Volvo EX60 : el best-seller sueco se pasa al eléctrico y apunta muy lejos

En Volvo, no se juega con los valores seguros a la ligera. El XC60 no es un modelo entre otros: es el SUV más vendido de la marca, el coche que llena los concesionarios desde hace más de diez años. Entonces cuando la firma sueca decide darle un sucesor 100 % eléctrico, no es un experimento más — es una apuesta por su futuro. Desvelado el 21 de enero de 2026, el EX60 es ese coche.

Una nueva base para una nueva era

El EX60 inaugura la plataforma SPA3, la última arquitectura eléctrica propia. Su particularidad radica en una tecnología llamada «cell-to-body»: en lugar de alojar un pack de batería en un chasis, se integran las celdas directamente en la estructura de la carrocería. La ganancia es triple — menos peso muerto, más rigidez y una mejor eficiencia energética. Es el tipo de evolución invisible a simple vista pero decisiva para la autonomía.

Visualmente, el EX60 asume la nueva gramática eléctrica de Volvo: una delantera lisa y apacible, la firma luminosa en martillo de Thor, y esa silueta de SUV familiar sin pretensiones que ha hecho el éxito de la marca. Nada estridente. Se reconoce un Volvo a primera vista, y es evidentemente intencional.

Tres motores y una autonomía que da en la diana

Bajo el piso, tres configuraciones. La P6 abre la marcha en propulsión con 374 caballos y aproximadamente 620 km de autonomía. La P10 con tracción integral sube a 510 caballos y 660 km. Y en la cúspide, la P12, también integral, desarrolla 680 caballos y reclama hasta 810 km de autonomía en ciclo WLTP con la batería grande. Para un SUV premium que pesa entre 2 115 y 2 405 kg según las versiones, son cifras que hablan por sí solas.

La más potente despacha el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos — de sobra para sorprender a más de un deportivo en el semáforo. Pero el argumento que realmente cuenta para un uso cotidiano es la recarga: el EX60 acepta hasta 370 kW en un cargador rápido, es decir aproximadamente 340 km recuperados en diez minutos. El tiempo de un café, y se vuelve a partir para un largo trayecto. Es precisamente ahí donde se juega el cambio hacia el eléctrico para los grandes rodadores.

El habitáculo, ese salón escandinavo

A bordo, Volvo sigue fiel a su filosofía: la sobriedad como lujo. Materiales claros, líneas horizontales, una gran pantalla central que centraliza los mandos, y esa impresión de espacio apacible que la marca cultiva desde siempre. La seguridad, evidentemente, sigue siendo el corazón del pliego de condiciones — es el ADN de Volvo, y el EX60 se anuncia repleto de ayudas a la conducción de última generación, en la línea de lo que ha construido la reputación del constructor entre las familias europeas.

Un posicionamiento premium asumido

El EX60 parte de 66 500 €, con las primeras entregas francesas previstas para septiembre de 2026. El precio coloca claramente al sueco en lo alto de la gama de los SUV eléctricos familiares, frente a los alemanes y a los nuevos competidores. Pero Volvo juega una carta coherente: la de la tecnología embarcada, la autonomía generosa y la recarga rápida, en lugar de la del precio rebajado.

Queda por ver si el público seguirá al XC60 en su transformación eléctrica con la misma fidelidad con la que lo había adoptado en térmico e híbrido. Una cosa es segura: al confiar al EX60 el papel de estandarte, Volvo se juega mucho. Y sobre el papel, la propuesta es sólida — autonomía, potencia, recarga, seguridad, Suecia no ha dejado nada al azar.

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