DS Nr. 7: Das Premium-SUV in Trikolore schaltet in den Elektrischgang

DS Automobiles erneuert seinen Bestseller

DS Automobiles hat soeben ein bedeutendes Kapitel seiner noch jungen Geschichte aufgeschlagen. Am 17. März 2026 hat die französische Premiummarke offiziell den Schleier vom DS N°7 gelüftet und die Bestellungen für Flottenkundengeöffnet. Als erstes vollständig neu entwickeltes Modell seit der Gründung der Marke im Jahr 2014 löst dieser Kompakt-SUV den DS 7 – das meistverkaufte Modell der Palette – mit einer klaren Ambition ab: den deutschen Referenzen des Premium-Segments die Stirn bieten, indem er vollständig auf Elektrifizierung setzt.

Vom DS 7 Crossback zum DS N°7: acht Jahre Erfolgsgeschichte

Der DS 7 Crossback war eine grundlegende strategische Wahl. Am 28. Februar 2017 der Presse vorgestellt und vor dem Genfer Autosalon präsentiert, war er das allererste Modell, das ausschließlich das DS-Logo tragen sollte – Citroën auf Wiedersehen, Platz für vollständige Autonomie. Sein beeindruckender Einstand: Am 14. Mai 2017, dem Amtsantritt von Emmanuel Macron, der sich für die Gelegenheit eine tintenblaue Présidentielle-Version mit Verdeck wählte – sieben Monate vor den ersten Auslieferungen im Januar 2018.

Nach einem Facelift im Herbst 2022 verzichtete der SUV auf seinen Namen „Crossback" und hieß fortan einfach DS 7. Doch während die Konkurrenten sich erneuerten und zur Elektrik übergingen, liefen die Verkäufe aus dem Ruder. 2025 wurden nur noch 4.749 DS 7 in Frankreich verkauft. Ein großer Schlag war notwendig.

Ein Design inspiriert vom N°8

Der DS N°7 erbt direkt die Designsprache, die 2025 von der Limousinen-Crossover N°8, dem Flaggschiff der Marke, eingeleitet wurde. Glatte Flächen, nahezu flache Haube mit zentralem Grat, leuchtende Vollflächen-Kühlergrill DS LUMINASCREEN, komplexe visuelle Signatur mit acht LED-Punkten, die die „Clous de Paris"-Guillochage evozieren… Der SUV gewinnt an Präsenz und Status.

Bei den Abmessungen wird er um 7 cm länger und erreicht 4,66 m, behält aber eine Breite von 1,90 m und eine Höhe von 1,63 m bei, die mit dem Vorgängermodell identisch sind. Der Radstand nimmt um 5 cm zu und beträgt jetzt 2,79 m – direkt zum Vorteil der Raumausnutzung. Der Kofferraum wächst von 541 auf 560 Liter unter der Ablage. Die designierten Konkurrenten? Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC.

STLA Medium und XXL-Reichweite

Der große Umbruch verbirgt sich unter der Oberfläche. Der DS N°7 verlässt die ehrwürdige EMP2-Plattform aus der PSA-Gruppe und adoptiert die Multi-Energie-Basis STLA Medium 400 V, die bereits vom DS N°8, dem Peugeot 3008 der dritten Generation oder dem Citroën C5 Aircross verwendet wird. Diese Architektur ermöglicht vier Varianten:

• DS N°7 Hybride 145: Dreizylinder-1.2-Turbo-Benziner mit 48-V-Unterstützung, 145 PS, 121 g/km CO₂.
• DS N°7 E-Tense FWD: 230 PS (Boost 260 PS), 73,7-kWh-Batterie, 543 km WLTP-Reichweite, 0 auf 100 km/h in 7,7 s.
• DS N°7 E-Tense FWD Long Range: 245 PS (Boost 280 PS), 97,2-kWh-Batterie, 740 km Reichweite – ein Rekord in der Kategorie der Premium-Kompakt-SUVs.
• DS N°7 E-Tense AWD Long Range: 350 PS, 509 Nm, 0 auf 100 km/h in 5,4 s, 679 km Reichweite.

Das Schnellladen akzeptiert bis zu 160 kW: von 20 auf 80 % in 27 Minuten, 190 km in nur zehn Minuten zurückgewonnen. Und Diesel? Stillschweigend verschwunden. Bei Stellantis gilt Diesel nicht mehr als Option für die Zukunft des Premium-Segments.

Ein zutiefst europäisches Produkt

DS beansprucht 89 % europäische Komponentenherkunft. Die 97,2-kWh-Batterie stammt aus der ACC-Gigafactory von Billy-Berclau in Nordfrankreich. Der Elektromotor wird in Trémery in Lothringen hergestellt. Die endgültige Montage findet in Stellantis' Werk Melfi im Süden Italiens statt, zusammen mit dem N°8 und dem zukünftigen Lancia Gamma. Ein Standort, der mit der vorherigen Generation, die in Mülhausen montiert wurde, bricht.

An Bord verkörpert sich der von der Marke beanspruchte „First-Class"-Geist in einem zentralen 16-Zoll-Touchscreen (DS IRIS 2.0-System mit ChatGPT-Integration), einer kameragesteuerten DS Active Scan-Aufhängung, dem DS NIGHT VISION, das Fußgänger und Tiere bis zu 300 m erkennt, oder dem DS PIXELVISION mit einer Reichweite von 520 m.

Preise und Zeitplan

Die Bestellungen öffneten sich am 17. März 2026 für eine einzige Geschäftsversion, die N°7 E-Tense FWD Étoile Ligne Business zu 64.200 €, zugeschnitten auf Unternehmensflotten dank eines vorteilhaften Umweltscores. Die Öffnung für Privatpersonen ist für Mai 2026 geplant, mit den ersten Auslieferungen im Oktober 2026 zu erwarten. Die Baureihe wird sich um drei Ausstattungslinien strukturieren – Aura, Pallas und Étoile – ergänzt durch eine limitierte Premiere-Serie „La Première" auf 1.000 Exemplare. Sechs Farbtöne im Katalog, darunter die neuen Vert Soyeux und Bleu Topaze.

Die Wette auf französisches Premium-Elektro

Mit diesem DS N°7 setzt die Marke auf Großes. 2024 setzte DS Automobiles 40.971 Fahrzeuge weltweit ab, hauptsächlich in Europa und besonders in Frankreich (die Hälfte des Weltabsatzes). Gegenüber 1,6 Millionen Audi oder 2,2 Millionen BMW bleibt der Hersteller das kleine Licht des Segments. Aber mit 740 km Reichweite als Spitzenwert, überwiegend europäischer Fertigung und endlich überzeugender Designsprache hat der N°7 solide Argumente, um die Maschine wieder in Gang zu setzen.

Interesse, tiefer in die Ausstattung und Finisierungen des DS N°7 einzusteigen? Auf Brochure Auto finden Sie das offizielle Prospekt des neuen SUV sowie die Bedienungsanleitungen der DS Automobiles-Modelle zur Vorbereitung Ihrer ersten Fahrt. Zu den Katalogen!