Volvo EX60: o best-seller sueco passa a elétrico e visa mais alto

Na Volvo, não se brinca com valores seguros. O XC60 não é um modelo qualquer: é o SUV mais vendido da marca, o carro que enche os stands há mais de dez anos. Por isso, quando a marca sueca decide dar-lhe um sucessor 100% elétrico, não se trata de mais uma experiência — é uma aposta no seu futuro. Revelado a 21 de janeiro de 2026, o EX60 é precisamente esse carro.

Uma nova base para uma nova era

O EX60 inaugura a plataforma SPA3, a mais recente arquitetura elétrica da casa. A sua particularidade reside numa tecnologia designada "cell-to-body": em vez de alojar um pack de baterias num chassis, as células são integradas diretamente na estrutura da carroçaria. O ganho é triplo — menos peso morto, mais rigidez e maior eficiência energética. É o tipo de evolução invisível a olho nu, mas decisiva para a autonomia.

Visualmente, o EX60 assume a nova gramática elétrica da Volvo: uma frente lisa e serena, a assinatura luminosa em martelo de Thor, e essa silhueta de SUV familiar sem ostentação que fez o sucesso da marca. Nada de exagerado. Reconhece-se um Volvo à primeira vista, e isso é claramente intencional.

Três motores, e uma autonomia que convence

Sob o pavimento, três configurações. A P6 abre a gama com tração traseira, 374 cavalos e cerca de 620 km de autonomia. A P10, com tração integral, sobe para 510 cavalos e 660 km. E no topo, a P12, também de tração integral, desenvolve 680 cavalos e reivindica até 810 km de autonomia em ciclo WLTP com a bateria grande. Para um SUV premium que pesa entre 2 115 e 2 405 kg consoante a versão, são números que falam por si.

A versão mais potente faz o 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos — o suficiente para surpreender mais do que um desportivo num semáforo. Mas o argumento que realmente conta para o dia a dia é o carregamento: o EX60 aceita até 370 kW numa estação rápida, ou seja, cerca de 340 km recuperados em dez minutos. O tempo de um café, e já se está pronto para uma longa viagem. É precisamente aqui que se decide a passagem para o elétrico entre quem percorre muitos quilómetros.

O habitáculo, esse salão escandinavo

A bordo, a Volvo mantém-se fiel à sua filosofia: a sobriedade como luxo. Materiais claros, linhas horizontais, um grande ecrã central que centraliza os comandos, e essa sensação de espaço tranquilo que a marca cultiva desde sempre. A segurança, claro, continua no centro do caderno de encargos — é o ADN da Volvo, e o EX60 promete estar repleto de ajudas à condução de última geração, na linha daquilo que construiu a reputação do fabricante junto das famílias europeias.

Um posicionamento premium assumido

O EX60 arranca nos 66 500 €, com as primeiras entregas em França previstas para setembro de 2026. O preço coloca claramente o sueco no topo da gama dos SUV elétricos familiares, ao lado das alemãs e dos novos concorrentes. Mas a Volvo joga uma carta coerente: a da tecnologia embarcada, da autonomia generosa e do carregamento rápido, em vez da do preço reduzido.

Resta saber se o público seguirá o XC60 nesta transição elétrica com a mesma fidelidade com que o adotou nas versões térmica e híbrida. Uma coisa é certa: ao confiar ao EX60 o papel de porta-estandarte, a Volvo aposta alto. E, no papel, a proposta é sólida — autonomia, potência, carregamento, segurança: a Suécia não deixou nada ao acaso.

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