Volvo EX60: il best-seller svedese passa all'elettrico e punta lontano

In Volvo, non si gioca alla leggera con i valori sicuri. L'XC60 non è un modello come gli altri: è il SUV più venduto del marchio, l'auto che riempie le concessionarie da più di dieci anni. Quindi quando la casa svedese decide di dargli un successore 100% elettrico, non è un esperimento in più — è una scommessa sul suo futuro. Presentata il 21 gennaio 2026, l'EX60 è proprio questa auto.

Una nuova base per una nuova era

L'EX60 inaugura la piattaforma SPA3, l'ultima architettura elettrica proprietaria. La sua particolarità risiede in una tecnologia detta "cell-to-body": invece di alloggiare un pacco batteria in uno chassis, si integrano le celle direttamente nella struttura della carrozzeria. Il guadagno è triplo — meno peso morto, maggiore rigidità e migliore efficienza energetica. È il tipo di evoluzione invisibile all'occhio ma decisiva per l'autonomia.

Visivamente, l'EX60 assume la nuova grammatica elettrica di Volvo: una calandra liscia e serena, la firma luminosa del martello di Thor, e questa silhouette di SUV familiare senza fronzoli che ha fatto il successo del marchio. Niente di vistoso. Si riconosce una Volvo al primo colpo d'occhio, ed è manifestamente intenzionale.

Tre motori e un'autonomia che colpisce nel segno

Sotto il pianale, tre configurazioni. La P6 apre il ballo in propulsione con 374 cavalli e circa 620 km di autonomia. La P10 con trazione integrale arriva a 510 cavalli e 660 km. E al vertice, la P12, anch'essa integrale, sviluppa 680 cavalli e dichiara fino a 810 km di autonomia nel ciclo WLTP con la batteria grande. Per un SUV premium che pesa tra 2 115 e 2 405 kg a seconda delle versioni, sono cifre che parlano.

La più potente accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi — abbastanza per sorprendere più di una sportiva al semaforo. Ma l'argomento che conta davvero per un uso quotidiano è la ricarica: l'EX60 accetta fino a 370 kW su una colonnina rapida, ovvero circa 340 km recuperati in dieci minuti. Il tempo di un caffè e si riparte per un lungo viaggio. È precisamente qui che si gioca il passaggio all'elettrico per i grandi viaggiatori.

L'abitacolo, questo salotto scandinavo

A bordo, Volvo rimane fedele alla sua filosofia: la sobrietà come lusso. Materiali chiari, linee orizzontali, un grande schermo centrale che centralizza i comandi, e questa impressione di spazio tranquillo che il marchio coltiva da sempre. La sicurezza, ovviamente, rimane al cuore del disciplinare — è il DNA di Volvo, e l'EX60 si annuncia pieno di ultimi sistemi di assistenza alla guida, in linea con ciò che ha costruito la reputazione del costruttore presso le famiglie europee.

Un posizionamento premium consapevole

L'EX60 parte da 66 500 €, con le prime consegne francesi attese per settembre 2026. Il prezzo colloca chiaramente la svedese nel segmento alto dei SUV elettrici familiari, di fronte alle tedesche e ai nuovi arrivati. Ma Volvo gioca una carta coerente: quella della tecnologia a bordo, dell'autonomia generosa e della ricarica express, piuttosto che quella del prezzo stracciato.

Resta da vedere se il pubblico seguirà l'XC60 nella sua trasformazione elettrica con la stessa fedeltà con cui l'ha adottata a benzina e ibrida. Una cosa è certa: affidando all'EX60 il ruolo di portabandiera, Volvo gioca forte. E sulla carta, la copia è solida — autonomia, potenza, ricarica, sicurezza, la Svezia non ha lasciato nulla al caso.

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