Renault Clio VI: el utilitario preferido de Europa llega al capítulo seis

Hay coches que no necesitan presentación. El Renault Clio es uno de ellos: desde 1990, ha acompañado a toda una parte de Europa, desde los primeros permisos hasta los coches familiares, vendiéndose más de 17 millones de ejemplares. Treinta y cinco años y cinco generaciones después, el utilitario de losange gira una nueva página con una sexta generación más ambiciosa que nunca. La ocasión perfecta para rastrear la saga de un icono popular… antes de conocer a la nueva llegada.

Treinta y cinco años, cinco generaciones, una misma receta

Cuando el Clio I sucede al venerable R5 en 1990, impacta con fuerza: elegido Coche del año 1991, impone una mezcla de estilo, habitabilidad y precio ajustado que se convertirá en su seña de identidad. La versión Clio Williams, aparecida en 1993 con su azul Sport y sus llantas doradas, la convierte además en una pequeña bomba que entró en la leyenda — y un youngtimer muy buscado hoy en día.

El Clio II (1998) crece, se securiza y democratiza el ABS y los airbags. Se atreve sobre todo con el extravagante Clio V6, utilitario transformado en radical deportivo con motor central trasero — un ovni de 230 cv producido en aproximadamente 1 500 ejemplares. El Clio III sube de gama, gana una versión Estate y consigue un segundo título de Coche del año en 2006. El Clio IV (2012) apuesta por el estilo y la tecnología, con su diseño firmado Laurens van den Acker y su pantalla táctil R-Link. Por fin, el Clio V (2019) da un salto en acabado e inaugura el híbrido E-Tech, manteniéndose, año tras año, como uno de los coches más vendidos del continente.

Dos veces Coche del año, superventas europeo aún líder en ventas en el primer semestre de 2025: pocos modelos pueden decir lo mismo. Es este pesado legado el que la sexta generación debe ahora hacer fructificar.

El Clio VI: un utilitario que ve más allá

Desvelado en el Salón de Múnich en septiembre de 2025 y comercializado desde principios de 2026, el nuevo Clio asume un cambio de tono radical. Adiós a la silueta sobria: lugar a un diseño esculpido y musculoso, inspirado en el nuevo lenguaje estilístico de Renault. El capó se alarga, las vías se amplían y la línea del techo fugaz evoca ahora un coupé compacto. En la delantera, una amplia parrilla de motivos losange y una fina firma luminosa LED en forma de diamante le dan una mirada inédita en la categoría.

La belleza también ha ganado algunos centímetros: 4,12 m de largo (es decir, 7 cm más que su predecesora) y 1,77 m de ancho. Lo suficiente para ganar presencia en carretera y espacio a bordo, sin abandonar el segmento de los utilitarios versátiles que han sido su éxito.

Bajo el capó: el híbrido como punta de lanza

El corazón de la gama es el híbrido integral E-Tech 160 cv. Asocia un motor gasolina 1.8 litros de cuatro cilindros con ciclo Atkinson, dos motores eléctricos y una pequeña batería de 1,4 kWh, todo gestionado por una ingeniosa caja multimodo sin embrague. Resultado: prestaciones de primera categoría para un utilitario (0 a 100 km/h en 8,5 segundos), un consumo mixto contenido en 3,9 l/100 km y sobre todo emisiones récord de 89 g/km de CO₂. En ciudad, el Clio puede rodar en modo completamente eléctrico hasta el 80% del tiempo — lo suficiente para aliviar seriamente la factura de combustible.

Los que prefieren la simplicidad no se olvidan: la gama ofrece también una gasolina TCe 115 cv de tres cilindros (en caja manual o automática de doble embrague) y una versión Eco-G 120 de doble carburación gasolina-GLP, siempre apreciada por su coste de uso reducido.

A bordo: la tecnología se democratiza

El habitáculo también da un salto adelante. Frente al conductor, dos pantallas se unen en un conjunto panorámico moderno, con conectividad Google integrada, Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. El Clio incorpora un buen surtido de ayudas a la conducción de nueva generación, sin renegar de lo esencial: mandos físicos reales para la climatización y ergonomía pensada para el día a día.

Una leyenda que continúa

En cuanto a tarifas, el nuevo Clio comienza en 19 900 € en gasolina TCe 115, mientras que el híbrido E-Tech 160 parte alrededor de 24 600 € y sube hasta cerca de 29 300 € en acabado deportivo Esprit Alpine. Un posicionamiento que mantiene fidelidad al ADN del Clio: ofrecer mucho, por un presupuesto controlado.

Con este sexto capítulo, Renault no se contenta con renovar un superventas: la marca demuestra que un utilitario aún puede hacer soñar, casando estilo, hibridación eficaz y precio razonable. El Clio ha mecido los recuerdos de millones de conductores — ¿cuántos primeros coches, salidas de vacaciones y permisos recién obtenidos? — y parece decidido a escribir muchos más. Encuentra todos los catálogos del Renault Clio, de la primera a la última generación, para consultar y descargar gratuitamente en Brochure Auto.