Renault Clio VI: el utilitario preferido de Europa llega al capítulo seis

Hay coches que no necesitan presentación. El Renault Clio es uno de ellos: desde 1990, ha acompañado a toda una parte de Europa, desde los primeros permisos hasta los coches familiares, vendiéndose en más de 17 millones de ejemplares. Treinta y cinco años y cinco generaciones después, el utilitario del rombo abre un nuevo capítulo con una sexta generación más ambiciosa que nunca. La ocasión perfecta para repasar la saga de un icono popular... antes de conocer a la nueva llegada.

Treinta y cinco años, cinco generaciones, una misma receta

Cuando el Clio I sucede al venerable R5 en 1990, causa fuerte impacto: elegido Coche del Año 1991, impone una mezcla de estilo, habitabilidad y precio ajustado que se convertirá en su seña de identidad. La versión Clio Williams, aparecida en 1993 con su acabado azul Sport y sus llantas doradas, lo convierte a su vez en una pequeña bomba que entró en la leyenda — y en un youngtimer muy buscado hoy en día.

El Clio II (1998) crece, se securiza y democratiza el ABS y los airbags. Sobre todo se atreve con el extravagante Clio V6, utilitario transformado en radical deportivo con motor central trasero — un ovni de 230 cv producido en unos 1.500 ejemplares. El Clio III sube de gama, gana una versión Estate y consigue un segundo título de Coche del Año en 2006. El Clio IV (2012) apuesta por el estilo y la tecnología, con su diseño firmado por Laurens van den Acker y su pantalla táctil R-Link. Finalmente, el Clio V (2019) da un salto en acabado e inaugura el híbrido E-Tech, mientras sigue siendo, año tras año, uno de los coches más vendidos del continente.

Dos veces Coche del Año, best-seller europeo aún a la cabeza de ventas en el primer semestre de 2025: pocos modelos pueden decir lo mismo. Es este pesado legado el que la sexta generación debe ahora hacer fructificar.

El Clio VI: un utilitario que ve más allá

Presentado en el Salón de Múnich en septiembre de 2025 y comercializado desde principios de 2026, el nuevo Clio asume un cambio de tono radical. Adiós a la silueta sobria: lugar a un diseño esculpido y musculado, inspirado en el nuevo lenguaje estilístico de Renault. El capó se alarga, las vías se ensanchan y la línea de techo fugaz evoca ahora un cupé compacto. En la delantera, una amplia parrilla con motivos de rombo y una fina firma luminosa LED en forma de diamante le confieren una mirada inédita en la categoría.

El coche también ha ganado algunos centímetros: 4,12 m de largo (7 cm más que su predecesora) y 1,77 m de ancho. Lo que permite ganar en presencia en la carretera y en espacio interior, sin abandonar el segmento de los utilitarios versátiles que han forjado su éxito.

Bajo el capó: el híbrido como punta de lanza

El corazón de la gama es el híbrido integral E-Tech de 160 cv. Combina un motor de gasolina de 1,8 litros de cuatro cilindros con ciclo Atkinson, dos motores eléctricos y una pequeña batería de 1,4 kWh, todo gestionado por una ingeniosa caja multimodo sin embrague. Resultado: prestaciones de primer nivel para un utilitario (0 a 100 km/h en 8,5 segundos), un consumo mixto contenido en 3,9 l/100 km y sobre todo unas emisiones récord de 89 g/km de CO₂. En ciudad, el Clio puede circular en modo totalmente eléctrico hasta el 80 % del tiempo — lo que aliviará seriamente la factura de carburante.

Los que prefieren la simplicidad no son olvidados: la gama ofrece también una gasolina TCe 115 cv de tres cilindros (en caja manual o automática de doble embrague) y una versión Eco-G 120 de carburación dual gasolina-GLP, siempre apreciada por su bajo coste de uso.

A bordo: la tecnología se democratiza

El habitáculo da también un salto hacia adelante. Frente al conductor, dos pantallas se unen en un conjunto panorámico moderno, con conectividad Google integrada, Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. El Clio incorpora un buen surtido de sistemas de ayuda a la conducción de nueva generación, sin renunciar a lo esencial: mandos físicos reales para la climatización y una ergonomía pensada para el día a día.

Una leyenda que continúa

En cuanto a precios, el nuevo Clio arranca en 19.900 € en gasolina TCe 115, mientras que el híbrido E-Tech 160 comienza alrededor de 24.600 € y sube hasta casi 29.300 € en acabado deportivo Esprit Alpine. Un posicionamiento que se mantiene fiel al ADN del Clio: ofrecer mucho, por un presupuesto controlado.

Con este sexto capítulo, Renault no se limita a renovar un best-seller: la marca demuestra que un utilitario aún puede soñar, casando estilo, hibridación eficiente y precio razonable. El Clio ha mecido los recuerdos de millones de automovilistas — ¿cuántos primeros coches, salidas de vacaciones y permisos recién obtenidos? — y parece decidido a escribir muchos más. Consulte todos los catálogos del Renault Clio, de la primera a la última generación, disponibles para consultar y descargar gratuitamente en Brochure Auto.