Volvo EX60: de Zweedse bestseller gaat elektrisch en zet de lat hoog

Bij Volvo speelt men niet lichtzinnig met zekerheden. De XC60 is niet zomaar een model onder vele: het is de best verkochte SUV van het merk, de auto die de showrooms al meer dan tien jaar vult. Wanneer het Zweedse huis besluit om er een 100% elektrische opvolger voor te maken, is dat dus geen experiment meer — het is een gok op de toekomst van het merk. Onthuld op 21 januari 2026, de EX60 is die auto.

Een nieuwe basis voor een nieuw tijdperk

De EX60 luidt het platform SPA3 in, de nieuwste elektrische architectuur van het huis. De bijzonderheid zit in een technologie genaamd "cell-to-body": in plaats van een batterijpak in een chassis onder te brengen, worden de cellen rechtstreeks in de carrosseriestructuur geïntegreerd. Het voordeel is drievoudig — minder dood gewicht, meer stijfheid en een betere energie-efficiëntie. Dit is het soort ontwikkeling dat onzichtbaar is voor het oog, maar bepalend voor de actieradius.

Visueel omarmt de EX60 de nieuwe elektrische designtaal van Volvo: een strak en rustig front, de lichtsignatuur in de vorm van Thors hamer, en die ongecompliceerde silhouet van een familiale SUV die het succes van het merk heeft gemaakt. Niets opzichtigs. Je herkent een Volvo op het eerste gezicht, en dat is duidelijk de bedoeling.

Drie motoren, en een actieradius die raak treft

Onder de vloer schuilen drie configuraties. De P6 bijt de spits af met achterwielaandrijving, 374 pk en circa 620 km actieradius. De P10 met vierwielaandrijving klimt naar 510 pk en 660 km. En aan de top staat de P12, eveneens met vierwielaandrijving, goed voor 680 pk en tot 810 km actieradius volgens de WLTP-norm met het grote batterijpakket. Voor een premium SUV die, afhankelijk van de versie, tussen 2.115 en 2.405 kg weegt, zijn dat cijfers die er staan.

De krachtigste versie sprint van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden — genoeg om menig sportwagen te verrassen aan het verkeerslicht. Maar het argument dat er voor het dagelijks gebruik echt toe doet, is het laden: de EX60 kan tot 370 kW opnemen aan een snellader, goed voor ongeveer 340 km extra actieradius in tien minuten. Tijd voor een kopje koffie, en je kunt weer verder voor een lange rit. Precies daar valt de knoop door voor veelrijders die de overstap naar elektrisch overwegen.

Het interieur, dat Scandinavische salon

Aan boord blijft Volvo trouw aan zijn filosofie: soberheid als luxe. Lichte materialen, horizontale lijnen, een groot centraal scherm dat de bediening centraliseert, en dat gevoel van rustige ruimte dat het merk al sinds jaar en dag cultiveert. Veiligheid blijft vanzelfsprekend centraal staan in het lastenboek — het zit in het DNA van Volvo — en de EX60 belooft boordevol te zitten met rijhulpsystemen van de nieuwste generatie, in lijn met wat de reputatie van de constructeur bij Europese gezinnen heeft opgebouwd.

Een uitgesproken premium positionering

De EX60 start bij 66.500 €, met de eerste Franse leveringen verwacht voor september 2026. Die prijs plaatst de Zweed duidelijk in het bovensegment van de elektrische familie-SUV's, tegenover de Duitse concurrenten en nieuwe spelers op de markt. Maar Volvo speelt een consequente kaart: die van geavanceerde technologie, een genereuze actieradius en snelladen, in plaats van die van een scherpe prijs.

Het valt nog af te wachten of het publiek de XC60 even trouw zal volgen in zijn elektrische metamorfose als het hem indertijd omarmde in benzine- en hybride-uitvoering. Eén ding staat vast: door de EX60 de rol van vlaggenschip toe te vertrouwen, zet Volvo alles op alles. En op papier is het verhaal solide — actieradius, vermogen, laadsnelheid, veiligheid: Zweden heeft niets aan het toeval overgelaten.

Wilt u meer weten? Ontdek de brochures en catalogi van de Volvo EX60, gratis te downloaden op Brochure Auto.