BMW i3 (2026): o Série 3 passa a elétrico com 900 km de autonomia

Quando a BMW ressuscita um nome, nunca é por acaso. A 18 de março de 2026, o construtor bávaro revelou oficialmente um automóvel que carrega um nome já repleto de história: i3. Mas esqueça o citadino futurista de portas antagónicas de 2013 — esta nova i3 é algo completamente diferente. Trata-se de uma berlina tricorpo, segundo modelo da geração Neue Klasse, e simplesmente a primeira Série 3 100% elétrica da história. Com uma autonomia anunciada até 900 km WLTP e uma carga a 400 kW, a bávara marca pontos, e bem fortes.

Um nome, dois destinos

A Série 3 celebra 50 anos em 2025 e, com mais de 18 milhões de unidades vendidas ao longo de sete gerações, é a alma comercial e desportiva da BMW. Mas em 2013, a BMW já tinha usado o código «i3» para um citadino pioneiro, com carroçaria termoplástica, chassis de alumínio e estrutura em carbono — um manifesto tecnológico que se manteve em produção até 2022.

Para 2026, a BMW recicla o nome, mas muda radicalmente de partitura. O projeto interno NA0 deriva diretamente do conceito Vision Neue Klasse, apresentado no IAA de Munique em setembro de 2023. E, na sua documentação de imprensa, a BMW reivindica uma filiação visual não com a antiga i3, mas com os coupés Série 3 E21 (1975-1983) e E30 (1982-1994): capot inclinado, perfil tenso, traseira vertical. Uma verdadeira declaração de amor às raízes.

A segunda pedra da Neue Klasse

Depois do SUV iX3 lançado no final de 2025, a berlina i3 é a segunda concretização da plataforma Neue Klasse — estão previstos seis modelos no total. A plataforma inaugura uma arquitetura de 800 volts, uma bateria cell-to-pack com células cilíndricas de sexta geração (densidade energética a aumentar 20% segundo a BMW), e uma integração de software de um novo tipo, articulada em torno de quatro supercomputadores e da unidade de controlo batizada Heart of Joy.

A bordo, a BMW apresenta o novo Panoramic iDrive: uma faixa de visualização panorâmica projetada em toda a largura do para-brisas, complementada por um ecrã central tátil. A função Soft Stop, que trava o veículo suavemente até à paragem completa graças ao controlo fino dos motores, marca uma experiência de condução repensada.

Uma silhueta de berlina bem assumida

Com 4,76 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,48 m de altura, para uma distância entre eixos de 2,90 m, a berlina i3 disputa o terreno dos Tesla Model 3 e Mercedes CLA (ambos com 4,72 m). Puxadores rasantes, juntas dissimuladas, parte inferior totalmente carenada: tudo foi pensado para a caça ao coeficiente de resistência aerodinâmica. A grelha de duplo feijão recebe, como opção, a iluminação Iconic Glow, para assinar a noite.

A versão 50 xDrive dá o tom

Para o lançamento, a BMW destaca a versão topo de gama i3 50 xDrive. Dois motores elétricos, tração integral, 469 cv (345 kW) combinados e um binário máximo de 645 Nm. A autonomia WLTP provisória sobe a 900 km com uma carga completa — um valor que a BMW apresenta como preliminar, à espera da homologação final.

Do lado do carregamento, a arquitetura de 800 V permite, nesta i3 50 xDrive, até 400 kW em corrente contínua, ou seja, 400 km recuperados em 10 minutos num posto de alta potência compatível (segundo a norma ISO 12906, ciclo WLTP — valores preliminares). O carregamento em corrente alternada sobe, como opção, até 22 kW, e o carregamento bidirecional (V2L, V2H, V2G) transforma o carro numa reserva de energia doméstica. De notar: uma matriz de comutação embarcada mantém a compatibilidade com os postos DC 400 V existentes.

Estão previstas outras versões: i3 40, i3 50 propulsão mais acessível, e no topo uma i3 M60 com dois motores, visando os 620 cv e antecipando a futura M3 elétrica (código do projeto ZA0). Quanto aos preços, a BMW ainda não comunicou oficialmente, mas a entrada de gama deverá situar-se entre 50 000 € e 60 000 €, com a M60 a ultrapassar os 80 000 € — para comparação, os 71 900 € atualmente pedidos pela iX3 50 xDrive em França.

Calendário: as coisas sérias começam

Os primeiros exemplares de pré-série saíram da fábrica de Munique em fevereiro de 2026. A produção em série arranca no segundo semestre de 2026, com início previsto para agosto. As encomendas abrem no outono de 2026, e as primeiras entregas aos clientes estão previstas para o final de 2026. Onze tonalidades serão propostas no lançamento, incluindo uma cor metalizada exclusiva batizada M Le Castellet Blau, uma referência ao circuito Paul Ricard.

Uma nova era para Munique

A nova BMW i3 não se limita a colocar uma ficha na Série 3. Ela inaugura uma plataforma, uma interface, uma filosofia — e arrisca 900 km de autonomia para desafiar a Tesla no seu próprio terreno. Resta ver, em condições reais, se o «prazer de conduzir» tão caro a Munique sobrevive à passagem ao elétron. No papel, os ingredientes estão todos lá.

Para descobrir esta nova era bávara, encontre no Brochure Auto as brochuras oficiais da BMW Série 3, desde as gerações térmicas históricas até às mais recentes evoluções da berlina. Os utilizadores que desejem aprofundar o aspeto técnico poderão também consultar os manuais de utilização da BMW Série 3 no nosso site dedicado.