Volvo EX60: Der schwedische Bestseller wird elektrisch und zielt hoch hinaus

Bei Volvo wird man mit bewährten Werten nicht leichtfertig um. Der XC60 ist nicht einfach ein Modell unter vielen: Er ist der meistverkaufte SUV der Marke, das Auto, das die Autohäuser seit über zehn Jahren füllt. Wenn das schwedische Unternehmen sich also entschließt, ihm einen zu 100 % elektrischen Nachfolger zu geben, ist das keine weitere Versuchsreihe — es ist ein Einsatz für seine Zukunft. Der am 21. Januar 2026 präsentierte EX60 ist genau dieses Auto.

Eine neue Basis für ein neues Zeitalter

Der EX60 führt die SPA3-Plattform ein, die neueste hauseigene Elektroarchitektur. Ihre Besonderheit liegt in einer sogenannten „Cell-to-Body"-Technologie: Statt ein Batteriepaket in ein Chassis einzubauen, werden die Zellen direkt in die Karosseriestruktur integriert. Der Gewinn ist dreifach — weniger Eigengewicht, mehr Steifheit und bessere Energieeffizienz. Das ist die Art von Entwicklung, die für das Auge unsichtbar ist, aber für die Reichweite entscheidend.

Visuell übernimmt der EX60 die neue elektrische Designsprache von Volvo: eine glatte und beruhigte Front, die Lichtsignatur mit Thorhammer und diese Silhouette eines Familien-SUV ohne Schnickschnack, die den Erfolg der Marke ausmacht. Nichts Aufregendes. Man erkennt einen Volvo auf den ersten Blick, und das ist offensichtlich beabsichtigt.

Drei Motoren und eine Reichweite, die ins Schwarze trifft

Unter dem Boden drei Konfigurationen. Der P6 eröffnet die Reihe mit Heckantrieb mit 374 PS und etwa 620 km Reichweite. Der P10 mit Allradantrieb steigert sich auf 510 PS und 660 km. Und an der Spitze der P12, ebenfalls mit Allrad, entwickelt 680 PS und beansprucht bis zu 810 km Reichweite im WLTP-Zyklus mit der großen Batterie. Für einen Premium-SUV, der je nach Version zwischen 2.115 und 2.405 kg wiegt, sind das aussagekräftige Zahlen.

Der stärkste bewältigt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden — genug, um mehr als eine Sportmaschine an der Ampel zu überraschen. Aber das Argument, das im täglichen Gebrauch wirklich zählt, ist das Laden: Der EX60 verkraftet bis zu 370 kW an einer Schnellladestation, also etwa 340 km Reichweite in zehn Minuten zurückgewonnen. Die Zeit für einen Kaffee, und schon geht's auf eine lange Fahrt. Genau hier spielte sich der Wechsel zur Elektromobilität für Vielfahrer ab.

Das Interieur, diesen skandinavischen Salon

An Bord bleibt sich Volvo seiner Philosophie treu: Schlichtheit als Luxus. Helle Materialien, horizontale Linien, ein großer zentraler Bildschirm, der alle Bedienelemente zentralisiert, und dieser Eindruck von beruhigendem Raum, den die Marke seit jeher kultiviert. Sicherheit bleibt natürlich im Mittelpunkt der Spezifikation — das ist Volvos DNA, und der EX60 verspricht, vollgepackt mit modernstem Fahrerassistenzsystem zu sein, ganz im Sinne dessen, was den Ruf des Herstellers bei europäischen Familien geprägt hat.

Ein angenommenes Premium-Positioning

Der EX60 startet bei 66.500 €, mit ersten französischen Auslieferungen ab September 2026. Der Preis positioniert den Schweden eindeutig in der oberen Preisklasse der Familie-Elektro-SUV, gegenüber den Deutschen und neuen Spielern. Aber Volvo spielt eine kohärente Karte: die der Bordelektronik, der großzügigen Reichweite und des Express-Ladens, statt die des Kampfpreises.

Es bleibt abzuwarten, ob das Publikum dem XC60 in seiner elektrischen Umwandlung genauso treu folgt, wie es ihn in Benzin und Hybrid angenommen hatte. Eines ist sicher: Mit der Ernennung des EX60 zur Leitfigur setzt Volvo hoch ein. Und auf dem Papier ist das Original solide — Reichweite, Leistung, Laden, Sicherheit, Schweden hat nichts dem Zufall überlassen.

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