esemplari di pre-serie sono usciti dallo stabilimento di Monaco nel febbraio 2026. La produzione in serie inizia nel secondo semestre 2026, con un avvio previsto ad agosto. Gli ordini aprono nell'autunno 2026, e le prime consegne ai clienti sono previste a fine 2026. Undici tinte saranno proposte al lancio, inclusa un'esclusività metallizzata battezzata M Le Castellet Blau, un cenno al circuito Paul Ricard.
Una nuova era per Monaco
La nuova BMW i3 non si limita a mettere una spina sulla Serie 3. Inaugura una piattaforma, un'interfaccia, una filosofia — e osa 900 km di autonomia per sfidare Tesla sul suo terreno. Resta da vedere, in condizioni reali, se il "piacere di guida" caro a Monaco sopravvive al passaggio all'elettrone. Sulla carta, gli ingredienti ci sono.
Per scoprire questa nuova era bavarese, trovate su Brochure Auto le brochure ufficiali della BMW Serie 3, dalle generazioni termiche storiche alle ultime evoluzioni della berlina. Gli utenti desiderosi di approfondire l'aspetto tecnico potranno anche consultare i manuali d'uso BMW Serie 3 sul nostro sito dedicato.
