Renault Clio VI: de favoriete stadsauto van Europa slaat een nieuw hoofdstuk aan

Er zijn auto's die geen introductie meer nodig hebben. De Renault Clio is er zo een: sinds 1990 heeft ze een groot deel van Europa vergezeld, van eerste rijbewijzen tot familiewagens, met meer dan 17 miljoen verkochte exemplaren. Vijfendertig jaar en vijf generaties later slaat de stadswagen met de ruit een nieuwe bladzijde om met een zesde generatie die ambitieuzer is dan ooit. De ideale gelegenheid om de saga van een populaire icoon te doorlopen… voordat we kennismaken met de nieuwkomer.

Vijfendertig jaar, vijf generaties, hetzelfde recept

Toen de Clio I in 1990 de eerbiedwaardige R5 opvolgde, sloeg ze meteen hard toe: verkozen tot Auto van het Jaar 1991, legde ze een mix van stijl, ruimte en scherpe prijzen op die haar handelsmerk zou worden. De Clio Williams, die in 1993 verscheen in haar blauwe Sport-jasje en met gouden velgen, maakte er meteen een kleine bom van die legendarisch werd — en die vandaag een gegeerde youngtimer is.

De Clio II (1998) groeide, werd veiliger en democratiseerde ABS en airbags. Vooral durfde ze de extravagante Clio V6 te lanceren, een stadswagen omgebouwd tot radicale sportwagen met middenmotor achterin — een ufo van 230 pk, gebouwd in ongeveer 1.500 exemplaren. De Clio III klom een niveau hoger, kreeg een Estate-uitvoering en behaalde een tweede titel van Auto van het Jaar in 2006. De Clio IV (2012) zette in op stijl en technologie, met een design van de hand van Laurens van den Acker en het aanraakscherm R-Link. De Clio V (2019) zette ten slotte een nieuwe stap op het gebied van afwerking en introduceerde de hybride E-Tech, terwijl ze jaar na jaar een van de best verkochte auto's op het continent bleef.

Tweemaal Auto van het Jaar, Europese bestseller die in de eerste helft van 2025 nog steeds de verkooplijsten aanvoerde: weinig modellen kunnen dat zeggen. Het is deze zware erfenis die de zesde generatie nu moet waarmaken.

De Clio VI: een stadswagen met grotere ambities

Onthuld op de Autosalon van München in september 2025 en te koop sinds begin 2026, kiest de nieuwe Clio voor een radicaal andere toon. Weg met het bedeesde silhouet: plaats voor een gebeeldhouwd en gespierd design, geïnspireerd op de nieuwe stijltaal van Renault. De motorkap wordt langer, de spoorbreedte breder en de aflopende daklijn doet nu denken aan een compacte coupé. Vooraan geven een brede grille met ruitmotieven en een fijne, diamantvormige LED-lichtsignatuur haar een blik die uniek is in dit segment.

De schone is ook een paar centimeter gegroeid: 4,12 m lang (7 cm meer dan haar voorganger) en 1,77 m breed. Genoeg om aan aanwezigheid op de weg en ruimte aan boord te winnen, zonder het segment van de veelzijdige stadswagens te verlaten dat haar succes heeft bepaald.

Onder de motorkap: hybride als speerpunt

Het hart van het gamma is de full hybrid E-Tech 160 pk. Deze combineert een 1.8-liter viercilinder benzinemotor met Atkinson-cyclus, twee elektromotoren en een kleine batterij van 1,4 kWh, alles aangestuurd door een slimme koppelingsloze multimode-versnellingsbak. Het resultaat: prestaties van hoog niveau voor een stadswagen (0 tot 100 km/u in 8,5 seconden), een gemiddeld verbruik van slechts 3,9 l/100 km en vooral een record-uitstoot van 89 g/km CO₂. In de stad kan de Clio tot 80% van de tijd volledig elektrisch rijden — genoeg om de brandstofrekening flink te verlichten.

Wie liever kiest voor eenvoud wordt niet vergeten: het gamma biedt ook een driecilinder benzinemotor TCe 115 pk (met handgeschakelde of dubbelekoppelingsbak) en een tweevoudige benzine-LPG-versie Eco-G 120, nog steeds gewaardeerd voor de lage gebruikskosten.

Aan boord: technologie wordt toegankelijk voor iedereen

Ook het interieur maakt een grote sprong voorwaarts. Voor de bestuurder smelten twee schermen samen tot een modern, panoramisch geheel, met geïntegreerde Google-connectiviteit, Android Auto en draadloze Apple CarPlay. De Clio is uitgerust met een indrukwekkend arsenaal aan nieuwe generatie rijhulpsystemen, zonder het essentiële uit het oog te verliezen: echte fysieke bedieningen voor de airconditioning en een ergonomie die is ontworpen voor dagelijks gebruik.

Een legende die verdergaat

Wat de prijzen betreft, start de nieuwe Clio vanaf 19.900 € in benzineversie TCe 115, terwijl de hybride E-Tech 160 begint rond 24.600 € en oploopt tot bijna 29.300 € in de sportieve uitvoering Esprit Alpine. Een positionering die trouw blijft aan het DNA van de Clio: veel bieden voor een beheersbaar budget.

Met dit zesde hoofdstuk vernieuwt Renault niet zomaar een bestseller: het merk bewijst dat een stadswagen nog steeds kan doen dromen, door stijl, efficiënte hybridisering en een redelijke prijs te combineren. De Clio heeft de herinneringen van miljoenen automobilisten gekoesterd — hoeveel eerste auto's, vertrekken op vakantie en vers behaalde rijbewijzen zijn er niet geweest? — en ze lijkt vastberaden om er nog vele te schrijven. Vind alle brochures van de Renault Clio, van de eerste tot de allerlaatste generatie, gratis te raadplegen en downloaden op Brochure Auto.