Volvo EX60: il best-seller svedese passa all'elettrico e punta in alto

In Volvo, non si gioca alla leggera con i valori sicuri. L'XC60 non è un modello come gli altri: è il SUV più venduto della marca, l'auto che riempie le concessionarie da più di dieci anni. Quindi quando la casa svedese decide di dargli un successore 100% elettrico, non è un'altra sperimentazione — è una scommessa sul suo futuro. Svelato il 21 gennaio 2026, l'EX60 è quella macchina.

Una nuova base per una nuova era

L'EX60 inaugura la piattaforma SPA3, l'ultima architettura elettrica proprietaria. La sua particolarità risiede in una tecnologia chiamata "cell-to-body": invece di alloggiare un pacco batteria in uno chassis, le celle vengono integrate direttamente nella struttura della carrozzeria. Il guadagno è triplo — meno peso morto, più rigidità e migliore efficienza energetica. È il tipo di evoluzione invisibile all'occhio ma decisiva per l'autonomia.

Visivamente, l'EX60 assume la nuova grammatica elettrica di Volvo: una parte anteriore liscia e serena, la firma luminosa a martello di Thor, e questa silhouette da SUV familiare senza pretese che ha fatto il successo della marca. Niente di vistoso. Si riconosce una Volvo al primo sguardo, ed è manifestamente voluto.

Tre motori e un'autonomia che colpisce nel segno

Sotto il pianale, tre configurazioni. La P6 apre il ballo in trazione posteriore con 374 cavalli e circa 620 km di autonomia. La P10 a trazione integrale arriva a 510 cavalli e 660 km. E al vertice, la P12, anch'essa integrale, sviluppa 680 cavalli e dichiara fino a 810 km di autonomia nel ciclo WLTP con la batteria grande. Per un SUV premium che pesa tra 2.115 e 2.405 kg a seconda delle versioni, sono cifre che parlano.

La più potente copre lo 0-100 km/h in 3,9 secondi — abbastanza per sorprendere più di una sportiva al semaforo. Ma l'argomento che conta davvero per un uso quotidiano è la ricarica: l'EX60 accetta fino a 370 kW su una colonnina rapida, ossia circa 340 km recuperati in dieci minuti. Il tempo di un caffè e si riparte per un lungo viaggio. È precisamente qui che si decide il passaggio all'elettrico per i grandi viaggiatori.

L'abitacolo, questo salotto scandinavo

A bordo, Volvo rimane fedele alla sua filosofia: la sobrietà come lusso. Materiali chiari, linee orizzontali, un grande schermo centrale che centralizza i comandi e questa impressione di spazio sereno che il marchio coltiva da sempre. La sicurezza, naturalmente, resta al centro del disciplinare — è l'ADN di Volvo, e l'EX60 si annuncia pieno di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, sulla scia di quello che ha costruito la reputazione del costruttore presso le famiglie europee.

Un posizionamento premium consapevole

L'EX60 parte da 66.500 €, con le prime consegne francesi previste per settembre 2026. Il prezzo colloca chiaramente lo svedese nel segmento alto dei SUV elettrici familiari, di fronte ai tedeschi e ai nuovi arrivati. Ma Volvo gioca una carta coerente: quella della tecnologia integrata, dell'autonomia generosa e della ricarica express, piuttosto che quella del prezzo stracciato.

Resta da vedere se il pubblico seguirà l'XC60 nella sua trasformazione elettrica altrettanto fedelmente che l'aveva adottato in versione termica e ibrida. Una cosa è certa: affidando all'EX60 il ruolo di bandiera, Volvo scommette grosso. E sulla carta, la soluzione è solida — autonomia, potenza, ricarica, sicurezza, la Svezia non ha tralasciato nulla.

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