Volvo EX60: Der schwedische Bestseller geht elektrisch und zielt weit

Bei Volvo wird man mit bewährten Werten nicht leichtfertig um. Der XC60 ist nicht einfach ein Modell unter vielen: Er ist der meistverkaufte SUV der Marke, das Auto, das seit über zehn Jahren die Showrooms füllt. Wenn das schwedische Unternehmen ihm dann einen 100 % elektrischen Nachfolger zur Seite stellt, ist das kein weiteres Experiment – es ist ein Einsatz auf die Zukunft. Am 21. Januar 2026 vorgestellt, ist der EX60 genau dieses Auto.

Eine neue Plattform für ein neues Zeitalter

Der EX60 führt die SPA3-Plattform ein, die neueste hauseigene Elektroarchitektur. Das Besondere liegt in einer sogenannten „Cell-to-Body"-Technologie: Anstatt ein Batteriepaket in einem Chassis unterzubringen, werden die Zellen direkt in die Karosseriestruktur integriert. Der Gewinn ist dreifach – weniger Leergewicht, mehr Steifheit und bessere Energieeffizienz. Das ist die Art von Entwicklung, die das Auge nicht bemerkt, aber die Reichweite entscheidend beeinflusst.

Optisch verkörpert der EX60 Volvos neue elektrische Designsprache: eine glatte und beruhigende Front, die Thor-Hammer-Signatur des Lichts und diese Silhouette eines geradlinigen Familien-SUV, die den Erfolg der Marke ausmacht. Nichts Aufregendes. Man erkennt einen Volvo auf den ersten Blick, und das ist offensichtlich beabsichtigt.

Drei Motoren und eine Reichweite, die überzeugt

Unter dem Boden drei Konfigurationen. Der P6 startet mit Heckantrieb mit 374 PS und etwa 620 km Reichweite. Der P10 mit Allradantrieb steigt auf 510 PS und 660 km auf. Und an der Spitze die P12, ebenfalls mit Allrad, leistet 680 PS und verspricht bis zu 810 km Reichweite im WLTP-Zyklus mit der großen Batterie. Für einen Premium-SUV, der je nach Version zwischen 2 115 und 2 405 kg wiegt, sind das Zahlen, die sprechen.

Die stärkste Version sprintet in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h – schnell genug, um mehr als einen Sportwagen an der Ampel zu überraschen. Aber das wirklich entscheidende Argument für den Alltag ist das Laden: Der EX60 verträgt bis zu 370 kW an einer Schnellladestation, also etwa 340 km in zehn Minuten zurückgewonnen. Die Zeit für einen Kaffee, und schon geht es auf eine lange Fahrt. Genau hier findet der Umbruch zur Elektromobilität für Vielfahrer statt.

Das Interieur, dieses skandinavische Wohnzimmer

An Bord bleibt Volvo seiner Philosophie treu: Schlichtheit als Luxus. Helle Materialien, horizontale Linien, ein großes zentrales Display, das die Bedienung zentralisiert, und dieses Gefühl von ruhigem Raum, das die Marke seit jeher kultiviert. Sicherheit steht selbstverständlich im Zentrum der Anforderungen – das ist Volvos DNA, und der EX60 wird mit modernstem Fahrassistenten vollgepackt sein, ganz in der Tradition dessen, was den Hersteller bei europäischen Familien zu Ruhm gebracht hat.

Eine angenommene Premium-Positionierung

Der EX60 startet bei 66 500 €, erste französische Lieferungen werden für September 2026 erwartet. Der Preis positioniert den Schweden eindeutig in der oberen Preisklasse der Familie der elektrischen Familien-SUV, neben den Deutschen und den Neueinsteigern. Aber Volvo spielt eine kohärente Karte: die der integrierten Technologie, der großzügigen Reichweite und des Express-Ladens, statt der einer Tiefpreispolitik.

Bleibt abzuwarten, ob das Publikum den XC60 in seiner elektrischen Umwandlung genauso treu folgt wie beim Benzin- und Hybridantrieb. Eines ist sicher: Indem Volvo dem EX60 die Rolle des Flaggschiffs anvertraut, setzt man hoch. Und auf dem Papier ist das Material solide – Reichweite, Leistung, Laden, Sicherheit, die Schweden haben nichts dem Zufall überlassen.

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