Renault Clio VI: ulubiony miejski samochód Europy otwiera szósty rozdział

Są samochody, których nie trzeba już przedstawiać. Renault Clio należy właśnie do tego grona: od 1990 roku towarzyszyła całej części Europy, od pierwszych praw jazdy po samochody rodzinne, rozchodząc się w ponad 17 milionach egzemplarzy. Trzydzieści pięć lat i pięć generacji później, miejski model z rombem w logo otwiera nowy rozdział wraz z szóstą generacją, bardziej ambitną niż kiedykolwiek. To wymarzona okazja, by prześledzić historię popularnej ikony… zanim poznamy nową przybyszkę.

Trzydzieści pięć lat, pięć generacji, ta sama recepta

Gdy w 1990 roku Clio I zastępuje wiekowe R5, robi to z rozmachem: wybrana Samochodem Roku 1991, narzuca mieszankę stylu, przestronności i przystępnej ceny, która stanie się jej znakiem rozpoznawczym. Wersja Clio Williams, która pojawiła się w 1993 roku w niebieskiej barwie Sport i ze złotymi felgami, staje się przy okazji małą bombą, która przeszła do legendy — i jest dziś bardzo poszukiwanym youngtimerem.

Model Clio II (1998) rośnie, staje się bezpieczniejszy i upowszechnia ABS oraz poduszki powietrzne. Ośmiela się przede wszystkim na ekstrawagancką Clio V6 — miejski samochód przekształcony w radykalnie sportowy model z silnikiem centralnym umieszczonym z tyłu, ufoludka o mocy 230 KM wyprodukowanego w liczbie około 1500 egzemplarzy. Clio III awansuje w górę segmentu, zyskuje wersję Estate i zdobywa drugi tytuł Samochodu Roku w 2006 roku. Clio IV (2012) stawia na styl i technologię, z designem sygnowanym przez Laurensa van den Ackera oraz ekranem dotykowym R-Link. Wreszcie Clio V (2019) robi kolejny krok naprzód pod względem jakości wykończenia i wprowadza hybrydę E-Tech, pozostając rok po roku jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na kontynencie.

Dwukrotnie Samochód Roku, europejski bestseller wciąż na czele sprzedaży w pierwszej połowie 2025 roku: niewiele modeli może pochwalić się takim dorobkiem. To właśnie to bogate dziedzictwo szósta generacja musi teraz pomnożyć.

Clio VI: miejski samochód, który myśli w większej skali

Zaprezentowana na Salonie w Monachium we wrześniu 2025 roku i dostępna w sprzedaży od początku 2026 roku, nowa Clio przyjmuje radykalnie inny ton. Koniec ze skromną sylwetką: miejsce zajmuje wyrzeźbiony i muskularny design, inspirowany nowym językiem stylistycznym Renault. Maska się wydłuża, rozstaw kół rośnie, a opadająca linia dachu przywodzi teraz na myśl kompaktowe coupé. Z przodu szeroki grill z motywami rombów oraz cienka, diamentowa sygnatura świetlna LED nadają jej niespotykany dotąd w tej kategorii wygląd.

Piękność zyskała też kilka centymetrów: 4,12 m długości (czyli o 7 cm więcej niż poprzedniczka) i 1,77 m szerokości. To pozwala zyskać na obecności na drodze i przestrzeni w kabinie, nie opuszczając przy tym segmentu wielofunkcyjnych miejskich samochodów, który przyniósł jej sukces.

Pod maską: hybryda jako okręt flagowy

Sercem gamy jest pełna hybryda E-Tech o mocy 160 KM. Łączy ona czterocylindrowy silnik benzynowy 1.8 l pracujący w cyklu Atkinsona, dwa silniki elektryczne oraz niewielki akumulator o pojemności 1,4 kWh, a całością zarządza sprytna, bezsprzęgłowa skrzynia wielotrybowa. Efekt: osiągi na najwyższym poziomie jak na samochód miejski (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy), umiarkowane średnie zużycie paliwa na poziomie 3,9 l/100 km oraz przede wszystkim rekordowa emisja 89 g/km CO₂. W mieście Clio może jeździć w pełni elektrycznie nawet do 80% czasu — co pozwala poważnie odciążyć budżet na paliwo.

Nie zapomniano też o tych, którzy wolą prostotę: gama obejmuje również trzycylindrowy silnik benzynowy TCe 115 KM (ze skrzynią manualną lub automatyczną dwusprzęgłową) oraz wersję Eco-G 120 zasilaną dwupaliwowo benzyną i LPG, wciąż cenioną za niski koszt eksploatacji.

Na pokładzie: technologia staje się powszechna

Wnętrze także robi krok naprzód. Przed kierowcą łączą się dwa ekrany, tworząc nowoczesny, panoramiczny zespół, z zintegrowaną łącznością Google, Android Auto oraz bezprzewodowym Apple CarPlay. Clio wyposażono w bogaty zestaw systemów wspomagania jazdy nowej generacji, nie zapominając jednak o tym, co najważniejsze: prawdziwe fizyczne przyciski do sterowania klimatyzacją oraz ergonomię pomyślaną z myślą o codziennym użytkowaniu.

Legenda, która trwa

Jeśli chodzi o ceny, nowa Clio zaczyna się od 19 900 € w wersji benzynowej TCe 115, podczas gdy hybryda E-Tech 160 startuje w okolicach 24 600 € i sięga niemal 29 300 € w sportowym wykończeniu Esprit Alpine. Pozycjonowanie pozostaje wierne DNA Clio: oferować wiele za rozsądny budżet.

Wraz z tym szóstym rozdziałem Renault nie ogranicza się do odświeżenia bestsellera: marka udowadnia, że samochód miejski wciąż potrafi rozbudzać marzenia, łącząc styl, skuteczną hybrydyzację i przystępną cenę. Clio towarzyszyło wspomnieniom milionów kierowców — ile to było pierwszych samochodów, wyjazdów wakacyjnych i świeżo zdobytych praw jazdy? — i wygląda na to, że zamierza napisać ich jeszcze wiele. Wszystkie broszury Renault Clio, od pierwszej aż po najnowszą generację, znajdziesz do przejrzenia i bezpłatnego pobrania na Brochure Auto.