DS Nr. 7: Der Premium-SUV in Trikolore wechselt in den elektrischen Gang

DS Automobiles erneuert seinen Bestseller

DS Automobiles hat gerade ein großes Kapitel seiner jungen Geschichte aufgeschlagen. Am 17. März 2026 hat die französische Premium-Marke offiziell die Hülle vom DS N°7 gelüftet und die Bestellungen für Unternehmensflotten eröffnet. Das erste vollständig neu aufgelegte Modell seit der Gründung der Marke 2014, dieser kompakte SUV folgt auf den DS 7 — Bestseller der Baureihe — mit einer klaren Ambition: die Oberhand gegenüber den deutschen Referenzen im Premium-Segment zurückgewinnen, indem man voll auf die Elektrifizierungskarte setzt.

Vom DS 7 Crossback zum DS N°7: acht Jahre Erfolgsgeschichte

Der DS 7 Crossback war eine grundlegende strategische Wahl. Er wurde der Presse am 28. Februar 2017 vor dem Genfer Autosalon präsentiert und war das erste Modell, das nur das DS-Logo tragen sollte — auf Wiedersehen Citroën, Platz für einen völlig autonomen Status. Erstes beachtliches Erscheinen: am 14. Mai 2017, dem Tag der Amtseinführung von Emmanuel Macron, der sich für die Gelegenheit eine präsidiale Version in dunklem Blau mit abnehmbarem Dach wählte, sieben Monate vor den ersten Auslieferungen im Januar 2018.

Mit einem Facelift im Herbst 2022 gab der SUV seinen Namen „Crossback" auf und wurde einfach DS 7 genannt. Doch während sich die Konkurrenz erneuerte und auf Elektro umstieg, erschöpften sich seine Verkäufe. 2025 wurden nur noch 4.749 DS 7 in Frankreich verkauft. Ein großer Schlag musste her.

Eine Silhouette inspiriert von der N°8

Der DS N°7 erbt direkt die Designsprache, die 2025 von der Limousinen-Crossover N°8, dem Flaggschiff der Marke, eingeführt wurde. Glatte Oberflächen, nahezu flache Motorhaube durchzogen von einer zentralen Rippe, durchgehende und leuchtende DS LUMINASCREEN-Kühlergrill, komplexe Signatur mit ihren acht LED-Punkten, die die Vergoldung „Clous de Paris" andeuten... Der SUV gewinnt an Sicherheit und Status.

Maßmäßig wächst er um 7 cm auf 4,66 m, behält eine Breite von 1,90 m und eine Höhe von 1,63 m identisch zum auslaufenden Modell. Der Radstand nimmt um 5 cm zu und beträgt 2,79 m, direkt zum Vorteil der Habitabilität. Der Kofferraum wächst von 541 auf 560 Liter unter der Ablage. Die direkte Konkurrenz? Der Audi Q5, der BMW X3 und der Mercedes GLC.

STLA Medium und XXL-Reichweite

Die große Veränderung steckt unter der Haut. Der DS N°7 verlässt die venerabel Plattform EMP2 aus der PSA-Gruppe und übernimmt die Multi-Energie-Basis STLA Medium 400 V, die bereits von der DS N°8, dem Peugeot 3008 der dritten Generation oder dem Citroën C5 Aircross genutzt wird. Diese Architektur erlaubt vier Varianten:

• DS N°7 Hybrid 145: Drei-Zylinder 1.2 Turbobenzin gekoppelt mit 48-V-Unterstützung, 145 PS, 121 g/km CO₂.
• DS N°7 E-Tense FWD: 230 PS (Boost 260 PS), 73,7-kWh-Batterie, 543 km WLTP-Reichweite, 0 auf 100 km/h in 7,7 s.
• DS N°7 E-Tense FWD Long Range: 245 PS (Boost 280 PS), 97,2-kWh-Batterie, 740 km Reichweite — ein Rekord in der Kategorie der Premium-Kompakt-SUVs.
• DS N°7 E-Tense AWD Long Range: 350 PS, 509 Nm, 0 auf 100 km/h in 5,4 s, 679 km Reichweite.

Das Schnellladen akzeptiert einen Spitzenwert von 160 kW: von 20 auf 80 % in 27 Minuten, 190 km Reichweite in nur zehn Minuten zurückgewonnen. Und Diesel? Ohne großes Aufheben verschwunden. Bei Stellantis wird Diesel nicht mehr als eine Zukunftsoption für das Premium-Segment betrachtet.

Ein zutiefst europäisches Produkt

DS beansprucht 89 % Komponenten europäischen Ursprungs. Die 97,2-kWh-Batterie kommt aus der ACC-Gigafactory in Billy-Berclau in Nordfrankreich. Der Elektromotor wird in Trémery in Lothringen hergestellt. Die endgültige Montage findet jedoch in der Stellantis-Fabrik Melfi im südlichen Italien statt, neben der N°8 und dem zukünftigen Lancia Gamma. Ein Standort, der mit der vorherigen Generation in Mülhausen bricht.

An Bord verkörpert sich der von der Marke beanspruchte „First-Class"-Geist in einem 16-Zoll-Touchscreen (DS IRIS 2.0-System mit ChatGPT-Integration), einer kameragesteuerten DS Active Scan-Federung, dem DS NIGHT VISION, das Fußgänger und Tiere bis 300 m erkennt, oder dem DS PIXELVISION mit einer Reichweite von 520 m.

Preise und Zeitplan

Die Bestellungen wurden am 17. März 2026 auf eine einzige professionelle Version eröffnet, die N°7 E-Tense FWD Étoile Ligne Business für 64.200 €, speziell für Unternehmensflotten konzipiert dank eines vorteilhaften Eco-Scores. Die Öffnung für Privatpersonen ist für Mai 2026 geplant, mit ersten Lieferungen ab Oktober 2026. Das Sortiment wird sich um drei Ausstattungen gliedern — Aura, Pallas und Étoile — ergänzt durch eine auf 1.000 Exemplare limitierte Startserie „La Première". Sechs Farbtöne im Katalog, darunter die neuen Soyeux-Grün und Topaz-Blau.

Das Spiel des französischen Premium-Elektro

Mit diesem DS N°7 setzt die Marke alles auf eine Karte. 2024 verkaufte DS Automobiles 40.971 Fahrzeuge weltweit, hauptsächlich in Europa und besonders in Frankreich (die Hälfte der Weltverkäufe). Gegenüber 1,6 Millionen Audi oder 2,2 Millionen BMW bleibt der Hersteller das kleine Licht des Segments. Aber mit 740 km Reichweite an der Spitze, überwiegend europäischer Herstellung und endlich angenommenem Design hat der N°7 solide Argumente, um die Maschine wieder anzukurbeln.

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