Renault Clio VI: la citycar preferita d'Europa entra nel capitolo sei

Ci sono auto che non hanno bisogno di presentazioni. La Renault Clio è tra queste: dal 1990, ha accompagnato un'intera parte dell'Europa, dai primi patenti alle auto familiari, vendendo più di 17 milioni di esemplari. Trentacinque anni e cinque generazioni dopo, la citycar con il rombo scrive un nuovo capitolo con una sesta generazione più ambiziosa che mai. L'occasione perfetta per ripercorrere la saga di un'icona popolare… prima di conoscere la nuova arrivata.

Trentacinque anni, cinque generazioni, una stessa ricetta

Quando la Clio I succede alla venerabile R5 nel 1990, colpisce forte: eletta Auto dell'anno 1991, impone un mix di stile, abitabilità e prezzo contenuto che diventerà il suo marchio di fabbrica. La versione Clio Williams, apparsa nel 1993 nel suo abito blu Sport e cerchi dorati, ne fa al contempo una piccola bomba entrata nella leggenda — e una youngtimer molto ricercata oggi.

La Clio II (1998) cresce, si rafforza e democratizza l'ABS e gli airbag. Soprattutto osa l'estrosa Clio V6, citycar trasformata in radicale sportiva con motore centrale posteriore — un UFO da 230 cv prodotto in circa 1.500 esemplari. La Clio III sale di gamma, guadagna una versione Estate e conquista un secondo titolo di Auto dell'anno nel 2006. La Clio IV (2012) scommette su stile e tecnologia, con il design firmato Laurens van den Acker e il touchscreen R-Link. Infine, la Clio V (2019) fa un passo avanti nella rifinitura e inaugura l'ibrida E-Tech, restando, anno dopo anno, una delle auto più vendute del continente.

Due volte Auto dell'anno, bestseller europeo ancora in testa alle vendite nel primo semestre 2025: pochi modelli possono dirlo. È questo pesante eredità che la sesta generazione deve ora far fruttificare.

La Clio VI: una citycar che vede più grande

Presentata al Salone di Monaco a settembre 2025 e commercializzata dall'inizio del 2026, la nuova Clio assume un cambio di tono radicale. Addio alla silhouette sobria: spazio a un design scolpito e muscoloso, ispirato al nuovo linguaggio stilistico di Renault. Il cofano si allunga, le carreggiate si allargano e la linea di tetto sfuggente evoca ormai una coupé compatta. Anteriormente, un'ampia griglia con motivi a rombi e una sottile firma luminosa LED a forma di diamante le conferiscono uno sguardo inedito nella categoria.

La bella ha guadagnato anche alcuni centimetri: 4,12 m di lunghezza (7 cm in più rispetto alla precedente) e 1,77 m di larghezza. Così da guadagnare in presenza su strada e in spazio interno, senza abbandonare il segmento delle citycar versatili che ne hanno fatto il successo.

Sotto il cofano: l'ibrida come punta di diamante

Il cuore della gamma è il full hybrid E-Tech 160 cv. Associa un motore benzina 1.8 litri quattro cilindri con ciclo Atkinson, due motori elettrici e una piccola batteria da 1,4 kWh, il tutto gestito da un'intelligente scatola multimodale senza frizione. Risultato: prestazioni di primo ordine per una citycar (0-100 km/h in 8,5 secondi), un consumo misto contenuto a 3,9 l/100 km e soprattutto emissioni record di 89 g/km di CO₂. In città, la Clio può circolare completamente elettrica fino all'80% del tempo — abbastanza per alleggerire seriamente la fattura del carburante.

Chi preferisce la semplicità non è dimenticato: la gamma propone anche una benzina TCe 115 cv tre cilindri (con cambio manuale o automatico a doppia frizione) e una versione Eco-G 120 bicarburante benzina-GPL, sempre apprezzata per il suo costo di utilizzo ridotto.

A bordo: la tecnologia si democratizza

L'abitacolo fa anch'esso un balzo avanti. Di fronte al conducente, due schermi si uniscono in un insieme panoramico moderno, con la connettività Google integrata, Android Auto e Apple CarPlay wireless. La Clio integra un bel numero di sistemi di assistenza alla guida di nuova generazione, senza rinnegare l'essenziale: veri comandi fisici per il climatizzatore e un'ergonomia pensata per la quotidianità.

Una leggenda che continua

Per quanto riguarda i prezzi, la nuova Clio parte da 19.900 € in benzina TCe 115, mentre l'ibrida E-Tech 160 inizia intorno a 24.600 € e sale fino a quasi 29.300 € in finitura sportiva Esprit Alpine. Un posizionamento che rimane fedele all'ADN della Clio: offrire molto, con un budget controllato.

Con questo sesto capitolo, Renault non si limita a rinnovare un bestseller: il marchio dimostra che una citycar può ancora far sognare, coniugando stile, ibridazione efficiente e prezzo ragionevole. La Clio ha cullato i ricordi di milioni di automobilisti — quante prime auto, quante partenze per le vacanze e quanti patenti appena conseguiti? — e sembra decisa a scriverne ancora molti altri. Scopri tutti gli opuscoli della Renault Clio, dalla prima all'ultima generazione, da consultare e scaricare gratuitamente su Brochure Auto.