Renault Clio VI: Die Lieblings-Stadtauto Europas geht in die sechste Generation

Es gibt Autos, die keiner Vorstellung mehr bedürfen. Der Renault Clio gehört dazu: Seit 1990 hat er einen großen Teil Europas begleitet, von den ersten Führerscheinen bis hin zu Familienautos, und über 17 Millionen Exemplare verkauft. Fünfunddreißig Jahre und fünf Generationen später schlägt die Stadtschönheit mit der Raute ein neues, ehrgeizigeres Kapitel auf mit einer sechsten Generation. Ein willkommener Anlass, die Geschichte eines populären Symbols nachzuzeichnen – bevor wir die neue Ankömmling kennenlernen.

Fünfunddreißig Jahre, fünf Generationen, ein gleiches Erfolgsrezept

Als die Clio I 1990 die ehrwürdige R5 ablöst, schlägt sie hohe Wellen: Gewählt zum Auto des Jahres 1991, setzt sie eine Mischung aus Stil, Großzügigkeit und kleinem Preis durch, die zur Markenidentität werden sollte. Die Version Clio Williams, die 1993 in ihrem blauen Sportgewand und goldenen Felgen debütiert, wird dabei nebenbei zur kleinen Legende – und zum heute sehr gesuchten Youngtimer.

Der Clio II (1998) wird größer, sicherer und demokratisiert ABS und Airbags. Er wagt vor allem das extravagante Experiment Clio V6, eine Stadtschönheit, die zur radikalen Sportmaschine mit Mittelmotor mutiert – ein UFO mit 230 PS in etwa 1.500 Exemplaren. Der Clio III steigt in der Klasse auf, bekommt eine Estate-Variante und sichert sich einen zweiten Auto des Jahres-Titel 2006. Der Clio IV (2012) setzt auf Stil und Technologie mit seinem von Laurens van den Acker entworfenen Design und dem R-Link-Touchscreen. Schließlich macht der Clio V (2019) einen Sprung bei der Verarbeitung, führt die Hybrid-E-Tech ein und bleibt Jahr für Jahr eines der meistverkauften Autos des Kontinents.

Zweimal Auto des Jahres, europäischer Bestseller und noch im ersten Halbjahr 2025 Verkaufsspitzenreiter: Nur wenige Modelle können das von sich behaupten. Dieses schwere Erbe muss die sechste Generation nun mehren.

Der Clio VI: eine Stadtschönheit, die größer denkt

Der neue Clio, enthüllt auf der Automesse München im September 2025 und seit Anfang 2026 im Handel, signalisiert einen radikalen Stilwandel. Weg mit der braven Silhouette: Platz für eine skulpturierte und muskulöse Formensprache, inspiriert von Renaults neuem Design-Vokabular. Die Motorhaube wird länger, die Spuren breiter und die Dachlinie erinnert jetzt an einen kompakten Coupé. Der Kühlergrill mit Rautenmotiv und die feine LED-Lichtsignatur in Diamantform verleihen ihm einen neuen Ausdruck in der Kategorie.

Die Schöne hat auch ein paar Zentimeter zugelegt: 4,12 m Länge (sieben Zentimeter mehr als der Vorgänger) und 1,77 m Breite. Das verschafft mehr Präsenz auf der Straße und Platz im Inneren, ohne das Segment der vielseitigen Stadtautos zu verlassen, das seinen Erfolg ausmacht.

Unter der Haube: Hybrid als Speerspitze

Das Herzstück der Palette ist der vollhybride E-Tech 160 PS. Er kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit Atkinson-Zyklus, zwei Elektromotoren und eine kleine 1,4-kWh-Batterie, alles gesteuert durch ein intelligentes Multimode-Schaltgetriebe ohne Kupplung. Ergebnis: Leistung erster Güte für eine Stadtschönheit (0 bis 100 km/h in 8,5 Sekunden), Durchschnittsverbrauch von nur 3,9 l/100 km und vor allem Rekord-Emissionen von 89 g/km CO₂. In der Stadt kann der Clio bis zu 80 % der Zeit rein elektrisch fahren – das spart ordentlich an der Spritrechnung.

Wer Einfachheit bevorzugt, kommt nicht zu kurz: Die Palette bietet auch einen Benziner TCe 115 PS mit drei Zylindern (mit Schalt- oder Doppelkupplung-Automatik) und eine Version Eco-G 120 mit Doppeltankanlage Benzin-Flüssiggas, noch immer beliebt wegen ihrer niedrigen Betriebskosten.

Im Inneren: Technologie für alle

Der Innenraum macht ebenfalls einen großen Sprung nach vorn. Vor dem Fahrer vereinen sich zwei Bildschirme zu einem modernen Panorama-Ensemble mit integrierter Google-Konnektivität, Android Auto und kabellosem Apple CarPlay. Der Clio ist mit einer schönen Auswahl an assistierenden Fahrsystemen der neuen Generation ausgestattet, ohne die Grundlagen zu vernachlässigen: richtige physische Bedienelemente für die Klimaanlage und Ergonomie für den Alltag.

Eine Legende geht weiter

Bei den Preisen startet der neue Clio bei 19.900 € mit dem Benziner TCe 115, während der Hybrid E-Tech 160 rund 24.600 € kostet und bis zu etwa 29.300 € in der sportlichen Alpine-Ausführung reicht. Eine Positionierung, die der Clio-DNA treu bleibt: viel bieten für ein kontrollierbares Budget.

Mit diesem sechsten Kapitel erneuert Renault nicht einfach einen Bestseller: Die Marke beweist, dass eine Stadtschönheit noch immer träumen lässt und Stil, effiziente Hybridisierung und einen vernünftigen Preis verbindet. Der Clio hat die Erinnerungen von Millionen Autofahrern geprägt – wie viele erste Autos, Urlaubsfahrten und frisch bestandene Führerscheine? – und scheint entschlossen, noch viele weitere zu schreiben. Finden Sie alle Broschüren des Renault Clio von der ersten bis zur neuesten Generation zum kostenlosen Einsehen und Herunterladen auf Brochure Auto.