DS N°7: il SUV premium tricolore passa alla velocità elettrica

DS Automobiles rinnova il suo best-seller

DS Automobiles ha appena voltato pagina nella sua giovane storia. Il 17 marzo 2026, il marchio premium tricolore ha ufficialmente svelato la DS N°7 e aperto gli ordini alle flotte professionali. Primo modello completamente rinnovato dalla nascita del marchio nel 2014, questo SUV compatto succede alla DS 7 — il best-seller della gamma — con un'ambizione cristallina: riprendere il controllo nei confronti dei riferimenti tedeschi del segmento premium sfruttando appieno la carta dell'elettrificazione.

Da DS 7 Crossback a DS N°7: otto anni di carriera

Il DS 7 Crossback è stata una scelta strategica fondamentale. Presentato alla stampa il 28 febbraio 2017 prima del Salone di Ginevra, è stato il primo modello concepito per portare solo il logo DS — addio Citroën, spazio a uno status completamente autonomo. Prima apparizione notevole: il 14 maggio 2017, giorno dell'insediamento di Emmanuel Macron, che sceglieva per l'occasione una versione Presidenziale blu inchiostro con tetto apribile, sette mesi prima delle prime consegne nel gennaio 2018.

Restyling realizzato nell'autunno 2022, il SUV abbandonava il suo marchio «Crossback» per diventare semplicemente DS 7. Ma man mano che i concorrenti si rinnovavano e passavano all'elettrico, le vendite perdevano slancio. Nel 2025, sono state vendute solo 4 749 DS 7 in Francia. Era necessario un grande colpo.

Una silhouette ispirata dalla N°8

La DS N°7 eredita direttamente il linguaggio stilistico inaugurato nel 2025 dalla berlina-crossover N°8, nave ammiraglia del marchio. Superfici levigate, cofano quasi piatto attraversato da una nervatura centrale, griglia piena e luminosa DS LUMINASCREEN, firma visiva complessa con i suoi otto punti LED che evocano la guillochage «Chiodi di Parigi»… L'SUV guadagna in sicurezza e in status.

Quanto alle dimensioni, si allunga di 7 cm raggiungendo 4,66 m, mantiene una larghezza di 1,90 m e un'altezza di 1,63 m identiche al modello precedente. L'interasse progredisce di 5 cm per arrivare a 2,79 m, direttamente a beneficio dell'abitabilità. Il bagagliaio passa da 541 a 560 litri sotto il ripiano. I rivali designati? Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLC.

STLA Medium e autonomia XXL

Il grande cambiamento si nasconde sotto la pelle. La DS N°7 abbandona la venerabile piattaforma EMP2 ereditata dal Gruppo PSA per adottare la base multi-energia STLA Medium 400 V, già utilizzata dalla DS N°8, dalla Peugeot 3008 di terza generazione o dalla Citroën C5 Aircross. Questa architettura consente quattro declinazioni:

• DS N°7 Ibrida 145: tre cilindri 1.2 turbo benzina accoppiato a un'assistenza 48 V, 145 cv, 121 g/km di CO₂.
• DS N°7 E-Tense FWD: 230 cv (boost 260 cv), batteria 73,7 kWh, 543 km di autonomia WLTP, da 0 a 100 km/h in 7,7 s.
• DS N°7 E-Tense FWD Long Range: 245 cv (boost 280 cv), batteria 97,2 kWh, 740 km di autonomia — un record nella categoria degli SUV compatti premium.
• DS N°7 E-Tense AWD Long Range: 350 cv, 509 Nm, da 0 a 100 km/h in 5,4 s, 679 km di autonomia.

La ricarica rapida accetta una punta di 160 kW: dal 20 all'80% in 27 minuti, 190 km recuperati in soli dieci minuti. E il diesel? Scomparso senza colpo ferire. In Stellantis, il gasolio non è più considerato un'opzione futura per il segmento premium.

Un prodotto profondamente europeo

DS rivendica l'89% di componenti di origine europea. La batteria 97,2 kWh esce dalla Gigafactory ACC di Billy-Berclau, negli Alti della Francia. Il motore elettrico è prodotto a Trémery, in Mosella. L'assemblaggio finale, invece, avviene nello stabilimento Stellantis di Melfi, nel sud dell'Italia, insieme alla N°8 e alla futura Lancia Gamma. Una collocazione che rompe con la generazione precedente, assemblata a Mulhouse.

A bordo, lo spirito «prima classe» rivendicato dal marchio si incarna in uno schermo tattile centrale di 16 pollici (sistema DS IRIS 2.0 con integrazione ChatGPT), una sospensione DS Active Scan pilotata da telecamera, il DS NIGHT VISION che rileva pedoni e animali fino a 300 m, oppure il DS PIXELVISION la cui portata raggiunge 520 m.

Prezzi e calendario

Gli ordini hanno aperto il 17 marzo 2026 su un'unica versione professionale, la N°7 E-Tense FWD Étoile Ligne Business a 64 200 €, studiata per le flotte aziendali grazie a un eco-score vantaggioso. L'apertura ai privati è programmata per maggio 2026, con le prime consegne previste per ottobre 2026. La gamma si articolerà intorno a tre finiture — Aura, Pallas e Étoile — completate da una serie di lancio «La Première» limitata a 1 000 esemplari. Sei tinte nel catalogo, tra cui le inedite Verde Setoso e Blu Topazio.

La scommessa del premium elettrico alla francese

Con questa DS N°7, il marchio rischia grosso. Nel 2024, DS Automobiles ha commercializzato 40 971 veicoli nel mondo, principalmente in Europa e più particolarmente in Francia (la metà delle vendite mondiali). Di fronte agli 1,6 milioni di Audi o ai 2,2 milioni di BMW, il costruttore rimane il piccolo pollicino del segmento. Ma con 740 km di autonomia in punta, una produzione prevalentemente europea e un design finalmente consapevole, la N°7 ha solidi argomenti per rilanciar la macchina.

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