DS N°7: francuski SUV premium przechodzi na prąd

3 maja 2026 · 4 min czytania

DS Automobiles odświeża swój bestseller

DS Automobiles właśnie otworzyło nowy, ważny rozdział swojej młodej historii. 17 marca 2026 roku francuska marka premium oficjalnie zaprezentowała model DS N°7 i otworzyła zamówienia dla flot firmowych. Pierwszy model całkowicie odnowiony od momentu powstania marki w 2014 roku, ten kompaktowy SUV zastępuje DS 7 — najlepiej sprzedający się model gamy — z jasną ambicją: odzyskać pozycję wobec niemieckich referencji segmentu premium, stawiając zdecydowanie na elektryfikację.

Od DS 7 Crossback do DS N°7: osiem lat kariery

Model DS 7 Crossback był fundamentalną decyzją strategiczną. Zaprezentowany prasie 28 lutego 2017 roku, przed Salonem Genewskim, był pierwszym modelem stworzonym z myślą wyłącznie o logo DS — koniec z Citroënem, czas na całkowicie niezależny status. Pierwsze głośne wystąpienie publiczne: 14 maja 2017 roku, w dniu inauguracji Emmanuela Macrona, który wybrał na tę okazję wersję Prezydencką w kolorze granatowym z odkrywanym dachem, siedem miesięcy przed pierwszymi dostawami w styczniu 2018 roku.

Odświeżony jesienią 2022 roku, SUV porzucił nazwę „Crossback”, stając się po prostu DS 7. Jednak w miarę jak konkurenci odnawiali swoje modele i przechodzili na napęd elektryczny, jego sprzedaż zaczęła słabnąć. W 2025 roku we Francji sprzedano zaledwie 4749 sztuk DS 7. Potrzebne było mocne uderzenie.

Sylwetka inspirowana modelem N°8

DS N°7 dziedziczy bezpośrednio język stylistyczny zapoczątkowany w 2025 roku przez sedan-crossover N°8, flagowy model marki. Wygładzone powierzchnie, niemal płaska maska przecięta centralnym żebrem, pełny i podświetlany grill DS LUMINASCREEN, złożona sygnatura wizualna z ośmioma punktami LED nawiązującymi do wzoru „Clous de Paris”… SUV zyskuje na pewności siebie i prestiżu.

Jeśli chodzi o gabaryty, nadwozie wydłużyło się o 7 cm, osiągając 4,66 m, przy zachowaniu identycznej jak w poprzedniku szerokości 1,90 m i wysokości 1,63 m. Rozstaw osi wzrósł o 5 cm, do 2,79 m, co bezpośrednio przekłada się na przestronność wnętrza. Bagażnik zwiększył się z 541 do 560 litrów pod półką. Wyznaczeni rywale? Audi Q5, BMW X3 i Mercedes GLC.

Platforma STLA Medium i ogromny zasięg

Największa rewolucja kryje się pod blachą. DS N°7 rezygnuje z wysłużonej platformy EMP2, odziedziczonej po Grupie PSA, na rzecz wielonapędowej bazy STLA Medium 400 V, wykorzystywanej już przez DS N°8, Peugeota 3008 trzeciej generacji czy Citroëna C5 Aircross. Ta architektura umożliwia stworzenie czterech wersji:

DS N°7 Hybride 145: trzycylindrowy silnik 1.2 turbo benzynowy sprzężony z układem wspomagania 48 V, 145 KM, 121 g/km CO₂.
DS N°7 E-Tense FWD: 230 KM (boost 260 KM), akumulator 73,7 kWh, 543 km zasięgu WLTP, przyspieszenie 0–100 km/h w 7,7 s.
DS N°7 E-Tense FWD Long Range: 245 KM (boost 280 KM), akumulator 97,2 kWh, 740 km zasięgu — rekord w kategorii kompaktowych SUV-ów premium.
DS N°7 E-Tense AWD Long Range: 350 KM, 509 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h w 5,4 s, 679 km zasięgu.

Szybkie ładowanie osiąga moc szczytową 160 kW: od 20 do 80% w 27 minut, a w zaledwie dziesięć minut można odzyskać 190 km zasięgu. A diesel? Zniknął bez rozgłosu. W Stellantis olej napędowy nie jest już postrzegany jako przyszłościowa opcja dla segmentu premium.

Produkt głęboko europejski

DS deklaruje 89% komponentów pochodzenia europejskiego. Akumulator 97,2 kWh pochodzi z Gigafactory ACC w Billy-Berclau, w regionie Hauts-de-France. Silnik elektryczny produkowany jest w Trémery, w Mozeli. Montaż końcowy odbywa się natomiast w fabryce Stellantis w Melfi, w południowych Włoszech, obok modelu N°8 oraz przyszłej Lancii Gammy. To lokalizacja zrywająca z poprzednią generacją, montowaną w Miluzie.

Na pokładzie duch „pierwszej klasy”, do którego przywiązuje wagę marka, wyraża się poprzez centralny ekran dotykowy 16 cali (system DS IRIS 2.0 z integracją ChatGPT), zawieszenie DS Active Scan sterowane kamerą, system DS NIGHT VISION wykrywający pieszych i zwierzęta z odległości do 300 m, a także DS PIXELVISION o zasięgu 520 m.

Ceny i harmonogram

Zamówienia otwarto 17 marca 2026 roku na jedyną wersję dla klientów biznesowych, N°7 E-Tense FWD Étoile Ligne Business w cenie 64 200 €, dostosowaną do flot firmowych dzięki korzystnemu eko-wskaźnikowi. Otwarcie sprzedaży dla klientów indywidualnych zaplanowano na maj 2026 roku, a pierwszych dostaw można spodziewać się w październiku 2026 roku. Gama będzie się opierać na trzech wersjach wyposażenia — Aura, Pallas i Étoile — uzupełnionych o edycję startową „La Première”, ograniczoną do 1000 egzemplarzy. W katalogu dostępnych będzie sześć kolorów, w tym nowe odcienie Vert Soyeux i Bleu Topaze.

Francuski zakład na elektryczne premium

Wraz z modelem DS N°7 marka stawia bardzo wysoko. W 2024 roku DS Automobiles sprzedało na świecie 40 971 pojazdów, głównie w Europie, a zwłaszcza we Francji (połowa sprzedaży globalnej). W obliczu 1,6 miliona sztuk Audi czy 2,2 miliona sztuk BMW, producent pozostaje maluchem w tym segmencie. Ale z zasięgiem sięgającym 740 km, produkcją w przeważającej mierze europejską i wreszcie w pełni odważnym designem, N°7 ma solidne argumenty, by ponownie napędzić machinę.

Masz ochotę zagłębić się w szczegóły wyposażenia i wersji DS N°7? Na Brochure Auto znajdziesz oficjalną broszurę nowego SUV-a, a także instrukcje obsługi modeli DS Automobiles, aby przygotować się do pierwszego kontaktu z pojazdem. Do dzieła, katalogi czekają!